本实用新型专利技术提供了一种三轮车分体式双轴碟刹刹车装置。它由左轴（１）、右轴（２）、中心轴（３）、左碟刹车片（４）、右碟刹车片（５）、左、右后轮（６）、固定键（７）、塑胶塞（８）、紧固螺丝钉（９）、“Ｖ”型刹车器（１０）、刹车把（１１）、刹车线（１２）、左连接支撑外管（１３）、右连接支撑外管（１４）组成。其特征在于：通过对刹车把（１１）施力，拉动刹车线（１２）使“Ｖ”型刹车块通过橡胶压力面（１０２）夹紧左、右刹车碟片，并与两碟片相互摩擦，从而达到刹车灵敏的效果，当手放松刹车把由于弹簧作用使两碟片自动分开。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种刹车装置，尤其是一种三轮车分体式双轴碟刹刹车装置。
技术介绍
现有的三轮车的刹车方式大多采用前轮转向刹车，采用此方式刹车时，当方向旋转一定角度时，乘骑人的裤脚会与前轮摩擦，同时如果处于急刹状态时，车的行驶方向会剧烈的左右偏摆，造成事故的发生，还有后轮轴与刹车橡胶块的摩擦的方式，此类方式，橡胶块磨损严重，如检查不及时在应用，也存在安全隐患，还有采用后轮传动轴与轮子不同步的设计方式，此类也会造成三轮车的倾斜，易发生事故，为驾驶带来不安全因素。本技术的目的是研制一种克服上述使用缺陷的三轮车分体式双轴碟刹刹车装置。本技术由左轴(1)、右轴(2)、中心轴(3)、左碟刹车片(4)、右碟刹车片(5)、左、右后轮(6)、固定键(7)、塑胶塞(8)、紧固螺丝钉(9)、“V”型刹车器(10)、刹车把(11)、刹车线(12)、左连接支撑外管(13)、右连接支撑外管(14)组成，其中“V”型刹车器(10)包括压力柄(101)、橡胶压力面(102)、压力柄支撑支点(103)“V”型刹车器支撑座(104)。左碟刹车片(4)通过螺纹方式与左轴(1)配合，同时配合左连接支撑外管(13)，同样右碟刹车片(5)通过螺纹方式与右轴(2)配合，同时配合右连接支撑外管(14)，由中心轴(3)连接左轴(1)右轴(2)，左、右后轮(6)的方形凹槽分别与左轴(1)、右轴(2)上的方形链对应形成配合，并用紧固螺丝钉(9)锁紧，以使轮轴、碟片同步，同时由固定键(7)保证车轮的位置，“V”型刹车器支撑座(104)，安装于连接支撑外管表面，并处于对称位置，以使左右碟刹车片受力均衡，压力柄(101)通过压力柄支撑支点(103)采用活动式内置弹簧方式安装于“V”型刹车器支撑座(104)上，同时压力柄(101)的另一端通过活动插销的方式与刹车线(12)连接，刹车线(12)与刹车把(11)连接达到设计之目的，橡胶压力面(102)安装于压力柄(101)上，并采用活动可调方式。以下结合附图及实施例对本技术进一步说明。图一是本技术的装配示意图。图二是本技术各轴连接的剖示示意图。图三是本技术与三轮车配合使用的示意图。图四是本技术的“V”型刹车器的示意图。图中1左轴、2右轴、3中心轴、4左碟刹车片、5右碟刹车片、6左、右后轮、7固定键、8塑胶塞、9紧固螺丝钉、10“V”型刹车器、11刹车把、12刹车线、13左连接支撑外管、14右连接支撑外管、101压力柄、102橡胶压力面、103压力柄支撑支点、104“V”型刹车器支撑座在图中，碟刹车片通过螺纹方式与轴配合，同时配合连接支撑外管，中心轴(3)连接左轴(1)和右轴(2)，后轮(6)的方形凹槽分别与左轴(1)、右轴(2)上的方形链对应形成配合，并用紧固螺丝钉(9)锁紧，同时由固定键(7)保证车轮的位置，“V”型刹车器支撑座(104)，安装于连接支撑外管表面，并处于对称位置，压力柄(101)通过压力柄支撑支点(103)采用活动式内置弹簧方式安装于“V”型刹车器支撑座(104)上，同时压力柄(101)的另一端通过活动插销的方式与刹车线(12)连接，刹车线(12)与刹车把(11)连接。具体实施方式本技术可根据实际情况进行选择、加工各种尺寸规格。