一种将重力转化为动力的车制造技术

一种将重力转化为动力的车，包括车架（３）、车轮（１，５），其特征在于，在后车轮（５）的左右两侧的后车叉（４）与后车轴（７）之间各设有一个第一杠杆省力器（６），第一杠杆省力器（６）由横折杆（９）、叉板（１２）和弹簧（８）组成，横折杆（９）的下部设有插库（１０）和连接轴孔（１１），叉板（１２）的下部设有叉口（１３），上部设有插头（１４）和连接孔（１５），插头（１４）插在横折杆（９）所设的插库（１０）内，横折杆（９）与叉板（１２）通过所设的连接轴孔（１１）与连接孔（１５）用连接轴（１６）活动连接，弹簧（８）设在横折杆（８）与叉板（１２）之间，所述的第一杠杆省力器（６）通过横折杆（９）固定连接在车架（３）的后车叉（４）后部上，叉板（１２）的叉口（１３）固定插在后车轴（７）上。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车，特别是一种能将重力转化为动力的车。
技术介绍
现有技术中的将重力转化为动力的车，如专利号为00219478.3的中国专利公开了一种将重力转化为动力的车，其车架的重力支撑杆与车轴间分别装有重力驱动器，重力驱动器是由弹性材料制成的弓形弹簧件，前端设有能与重力支撑杆连接的连接头，后端设有能安装于车轴的接口，车架的重力支撑杆与重力驱动器的连接头连接，车轴的外端分别固定在重力驱动器后端的接口中。该车在使用过程中使车的重心前移，将重力转化为动力，产生了一定的技术效果，其存在的缺陷在于其重力转化为动力的效果并不十分明显，特别是其省力、增速效果较差。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是根据现有技术的不足，提供一种更为省力、增速效果更为显著的将重力转化为动力的车。本技术所要解决的技术问题是通过以下的技术方案来实现的。本技术是一种将重力转化为动力的车，包括车架、车轮，其特点是，在后车轮的左右两侧的后车叉与后车轴之间各设有一个第一杠杆省力器，第一杠杆省力器由横折杆、叉板和弹簧组成，横折杆的下部设有插库和连接轴孔，叉板的下部设有叉口，上部设有插头和连接孔，插头插在横折杆所设的插库内，横本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张洪铮，
申请(专利权)人：张洪铮，
类型：实用新型
国别省市：