一种自行车管件结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种自行车管件结构，利用抽管挤压成非均匀厚度管壁的中空管件，中空管件经整型置入预设模具，再注入高压油并施以轴向加压，使中空管件较厚处管壁外表面由内朝外扩撑出圆弧角状造型的立体浮凸区。由于本实用新型专利技术采用上述技术方案，可使其管件结构造型多样化，并加强了管件结构的强度，结构简单，成本低。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车部件，更确切地说是涉及一种用于自行车多造型的自行车管件结构方面的专利技术。
技术介绍
自行车是一种结构简单且骑乘使用方便的交通工具，而且不会对空气产生任何污染，同时兼具有运动的效果，因此近年来自行车已不再仅是交通代步之交通工具，并且成为了日常生活中休闲运动的健身工具，而广受消费大众喜好，成为一种老少皆宜的活动，也正由于自行车之功能逐渐转向休闲运动之用途，因此自行车的造型也就普遍受到重视，由于自行车主要是以各种造型之管件构成其车身，因此欲改变自行车的造型便对自行车之管件进行改变非常必要。如上所述，由于自行车之功能已转向休闲运动，构成车架的各管件之造型，已不单单只是习知单一圆管所能满足消费者，反到是具流线造形或立体形态的新颖管件设计，方能提供消费者更多元化消费选择机会。就目前所知的中空管件所成型之流线造型，虽有凹陷或浮凸形状设计，但仍以凹入之造形曲线为主流，原因在于凹陷式造型设计，仅需于抽管或挤压后，再置入造型模具内施以外部高压压印即可完成；反之管件成形浮凸形状，目前产业界仍采以造型模具之应用，但采以造型模具方式又会衍生出浮凸造型拔模之一定困难度，加上，一般中空管件成型时管径为均一厚度，纵然，在拔模过程时会造成浮凸之造型不同部位过薄，甚至拔模技巧拿捏不当，也会造成管壁较薄之浮凸部位产业结构破损缺失，再有，采用模具加工成型方式受限于拔模工艺，使得管件之浮凸造型部位结构强度较为不足，甚至浮凸造型只仅能施以较为简易之形态变化，对于较为复杂的图样、文字浮凸等，尚无法突破，由此可见，自行车的中空管件欲具有多样的造型设计，仍有待于业内提出更佳的技术手段，以提升造型中空管件的成型率和管件的结构强度，以及多样的图形、文字，而上述三种功效则是本技术所欲改善之重点。由此可见，上述现有的自行车管件仍存在有诸多的缺陷，而丞待加以改进。有鉴于上述现有的自行车管件存在的缺陷，本设计人基于从事此类产品设计制造多年，积有丰富的实务经验及专业知识，积极加以研究创新，以期创设一种改进成型结构的自行车管件结构，能够改进一般市面上现有常规自行车管件的成型结构，使其更具有竞争性。经过不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本技术。
技术实现思路
本技术所要解决的主要技术问题在于，克服现有的自行车管件存在的缺陷，而提供一种新型结构的自行车管件结构，使其管件结构多样化，高强度。本技术解决其主要技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本技术提出的自行车管件结构，包括有管件，其特征在于利用抽管挤压成非均匀厚度管壁的中空管件，中空管件经整型置入预设模具，再注入高压油并施以轴向加压，使中空管件较厚处管壁外表面由内朝外扩撑出圆弧角状造型的立体浮凸区。本技术解决其技术问题还可以采用以下技术措施来进一步实现。前所述的中空管件表面上设置有高出表面的立体浮凸区，浮凸区为图形或文字。前所述的中空管件为由中空圆形管件两端形成斜度再沿伸成立体凸和弧度弯形自行车把手管件。前所述的中空管件为缩管形状管件。前所述的中空管件为扁状的管件。本技术与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。由以上技术方案可知，本技术由于采用上述技术方案，使其用于自行车的管件更加多样化，并加强管件结构的强度，本技术结构简单，成本低。本技术在结构设计、使用的实用性及成本效益上，确实完全符合产业发展所需，并且所揭露的结构是前所未有的创新设计，其未见于任何刊物，在申请前更未见有相同的结构特征公知、公用在先，且市面上亦未见有类似的产品，而确实具有新颖性。