摩托车机械盘型制动器制造技术

一种摩托车机械盘型制动器，其特征在于：Ａ、支架１经导柱１１和压簧１０连接刹车体５，刹车体５内活套有滑柱６，滑柱６与刹车体５内壁之间设置有压簧９，滑柱６的伸出端安装有刹车片７；Ｂ、转轴４经支架１穿过刹车体５，设置在转轴４上的双向凸轮３的两侧分别与滑柱６和堵头１２的平面接触，堵头１２螺纹连接在刹车体５的一端，刹车体５另一端的载面为Ｕ形槽，安装在Ｕ形槽一侧的刹车片７与滑柱６的刹车片７对应。该实用新型专利技术不改变现有摩托车的操作系统，其结构简单，调整方便，制动平稳，夹紧力大，使用安全可靠，实用性强。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种制动器，尤其是摩托车机械盘型制动器。二
技术介绍
目前，大家所公知的摩托车制动器大体分为两类，一类是鼓型制动器，另一类是盘型制动器。鼓型制动器是靠刹车片与刹车鼓接触产生摩擦力来实现车辆制动的，这种制动器如果在刹车鼓上沾上水或油等物质时，车辆刹车时会打滑，影响制动效果，所以这种鼓型制动器的刹车片是安装在机体内，机体罩于刹车鼓外将刹车鼓密封住，挡住水或油进入刹车鼓，这种结构的制动器在使用过程中发热量大，且散热条件差，制动效果不好，刹车片的使用寿命不长。盘型制动器虽然散热和制动效果比鼓型制动器好，但目前市场上使用的盘型制动器大多是用液压力传递动力来实现制动的，这种制动器制造成本较高，结构较复杂，而液压力传动当气温发生变化时，液体的膨胀系数也相应变化，致使刹车力量发生变化，增大了驾驶人员的操作难度，另外，由于液压油的渗透力强，在使用过程中若发生漏油现象，将使刹车失灵而发生安全事故。三
技术实现思路
本技术的目的是提供一种摩托车机械盘型制动器，通过改变现有盘型制动器的结构，解决现有盘式制动器制动力不稳定，制动力矩小结构复杂，不易调整的问题。本技术的具体方案是包括支架、转动板、刹车体、刹车片、刹车盘、压簧，其特征在于A、支架经导柱和压簧连接刹车体，刹车体内活套有滑柱，滑柱与刹车体内壁之间设置有压簧，滑柱的伸出端安装有刹车片；B、转轴经支架穿过刹车体，设置在转轴上的双向凸轮的两侧分别与滑柱和堵头的平面接触，堵头螺纹连接在刹车体的一端，刹车体另一端的载面为U形槽，安装在U形槽一侧的刹车片与滑柱的刹车片对应。该方案采用机械结构，通过设置在转轴上的双向凸轮带动滑柱和刹车体作相向直线运动使刹车片夹紧刹车盘实现制动；通过安装在滑柱与刹车体以及导柱与支架之间的压簧，使滑柱和刹车体回位来解除制动；通过调整堵头位置来控制刹车片之间的夹紧力，同时通过转动板增大了夹紧力矩。采用上述方案，不改变现有摩托车的操作系统，其结构简单，调整方便，制动平稳，夹紧力大，使用安全可靠。四附图说明图1是本技术的主视图；图2是图1的A-A剖视图。五具体实施方式请看图1、图2，本技术主要由支架1、转动板2、双向凸轮3、转轴4、刹车体5、滑柱6、刹车片7、刹车片盘8、压簧9和10、导柱11、堵头12、长条孔13等组成。其结构特征在于包括支架1、转动板2、刹车体5、刹车片7、刹车盘8、压簧9、10、其特征在于A、支架1经导柱11和压簧10连接刹车体5，刹车体5内活套有滑柱6，滑柱6与刹车体5内壁之间设置有压簧9，滑柱6的伸出端安装有刹车片7；B、转轴4经支架1穿过刹车体5，设置在转轴4上的双向凸轮3的两侧分别与滑柱6和堵头12的平面接触，堵头12螺纹连接在刹车体5的一端，刹车体5另一端的载面为U形槽，安装在U形槽一侧的刹车片7与滑柱6的刹车片7对应。从图2还可以看出导柱11活套在机架1上的孔内，压簧10设置在导柱11与支架1的孔壁之间。从图1还可以看出伸出支架1的转轴4上连接有转动板2。从图1还进一步可以看出刹车体5上设置有长条孔13，转轴4从长条孔13中穿过。