【技术实现步骤摘要】
本技术属多功能摩托车刹车装置。
技术介绍
现用两轮摩托车刹车装置是采用前后刹车分开，独立使用的装置。这种装置的使用是根据摩托车驾驶者自己的经验来使用前轮或后轮刹车的。其缺点是一、功能单一；二、安全系数低当高车速或在雨天路滑、沙路上行驶时，如果驾驶者一不小心先使用了前轮刹车，这必定会造成翻车事故。尤其新手很容易犯这种错误。又或在雨天路滑，沙路上，前后刹车的使用配合不当也会造成车倒人翻的事故。特别是事出突然的情况下，就连很有经验的驾驶者也很难避免而时有发生。例如专利90211295.3摩托车高效制动刹车、专利99217787.1双动式摩托车刹车装置、专利00203198.1触地式摩托车刹车装置等，亦末能避免或减少以上事故的发生。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种多功能摩托车刹车装置，把现有前刹车油泵设计成前、后刹车同管的总泵，先使用后轮刹车，使车速大大减慢之后再使用前轮刹车，就可大幅度减少或避免事故的发生。本技术由主泵和后分泵组成，主泵由活塞杆、活塞、单向油阀、弹簧、油封、油路开关、储油杯、油管接头等组成，主泵体(1)有通油孔(2)与装在主泵体(1)一侧的储油杯(3)相...
【技术保护点】
一种多功能摩托车刹车装置，主泵和后分泵组成，其特征是主泵由活塞杆、活塞、单向油阀、弹簧、油封、油路开关、储油杯、油管接头等组成，主泵体（１）有通油孔（２）与装在主泵体（１）一侧的储油杯（３）相通，主泵体（１）有一、二道油封位（７）、（８）内依次装有第一道活塞杆（４）、活塞（５）、二道活塞（６），二道活塞（６）上、下均有弹簧凹座，第一道活塞杆（４）与活塞（５）斜面相连端有回油孔道（９）及单向油阀（１０），活塞（５）内有环槽及通孔单向油阀（１０）、回油珠压簧（１１）及一、二道活塞油封位，活塞（５）下端凹位与二道活塞（６）上端凹位之间装有弹簧，二道活塞（６）下端凹位亦装有弹簧与装...
【技术特征摘要】
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