一种车体或车配件的改进结构制造技术

一种车体和车配件的改进结构，主要乃将选用适当的硬质胶类为材料，而配合模具使本体于设定位置作直接外复，并预留凹陷的容纳槽，该容纳槽的周边设有阻固缘，再将软质外复层预以充满容纳槽，紧密贴合亦可直接将本体直接插入硬质复罩层嵌固结合，故其强度特性佳，不易松落、滑动。藉由此方式可制成一完整多变化样式的车体和车配件。（*该技术在2001年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种即牢固且多变式的车体或车配件。即具有创新结合构造、结构密度强，且符合消费者多种样式变化的车体、车配件的改进结构。一般传统形式的车体、车配件的制作方式，大都采用金属钢板冲压或以塑料注塑成型，诸如此类的单一材料形成之方法；然而，在冷漠的金属表面及呆板的塑料制品所组合而成的交通工具，已不符新世纪人类，请求个人品味风格的要求，尤其代步工具必需要有安全、舒适的考虑。为了克服上述传统技术的缺点，本技术的主要目的是提供一种材质复合的技术结构，可依形状设计在适当的位置，装填不同之物品，造就新颖多样式变化；并且，由于结构密合度强，定位完成后不会产生滑动、脱落的现象，藉此可经由软质外复层的材质结构，可缓冲行动中的震荡力，更确保使用者“行”的舒适和安全。根据本技术的一种车体、车配件的改进结构，系由本体、硬质复罩层及软质外复层所构成，该本体配合模具直接一体成型硬质复罩层或可直接形成限位层，在其阻固缘之间形成有至少一侧以上间设空或间设阻缘的，按设定形状的凹容纳槽；其中硬质限位层形成的容置槽的整体结构形状，可为横条状、直条状、螺旋状、经纬状、孔状、弓字型、波浪不规则状、纲格状、平面状。使其软质层灌注填满于硬质容置槽中，成一平直完整或软质层略凹凸在限位层的一体。主体的硬质层的底部结构亦可为间设阻固缘或可为间设空间，而在硬质复罩层形成的空间内表面的结合部至少一侧以上形成有若干贯孔适当深度的凹槽，可为方形、圆形或锥状或槽状的结合部，又，该硬质复罩层或硬质的表平面或内或外的间设空间内或表平面的结合部亦可依需要而一体形成有适当数目的结合齿或结合柱。其形状可为特定形状或凹或凸的锯齿，间序排列直轴条纹或螺旋状或经纬参差的条纹。硬质罩层或阻缘层与软质外复层可以运用镶嵌方式装置在至少一侧以上的间设空间或间设阻缘的硬质复罩层之中，使形成牢固实用，持握舒畅，并美观多变的车体或车配件结构。本技术的进一步构造、特征，于参阅下文所举一具体实施例并配合附图详细说明之后，将可为本领域的技术人员所完全了解。附图说明图1为本技术车体、车配件的改进结构的带有局部剖视示意图。图2为本技术的硬质复罩层方向盘具体实施例的示意图。图3为本技术的硬质复罩层保险杆具体实施例的示意图。图4为本技术的硬质复罩层后视镜具体实施例的示意图。图5为本技术的硬质复罩层排挡具体实施例的示意图。图6为本技术的硬质复罩层手刹车具体实施例的示意图。图7为本技术的硬质复罩层车门具体实施例的示意图。图8为本技术的硬质复罩层导流板具体实施例的示意图。图9为本技术的硬质复罩层摩托车挡泥板具体实施例的示意图。图10为本技术的硬质复罩层车门把手具体实施例的示意图兹配合附图将本技术较佳实施例详细说明如下首先请参阅图1，图1为本技术车体和车配件的改进结构 的示意图。其主要系由本体10、硬质复罩层20及软质外复层30等结构组成。其中本体10，可为车体或为车配件(如其他附图的实施例所示)，不受材料种类的限制，可为塑料或金属制品；其应用实施例范围之广，可为外壳、后视镜及保险杆、导流板、把手、……等零组件。硬质复罩层20，可依照本体10的形状、材质，选用适当的硬质塑料材料，配合模具直接外复于本体10而结合，从而形成设计的样式。另外，软质外复层30，为一种具有弹性的物质，与硬质复罩层20组合后，可使本体10具有耐撞制、吸震、避震之功效，并且，配合人体工程学的形状设计，可使人们于使用时倍感舒适；若软质外复层30搭配本体10及硬质复罩层20，以不相同颜色组合，则可产生多样化缤纷的色彩变化。