【技术实现步骤摘要】
本技术属于动力驱动的轮式车辆制动传动机构，特别是一种摩托车防抱死制动传动机构。习用的摩托车制动传动机构通常采用由踏板、拉杆及曲柄组成的机械式制动传动机构，采用这种制动传动机构制动系统，其施加的制动力完全由驾驶人员控制。在正常情况下，驾驶人员藉助其驾驶的熟练程度，将制动力控制在最理想的状态下，即既能在要求的距离内制动住摩托车，又能防止因运行惯性而产生冲击。然而在紧急情况下，则往往因施力过猛，使制动蹄与制动鼓抱死，而出现方向失控、后轮侧滑，甚至车身摔倒的现象发生，导致人身设备事故。本技术的目的是提供一种能防止在紧急制动时因施力过猛而导致制动蹄与制动鼓抱死、杜绝方向失控、后轮侧滑，甚至车身摔倒的现象发生、安全可靠的摩托车防抱死制动传动机构。本技术由踏板、主动拉杆、弹性连接器、被动拉杆及曲柄组成，弹性连接器由主动压缩弹簧及被动传动件组成；一端为施力端的踏板以其中部枢装在车上，其另一端与主动拉杆的左端枢接，弹性连接器的主动压缩弹簧套装在主动拉杆上，其左端为自由端，其右端与主动拉杆的右端固定连接，被动传动件套装在主动压缩弹簧上，其左端抵在主动压缩弹簧自由端，并以其右端与...
【技术保护点】
一种摩托车防抱死制动传动机构，它具有踏板及曲柄，一端为施力端的踏板以其中部枢装在车上，其特征在于它还具有主动拉杆、弹性连接器及被动拉杆，弹性连接器由主动压缩弹簧及被动传动件组成；主动拉杆的左端与踏板的另一端枢接，弹性连接器的主动压缩弹簧套装在主动拉杆上，其左端为自由端，其右端与主动拉杆的右端固定连接，被动传动件套装在主动压缩弹簧上，其左端抵在主动压缩弹簧自由端，并以其右端与被动拉杆左端固定连接，被动拉杆的右端与曲柄枢接。
【技术特征摘要】
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