自行车用的铝合金管制造技术

一种自行车用铝合金管，其是由具有适当管壁厚度的中空状铝合金管构成，其特征在于：铝合金管的管内缘面上依实际负荷需要，具有规则且呈略凹状的弧线压条，使管壁厚度呈不同大小地均匀分布，当铝合金管受力时，藉由其弧线压条的结构，可迅速将受力传递出，使得其结构强度增加，不易因受力产生变形。（*该技术在2002年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种自行车用的铝合金管，特别是涉及一种可增加结构强度的自行车用铝合金管。一般自行车车架的结构，请参阅附图说明图1所示，其大致上包含有预定数目的车架管1及配合通管2。为提高自行车的性能及达到质轻的优点，目前车架管1均是以铝合金管所制成，但车架管1在实际的应用上，却仍免不了有许多缺陷而亟待解决；也就是，车架管1一般是中空管体，其本身的管壁厚度一定，且其管内缘面千篇一律地制成等厚的平滑面18(即管壁一样厚)(请参阅图2的断面所示)，所以当车架管1长时间受纵向力或轴向力时，极易产生微量的变形，所以这种车架管在结构强度上并不佳；而如果要增加其结构强度，使其使用寿命增长，势必要增大其管壁厚度，而如此在制造成本上乃又显得不经济，且重量加重又不符合消费者的要求。本技术的主要目的，是在于提供一种自行车用铝合金管，藉由铝合金管的管内缘面上依实际负荷需要设置的弧线压条，使管壁厚度呈不同大小地均匀分布，而使当铝合金管受力时，可迅速将受力传递出去，得以使其结构强度增加，并且不易因受力产生变形。依据本技术的一种自行车铝合金管，其由具有适当管壁厚度的中空铝合金管制成，其特征在于铝合金管的管内缘面上依实际负荷需要，而带有规则且呈略凹状的弧线压条，使管壁厚度呈不同大小地均匀分布。而且弧线压条大致上可呈螺施状。当铝合金管受力时，藉由其弧线压条的结构，可迅速将受力传递出，使得其结构强度增加，不易因受力产生变形。下面通过最佳实施例及附图对本技术的自行车用铝合金管进行详细说明，图中图1是以往自行车的车架组合示意图；图2是上述自行车的铝合金车架管的A断面剖视示意图；图3是本技术较佳实施例提出的铝合金管的立体结构示意图；图4是本技术较佳实施例提出的铝合金管的断面剖视示意图。请参阅图3、4所示，本技术提出的一种自行车用铝合金管，其是由具有适当管壁厚度的中空铝合金管制成，其特征在于铝合金管10是具有适当直径及厚度的管体，且铝合金管10的管内缘面依实际负荷需要，利用绞孔刀(图未示)在铝合金管10管内旋动，而使铝合金管内的管内缘面上呈现出规则且略凹状的弧线压条11(弧线压条11可经管内绞刀绞孔处理而制成)，略凹状的弧线压条11大致上呈螺旋状，且其具有一定的宽幅111，使得铝合金管10的管壁厚度呈不同大小地均匀分布。由以上的说明可知，本技术提出的铝合金管10的管内缘面依据实际负荷的需要，而带有规则且呈略凹状的弧线压条11，而略凹状的弧线压条11呈螺施状并具有一定的宽幅111，使得铝合金管10的管壁厚度呈不同大小地均匀分布(螺旋状的弧线压条部分较薄)，如此，当铝合金管10组配而作为车架管使用时，铝合金管10可通过其弧线压条11的结构，迅速将纵向受力或轴向受力纵弧线压条11传递出，而使其受力负荷减低，相对得使其结构强度增加(抗疲劳强度增加)，不易因受力产生变形，如此，使得铝合金管的使用寿命增长。综上所述，本技术提出的一种自行车用铝合金管，其特殊的结构较以往的铝合金车架管具有增加结构强度延长使用寿命的功效。权利要求1.一种自行车用铝合金管，其是由中空状铝合金管构成，其特征在于铝合金管的管内缘面上具有规则且呈略凹状的弧线压条，管壁厚度呈不同大小地均匀分布。2.如权利要求1所述的自行车用铝合金管，其特征在于铝合金管的管内缘面上的弧线压条呈螺旋状。专利摘要一种自行车用铝合金管，其是由具有适当管壁厚度的中空状铝合金管构成，其特征在于铝合金管的管内缘面上依实际负荷需要，具有规则且呈略凹状的弧线压条，使管壁厚度呈不同大小地均匀分布，当铝合金管受力时，藉由其弧线压条的结构，可迅速将受力传递出，使得其结构强度增加，不易因受力产生变形。文档编号B62K19/00GK2139918SQ92238449公开日1993年8月11日 申请日期1992年10月31日 优先权日1992年10月31日专利技术者陈昆田 申请人:钰捷工业股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车用铝合金管，其是由中空状铝合金管构成，其特征在于：铝合金管的管内缘面上具有规则且呈略凹状的弧线压条，管壁厚度呈不同大小地均匀分布。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈昆田，
申请(专利权)人：钰捷工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]