具有上述元件结构之特征，其装置使用组合方式如下硬质复罩层20配合模具直接复合于本体10，且于硬质复罩层20的两端(或适当位置，依设计形状而定)形成略高的凹凸阻固缘21，22。凹陷适当深度的容纳槽25，以备软质外复层30的填充密贴用；该软质外复层30，灌注填满硬质复罩层20成型后的容纳槽25，使容纳槽25与硬质复罩层20成一体具有舒适握持的效果；并藉硬质复罩层20的阻固缘21、22相对限位、定位，可承受较大的冲击力、扭力而不滑动、脱落，且生产速度可达到成批生产时效，颇符合产业界“实用”的原则。另外，请继续参阅本技术车体和车配件的改进结构硬质复罩层实施例的附图。如图所示，该硬质复罩层可依产品需要、消费导向，而设计制成不同形状及颜色或防滑凸纹或以一体成型的品牌文字、图样，刺激市场消费力。又，可将软质外复层30灌注填满硬质复罩层20的容纳槽25，使本体10成一平直完整的一体。以上所述，仅为本技术的较佳实施例而已，亦可相互交换实施应用于各种结构，当不能以上述实施例限定本技术的实施范围。即凡是依本技术申请的权利要求的范围所作的均等变化与修改，皆应仍属本技术专利的范围。权利要求1.一种车体、车配件的改进结构，系由本体、硬质复罩层及软质层所构成，其特征在于该本体配合模具直接一体成型硬质复罩层或可直接形成限位层，在其阻固缘之间形成有至少一侧以上间设空间或间设阻缘的，按设定形状的凹陷容纳槽；其中硬质限位层形成的容纳槽的整体结构形状，可为横条状、直条状、螺旋状、经纬状、孔状、弓字型、波浪不规则状、纲格状、平面状，使其软质层灌注填满于硬质容纳槽中，成一平直完整或软质层略凹凸在限位层的一体。2.根据权利要求1所述的车体、车配件的改进结构，其特征在于主体的硬质层的底部结构亦可为间设阻固缘或可为间设空间，而在硬质复罩层形成的空间内表面的结合部至少一侧以上形成有若干贯孔适当深度的凹槽，可为方形、圆形或锥状或槽状的结合部；该硬质复罩层或硬质的表平面或内或外的间设空间内或表平面的结合部亦可依需要而一体形成有适当数目的结合齿或结合柱；其形状可为特定形状或凹或凸的锯齿，间序排列的直轴条纹或螺旋状或经纬参差的条纹。3.根据权利要求1所述的车体、车配件的改进结构，其特征在于该硬质复罩层或阻缘层与软质外复层可以运用镶嵌方式装置在至少一侧以上的间设空间或间设阻缘的硬质复罩层之中，使形成牢固实用，持握舒畅，并美观多变的车体或车配件结构。专利摘要一种车体和车配件的改进结构，主要乃将选用适当的硬质胶类为材料，而配合模具使本体于设定位置作直接外复，并预留凹陷的容纳槽，该容纳槽的周边设有阻固缘，再将软质外复层预以充满容纳槽，紧密贴合亦可直接将本体直接插入硬质复罩层嵌固结合，故其强度特性佳，不易松落、滑动。藉由此方式可制成一完整多变化样式的车体和车配件。文档编号F16S5/00GK2096689SQ9121883公开日1992年2月19日 申请日期1991年7月20日 优先权日1991年7月20日专利技术者张皇山 申请人:张皇山本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车体、车配件的改进结构，系由本体、硬质复罩层及软质层所构成，其特征在于该本体配合模具直接一体成型硬质复罩层或可直接形成限位层，在其阻固缘之间形成有至少一侧以上间设空间或间设阻缘的，按设定形状的凹陷容纳槽；其中硬质限位层形成的容纳槽的 整体结构形状，可为横条状、直条状、螺旋状、经纬状、孔状、弓字型、波浪不规则状、纲格状、平面状，使其软质层灌注填满于硬质容纳槽中，成一平直完整或软质层略凹凸在限位层的一体。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：张皇山，
申请(专利权)人：张皇山，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]