本技术的结构确比现有的自行车管件更具技术进步性，且其独特的结构特征及更能亦远非现有的自行车管件所可比拟，较现有的自行车管件更具有技术上进步，并具有增进的多项功效，而确实具有创造性。本技术的设计人研究此类产品已有十数年的经验，对于现有的自行车管件所存在的问题及缺陷相当了解，而本技术既是根据上述缺陷研究开发而创设的，其确实能达到预期的目的及功效，不但在空间型态上确属创新，而且较现有的自行车管件确属具有相当的增进功效，且较现有习知产品更具有技术进步性及实用性，并产生了好用及实用的优良功效，而确实具有实用性。综上所述，本技术在空间型态上确属创新，并较现有产品具有增进的多项功效，且结构简单，适于实用，具有产业的广泛利用价值。其在技术发展空间有限的领域中，不论在结构上或功能上皆有较大的改进，且在技术上有较大的进步，并产生了好用及实用的效果，而确实具有增进的功效，从而更加适于实用，诚为一新颖、进步、实用的新设计。上述说明仅为本技术技术方案特征部份的概述，为使专业技术人员能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本技术的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。附图说明图1是本技术自行车管件结构的管件结构的示意图。图2是本技术自行车管件结构的把手管件结构的示意图。图3是本技术自行车管件结构的缩管形管件结构的示意图。图4是本技术自行车管件结构的扁形管件结构的示意图。具体实施方式以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术提出的其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。附图中主要部件的说明10、自行车把手管件 11、斜度造型12、弧度压弯造型13、立体凸饰造型20、管件21、立体浮凸区22、圆弧角造型 30、缩管形管件40、压扁形管件请参阅图1、图2、图3、图4所示，本技术一种自行车管件结构其主要由具立体造型的中空管件结构，请参照图1所示，主要包括一管件(20)，该管件(20)是通过抽管或挤压，使管件(20)抽塑出一预设厚度的中空管件(20)，该抽塑而成的半成品中空管件(20)，管壁立体浮凸区处已抽塑形成较厚管臂，而非立体浮凸区臂厚较薄。又，管件(20)预设处并形成有高出管件表面之立体浮凸区(21)，该立体浮凸区(21)可为不同的造型图样或文字等，该成型出不同造形图样或文字的立体浮凸区(21)，是将管件(20)置入一预定的造型模具中，管件两端并利用一心轴密封，再将高压油(或水)注入管件内部，并由管件两端对该管件作轴向加压，使材料流动成型出如图1所示圆弧角造型(22)的立体浮凸区。通过抽管挤压出管壁厚度非均匀的管件，再经精确尺寸加工后施以液压成形出立体浮凸区之中空管件，由高压油注入加压，将管件预留之较厚管壁处扩撑出多样造型、文字的立体浮凸区(21)设计，一者，可提高造型管件的成品率，再者，可通过预成型立体浮凸区的较厚管壁抽拉，配合液压加工，令较厚管壁处形成之立体浮凸区成型后，和非立体浮凸区的管壁厚度均等，以达到管件(20)结构强度刚性较佳之功效；三者，由于立体浮凸区(21)是经高压油注入加压成型，立体浮凸区(21)的造型图样或文字，皆能保持棱棱角角之线条，以达浮凸造型之3D立体感，且兼具立体浮凸区(21)表面光滑之特性，此等皆习知模具成型所无法比拟之优势。本技术立体浮凸之管件，除了施以抽管挤压及液压成型，界于两步骤中亦可施以如图1所示的管件扩管加工，或图2所揭示自行车把手管件(10)斜度加工，以形成斜度造型(11)、弯管造型之弧度压弯造型(12)及立体凸本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车管件结构，包括有管件，其特征在于：该管件为非均匀厚度管壁的中空管件，该中空管件较厚处管壁外表面由内朝外扩撑出圆弧角状的立体浮凸区。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈昆田，
申请(专利权)人：钰捷工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]