【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆制动控制装置，一种摩托车刹车联动装置。现有摩托车刹车装置，采取多种结构形式，大体上为采用挠性轴芯将前后车轮和离合器，分别与操纵机构相联接。驾驶人员骑车时，遇到紧急情况，要用左手拉开离合器；用右脚踏下后轮制动闸板；用右手拉紧前轮刹车手柄。在此极其短暂的时间内，驾驶人员要做到临危不惧，准确地分别操纵控制，即使是技术非常熟练的驾驶员，在精神紧张的情况下，要想不失误，也较难以把握，统计表明，在交通事故中，摩托车造成的事故占交能事故的比例很大，造成人身和财产损失，给社会带来不安定，给家庭造成无限的悲伤。本技术的目的是提供一种摩托车刹车联动装置，便于驾驶人员联动操作，减少和避免因驾驶人员，在紧急情况下，因操作失误，造成摩托车发动机熄火，失控，翻车等交通事故，保证人身安全，社会安定。为实现上述专利技术目的，本技术采用如下技术方案所述摩托车刹车联动装置，具有B、C、B’、C’挠性拉线组，挠性拉线组与前轮制动机构和前轮制动操纵机构相联结，所述摩托车刹车联动机构装置设置一A联动挠性拉线组，A、B、C、B’、C’挠性拉线组全部与刹车联动机构相联结，刹车联动机构可以是...
【技术保护点】
一种摩托车刹车联动装置，具有Ｂ、Ｃ、Ｂ’、Ｃ’挠性拉线组，挠性拉线组与前轮制动机构和前轮制动操纵机构相联结，其特征在于：所述摩托车刹车联动机构装置，设置一Ａ联动挠性拉线组，Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｂ’、Ｃ’挠性拉线组全部与刹车联动机构相联结，刹车联动机构可以是Ａ拉线轴直联式结构，Ｂ、Ｂ’、Ｃ、Ｃ’联动挠性拉线轴，搭接在Ａ联动拉杆的拉块上；Ｂ、Ｂ’、Ｃ、Ｃ’还可以是通过齿轮齿条式结构形式，使Ａ联动挠性拉线组实施联动刹车。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：于竞，宋诚，于杰，
申请(专利权)人：于杰，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]
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