本技术的工作原理是将该装置通过支架1连接在车辆上，使车辆刹车盘8置于滑柱6和刹车体5上的刹车片7之间，将原有摩托车的刹车拉线或拉杆与本装置转动板2连接，当刹车时，刹车拉线或拉杆拉动转动板2，转动板2带动转轴4，转轴4同时带动其上的双向凸轮3转动，双向凸轮3的两凸面分别带动滑柱6和刹车体5左右移动，使滑柱6和刹车体5克服压簧9和10的弹力从两侧向刹车盘8靠拢，滑柱6和刹车体5上的刹车片7抱紧刹车盘8产生摩擦力矩实现制动。当停止刹车时，刹车拉线或拉杆带动转动板2复位，转动板2经转轴4带动双向凸轮3转回低位，此时压簧9的弹力带动滑柱6沿刹车体5向左移动，压簧10的弹力同时带动刹车体5沿支架1上的导柱11向右移动，使滑柱6和刹车体5上的刹车片7离开刹车盘8，解除制动。权利要求1.一种摩托车机械盘型制动器，包括支架(1)、转动板(2)、刹车体(5)、刹车片(7)、刹车盘(8)、压簧(9、10)，其特征在于A、支架(1)经导柱(11)和压簧(10)连接刹车体(5)，刹车体(5)内活套有滑柱(6)，滑柱(6)与刹车体(5)内壁之间设置有压簧(9)，滑柱(6)的伸出端安装有刹车片(7)；B、转轴(4)经支架(1)穿过刹车体(5)，设置在转轴(4)上的双向凸轮(3)的两侧分别与滑柱(6)和堵头(12)的平面接触，堵头(12)螺纹连接在刹车体(5)的一端，刹车体(5)另一端的载面为U形槽，安装在U形槽一侧的刹车片(7)与滑柱(6)的刹车片(7)对应。2.根据权利要求1所述的摩托车机械盘型制动器，其特征在于导柱(11)活套在机架(1)上的孔内，压簧(10)设置在导柱(11)与支架(1)的孔壁之间。3.根据权利要求1所述的摩托车机械盘型制动器，其特征在于伸出支架(1)的转轴(4)上连接有转动板(2)。4.根据权利要求1所述的摩托车机械盘型制动器，其特征在于刹车体(5)上设置有长条孔(13)，转轴(4)从长条孔(13)中穿过。专利摘要一种摩托车机械盘型制动器，其特征在于A、支架1经导柱11和压簧10连接刹车体5，刹车体5内活套有滑柱6，滑柱6与刹车体5内壁之间设置有压簧9，滑柱6的伸出端安装有刹车片7；B、转轴4经支架1穿过刹车体5，设置在转轴4上的双向凸轮3的两侧分别与滑柱6和堵头12的平面接触，堵头12螺纹连接在刹车体5的一端，刹车体5另一端的载面为U形槽，安装在U形槽一侧的刹车片7与滑柱6的刹车片7对应。该技术不改变现有摩托车的操作系统，其结构简单，调整方便，制动平稳，夹紧力大，使用安全可靠，实用性强。文档编号B62L1/02GK2617667SQ0323384公开日2004年5月26日 申请日期2003年4月5日 优先权日2003年4月5日专利技术者何健 申请人:何健本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车机械盘型制动器，包括支架（１）、转动板（２）、刹车体（５）、刹车片（７）、刹车盘（８）、压簧（９、１０），其特征在于：Ａ、支架（１）经导柱（１１）和压簧（１０）连接刹车体（５），刹车体（５）内活套有滑柱（６），滑柱（６）与刹车体（５）内壁之间设置有压簧（９），滑柱（６）的伸出端安装有刹车片（７）；Ｂ、转轴（４）经支架（１）穿过刹车体（５），设置在转轴（４）上的双向凸轮（３）的两侧分别与滑柱（６）和堵头（１２）的平面接触，堵头（１２）螺纹连接在刹车体（５）的一端，刹车体（５）另一端的载面为Ｕ形槽，安装在Ｕ形槽一侧的刹车片（７）与滑柱（６）的刹车片（７）对应。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何健，
申请(专利权)人：何健，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]