【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机动三轮车的
，具体地说是一种用于机动三轮车的双碟刹传动轴。
技术介绍
目前市场上的机动三轮车通常采用鼓刹，在安装鼓刹时还需在车架上安装同步杆和分拉杆，在行驶过程中，现有装置存在噪声大、结构复杂的缺点，同时分拉杆易断，安全性比较差，容易造成链条磨损等配件损坏，维修不便，给残疾朋友在使用过程中带来了很多的麻烦。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种改进的用于机动三轮车的双碟刹传动轴，它可克服现有技术中噪声大、维修不便、性能差、易磨损的一些不足。为了实现上述目的，本技术的技术方案是一种用于机动三轮车的双碟刹传动轴，它主要包括车架、设在车架上的桥壳和与桥壳相连接的桥筒，桥壳内设有差速齿轮，差速齿轮的两端分别与左半轴和右半轴相连，左、右半轴均设有轴承座，其特征在于左半轴设有左碟刹盘，车架设有一与左碟刹盘相配合的左碟刹泵，左碟刹盘与左轴承座之间设有左碟刹固定板；右半轴设有右碟刹盘，车架设有一与右碟刹盘相配合的右碟刹泵，右碟刹盘与右轴承座之间设有右碟刹固定板。使用时本技术采用双碟刹传动轴，在左、右半轴上均设有碟刹盘和碟刹泵，使得左右轮制动的一致性好，反应快，维修方便，配件的磨损率也降低了很多，使机动三轮车的使用寿命大大延长，同时行驶过程中的噪音大大降低，安全性能有了大量的提高。附图说明图1为本技术一实施例的结构示意图图2为本技术左半轴的放大结构示意图具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步的描述。本技术主要包括车架、设在车架上的桥壳6和与桥壳相连接的桥筒12，桥壳内设有差速齿轮，差速齿轮的两端分别与左半轴1和右半轴11相连，左、右半轴均设有轴承...
【技术保护点】
一种用于机动三轮车的双碟刹传动轴，它主要包括车架、设在车架上的桥壳和与桥壳相连接的桥筒，桥壳内设有差速齿轮，差速齿轮的两端分别与左半轴和右半轴相连，左、右半轴均设有轴承座，其特征在于：左半轴设有左碟刹盘，车架设有一与左碟刹盘相配合的左碟刹泵，左碟刹盘与左轴承座之间设有左碟刹固定板；右半轴设有右碟刹盘，车架设有一与右碟刹盘相配合的右碟刹泵，右碟刹盘与右轴承座之间设有右碟刹固定板。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘建国，
申请(专利权)人：上海鑫福机动轮椅车厂，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]
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