【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种结合构造新颖、结合密度强，且符合消费者多种样式变化的刹车把手。一般自行车的刹车把手构造(请参阅图1)是在长杆状握柄上，直接套置一软质护套。此种传统方式有下列缺点(1)容易滑动、脱落；(2)如上粘接剂则加工麻烦，风吹日晒雨淋，容易脱落；(3)如在握柄上打孔，则增加打孔成本；护套设凸块嵌入孔内，则于套入握柄时，不易套入，且密合度亦不良，不符经济性。而且，由人工套合，品质无法达到标准化。此外，此种传统方式，其组合后的外观皆一成不变，无法满足消费者的各种不同要求。本技术的目的在于克服现有技术的上述缺陷而提供一种多变式刹车把手。实现本技术目的的一种结合强度强的多变式刹车把手，其大体上是由一具有枢接部和握柄段的金属本体、硬质结合覆层及软质外覆层所组成，其特征在于该金属本体握柄段的口径较一般传统的握柄略小；金属本体上设有多个套孔(槽)；硬质结合覆层是用硬质的胶类材料，配合模具使其直接外覆于金属本体上，并依形状的设定、成型设留有结合层，且于握柄段结合层两端或两端之间的若干位置形成有口径略大的凸块，从而在凸块之间，或未设凸块位置形成凹陷的容纳槽；又于该容纳槽的表...
【技术保护点】
一种多变式刹车把手，大体上是由具有枢接部和握柄段的金属本体、硬质结合履层及软质外覆层所组成，其特征在于：该金属本体握柄段的口径较传统的握柄略小，而该握柄段设有多个套孔或槽；该硬质结合覆层是用硬质胶类材料，配合模具，使其外覆于金属本体上，并依形状的设定、成形设留有结合层，且于握柄段结合层的两端或两端之间的若干位置形成有凸块，从而在凸块之间或未设凸块位置形成凹陷的容纳槽；又于该容纳槽的表面一体成形有多个凹、凸结合齿；该软质外履层，是用软质胶类材料，予以贯填注满硬质结合覆层的容纳槽内，借助硬质结合覆层的凸块及与容纳槽表面的凹、凸结合齿融注密贴，使软质覆层限位固定并能承受外力的冲击不滑动、脱落。
【技术特征摘要】
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