新型踏板摩托车差动式无级变速器制造技术

新型踏板摩托车差动式无级变速器，包括Ｖ型皮带无级变速机构、一轴式差速机构、离心式离合器、牙嵌式离合器和三个单向离合器，其特征在于：　　　　Ａ、Ｖ型皮带无级变速机构的主动皮带轮轴上设有主轴齿轮，与主轴齿轮啮合的中间齿轮（４）设于中间轴上，中间齿轮（４）上设有单向离合器（９），中间轴另一侧依次设有中间齿轮（６）和牙嵌式离合器；中间齿轮（６）与一轴式差速机构的差速器齿轮（７）啮合；　　　　Ｂ、一轴式差速机构的差速器轴上设有主动链轮（１０），从动链轮（１７）设于后车轮轴上；　　　　Ｃ、离心式离合器设于Ｖ型皮带无级变速机构的从动皮带轮轴（１６）上。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种摩托车差动式无级变速器。
技术介绍
公知的踏板式摩托车上广泛采用的是V型皮带无级变速器。该变速器具有很多优点，但存在着一个比较突出的问题是油耗高，采用这种变速器的摩托车在起步和低速行驶时离合器处于半结合状态，也就是打滑，在城市内行驶过程中，摩托车多处于怠速状态，这种打滑情况占50％以上，一方面浪费燃料，另一方面也加速了离合器磨擦片的磨损。油耗高的另一个原因是变速器在发动机收油门时会造成发动机转速过高，特别是在下坡时，不加油不走，这样就增加了油耗。为此，中国专利02257662.2提供了一种采用一轴式差速机构的踏板摩托车差动式无级变速器，该专利虽降低了油耗，也还存在结构复杂、体积大，安装维修麻烦的问题。
技术实现思路
为了解决上述
技术介绍
中存在的问题，通过对上述专利技术方案的改进，提供一种结构简单、油耗低的新型踏板摩托车差动式无级变速器。实现本技术目的技术方案如下新型踏板摩托车差动式无级变速器，包括V型皮带无级变速机构、一轴式差速机构、离心式离合器、牙嵌式离合器和三个单向离合器，其特征在于A、V型皮带无级变速机构的主动皮带轮轴上设有主轴齿轮，与主轴齿轮啮合的中间齿轮4设于中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：付宪生，
申请(专利权)人：付宪生，
类型：实用新型
国别省市：