用于摩托车上的制动器，其特征在于：包括安装在摩托车两侧的刹车板，该刹车板的中部区域设置有可使刹车板上下移动的操纵组件，它的前端设置有连接梁，在连接梁的中部有与用于安放车的支架活动连接的限位拉杆。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种用于机动车，特别是用于摩托车上的制动器。
技术介绍
由于摩托车具有结构简单、耗油低、速度快等特点，所以，它现已被人们广泛地使用。而现有摩托车上的制动器通常采用由手杆或脚杆并通过执行机构直接控制车轮轴或轮圈转动的结构，该种结构的制动器是通过阻碍车轮转动的方式来实现制动的，而这种阻碍车轮转动式制动器是使车轮能在尽可能短的时间内实现制动，故在制动过程中没有缓冲程序，只能靠人为的控制力来克服刹车时对人体及车所产生的惯性。然而，陆用车辆在行驶中其速度相对较快，采用上述结构的制动器在刹车时会突然改变其运动状态，对车及人产生强大的惯性，特别是对于摩托车上的人，由于惯性大极易将人抛出车外，进而造成恶性事故。
技术实现思路
本技术的任务是提供一种用于摩托车上的制动器，该制动器在刹车时可与地面直接摩擦接触同时实现逐渐减速，以解决急刹车时所产生的惯性对骑车造成伤害问题。本技术所提出的用于摩托车上的制动器，包括安装在摩托车两侧的刹车板，该刹车板的中部区域设置有可使刹车板上下移动的操纵组件，它的前端设置有连接梁，在连接梁的中部有与用于安放车的支架活动连接的限位拉杆。所述刹车板包括近似于半圆柱形的外壳，在该外壳内镶嵌有由耐磨材料构成的在刹车时可直接作用于地面上的内衬。所述操纵组件具有两个活动连接的杆件，所述两个杆件的自由端分别与弹性部件的两端相接，并使其中一个自由端与脚踏杆相接，另一个自由端与刹车板的中部区域相接。所述的限位拉杆包括两根一端与所述连接梁活动连接，另一端与车支架轴活动连接的杆件。本技术采用了安装在车辆两侧刹车板作为制动部件，且该刹车板可通过脚踏动作就能使其与地面摩擦接触以实现缓冲式刹车，所以，该种制动器的结构相对简单，且操作非常方便；而该制动器所采用的刹车板的底部基本上是一个长方形的平面，当它与地面接触时其产生的摩擦力相对较大，故该种制动器的制动效果好；此外，骑车者在刹车时所用的力的方向竖直向下，这个力可克服在刹车时产生的惯性，从而可降低人为的交通事故。附图说明附图1是本技术一个实施例的外观结构示意图。具体实施方式参见图1，技术所提出的用于摩托车上的制动器包括安装在摩托车两侧的刹车板1和用于操纵刹车板1动作的操纵组件2，以及限位拉杆3构成。所述的刹车板1是由两块近似于半圆柱形的刚性外壳11和安装在该外壳11内的由耐磨材料制成的内衬12构成，内衬12在刹车时可直接与地面接触，以形成一个与车运动方向相反的强大摩擦阻力，直至迫使车停止运动。内衬12可选用胶条或其类似物。所述操纵组件2可采用两个杆件21和22，其中，杆件21的一个端部与杆件22通过轴23连接，两个杆件21和22的自由端分别与弹性部件24的两端相连接，使其在静态时操纵组件2能形成一个稳定的三角形结构。杆件21的自由端通过轴25还与刹车板1的中部相接，杆件22的自由端通过可直接伸入到车体内的并用于限定操纵组件2的轴26与脚踏杆27活动连接。当用脚向下踏脚踏杆27的前端时，脚踏杆27的另一端向下移动可使杆件22与杆件21的连接端向下运动并将杆件22压到接近竖直方向，从而迫使刹车板1向下移动到地面，以产生摩擦阻力刹车；当脚向上抬起时，在弹性部件24向上拉力的作用下，刹车板1向上抬起，恢复车行走状态。在连接梁28的中部还设置有一个限位拉杆3，该限位拉杆3包括两根固定在同一轴31上的杆件32和33，两个杆件(32，33)的另一端分别设置有一个通孔34，可通过穿入通孔34的车支架轴将其固定在车支架上，以进一步限定刹车板1的位置。权利要求1.用于摩托车上的制动器，其特征在于包括安装在摩托车两侧的刹车板，该刹车板的中部区域设置有可使刹车板上下移动的操纵组件，它的前端设置有连接梁，在连接梁的中部有与用于安放车的支架活动连接的限位拉杆。2.根据权利要求1所述的制动器，其特征在于所述刹车板包括近似于半圆柱形的外壳，在该外壳内镶嵌有由耐磨材料构成的在刹车时可直接作用于地面上的内衬。3.根据权利要求1所述的制动器，其特征在于所述操纵组件具有两个活动连接的杆件，且两个杆件的自由端分别与弹性部件的两端相接，并使其中一个自由端与脚踏杆相接，另一个自由端与刹车板的中部区域相接。4.根据权利要求1所述的制动器，其特征在于所述的限位拉杆包括两根一端与所述连接梁活动连接，另一端与车支架轴活动连接的杆件。专利摘要本技术涉及一种用于摩托车上的制动器，该制动器包括安装在摩托车两侧的刹车板，该刹车板的中部区域设置有可使刹车板上下移动的操纵组件，它的前端设置有连接梁，在连接梁的中部有与用于安放车的支架活动连接的限位拉杆。该制动器对摩托车可实现缓冲式刹车，且结构相对简单，操作非常方便，制动效果好。文档编号B62L1/00GK2579794SQ0228136公开日2003年10月15日 申请日期2002年11月25日 优先权日2002年11月25日专利技术者张天朗 申请人:张天朗本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张天朗，
申请(专利权)人：张天朗，
类型：实用新型
国别省市：
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