可选用以下方案左碟刹车片(4)通过螺纹方式与左轴(1)配合，同时配合左连接支撑外管(13)，同样右碟刹车片(5)通过螺纹方式与右轴(2)配合，同时配合右连接支撑外管(14)，由中心轴(3)连接左轴(1)右轴(2)，左、右后轮(6)的方形凹槽分别与左轴(1)、右轴(2)上的方形链对应形成配合，并用紧固螺丝钉(9)锁紧，以使轮轴、碟片同步，同时由固定键(7)保证车轮的位置，“V”型刹车器支撑座(104)，安装于连接支撑外管表面，并处于对称位置，以使左右碟刹车片受力均衡，压力柄(101)通过压力柄支撑支点(103)采用活动式内置弹簧方式安装于“V”型刹车器支撑座(104)上，同时压力柄(101)的另一端通过活动插销的方式与刹车线(12)连接，刹车线(12)与刹车把(11)连接，橡胶压力面(102)安装于压力柄(101)上在开启状态时与左右刹车碟片保持适当的间距，通过对刹车把(11)施力，拉动刹车线(12)使“V”型刹车器通过橡胶压力面(102)夹紧左、右刹车碟片，与两碟片间形成相互摩擦，从而达到刹车灵敏的效果，当手放松刹车把(11)时，由于弹簧的作用两碟片自动分开。本技术设计新颖，刹车灵活、使用寿命长、性能优越，广泛用于各种人力载货三轮车、儿童三轮车等。权利要求1.一种三轮车分体式双轴碟刹刹车装置，它包括中左轴(1)、右轴(2)、中心轴(3)、左碟刹车片(4)、右碟刹车片(5)、左、右后轮(6)、固定键(7)、塑胶塞(8)、紧固螺丝钉(9)、“V”型刹车器(10)、刹车把(11)、刹车线(12)、左连接支撑外管(13)、右连接支撑外管(14)。2.根据权利要求1所述的一种三轮车分体式双轴碟刹刹车装置，其特征是所述左碟刹车片(4)通过螺纹方式与左轴(1)配合，同时配合左连接支撑外管(13)，同样右碟刹车片(5)通过螺纹方式与右轴(2)配合，同时配合右连接支撑外管(14)，由中心轴(3)连接左轴(1)右轴(2)，左、右后轮(6)的方形凹槽分别与左轴(1)、右轴(2)上的方形链对应形成配合，并用紧固螺丝钉(9)锁紧，以使轮轴、碟片同步。3.根据权利要求1所述的一种三轮车分体式双轴碟刹刹车装置，其特征是所述“V”型刹车器(10)包括压力柄(101)、橡胶压力面(102)、压力柄支撑支点(103)、“V”型刹车器支撑座(104)，橡胶压力面(102)安装于压力柄(101)上。4.根据权利要求1所述的一种三轮车分体式双轴碟刹刹车装置，其特征是所述压力柄(101)通过压力柄支撑支点(103)采用活动式内置弹簧方式安装于“V”型刹车器支撑座(104)上，同时压力柄(101)的另一端通过活动插销的方式与刹车线(12)连接，刹车线(12)与刹车把(11)连接。专利摘要本技术提供了一种三轮车分体式双轴碟刹刹车装置。它由左轴(1)、右轴(2)、中心轴(3)、左碟刹车片(4)、右碟刹车片(5)、左、右后轮(6)、固定键(7)、塑胶塞(8)、紧固螺丝钉(9)、“V”型刹车器(10)、刹车把(11)、刹车线(12)、左连接支撑外管(13)、右连接支撑外管(14)组成。其特征在于通过对刹车把(11)施力，拉动刹车线(12)使“V”型刹车块通过橡胶压力面(102)夹紧左、右刹车碟片，并与两碟片相互摩擦，从而达到刹车灵敏的效果，当手放松刹车把由于弹簧作用使两碟片自动分开。文档编号B62L1/00GK2618845SQ0322598公开日2004年6月2日 申请日期2003年5月13日 优先权日2003年5月13日专利技术者郭溪松 申请人:深圳福联达自行车有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种三轮车分体式双轴碟刹刹车装置，它包括中左轴（１）、右轴（２）、中心轴（３）、左碟刹车片（４）、右碟刹车片（５）、左、右后轮（６）、固定键（７）、塑胶塞（８）、紧固螺丝钉（９）、“Ｖ”型刹车器（１０）、刹车把（１１）、刹车线（１２）、左连接支撑外管（１３）、右连接支撑外管（１４）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郭溪松，
申请(专利权)人：深圳福联达自行车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]
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