本实用新型专利技术涉及一种结构改良的自行车用铝圆管，其采用一体成型制造，管体于成型时，根据实际使用的负荷需要，将管壁厚度设计成不等厚的状态，以在使用时可起到适当的补强作用，管体外周面仍为圆柱面，而内周面则为适当形状的曲面，整个管体的结构重量更轻，强度更佳更安全。（*该技术在2001年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种结构改良的自行车用铝圆管，尤指一种依实际使用需要以一体成型制成的具有不同断面形状的自行车用铝圆管。一般常见的自行车，为求车体轻巧搬运方便，结构管件大都转为使用质地较轻而强度亦较高的铝质管，以便改善因使用铁管而产生的笨重与不易弯折的缺点。传统的座垫竖管大都采用铁管，而于组装座垫的弯头平坦部分，大都另外接装一具有平坦顶面的弯头，使座垫得以组装置放，这主要因为一般钢管除弯制不易外，且弯制后将因管材的不定向变形，往往会造成局部的管面扩张或挤压，而使整个应力的分布不是很均匀，相对亦将影响整个座垫的使用安全性。又因为钢管的重量较重，加工不易，尤其是相同管壁厚的圆管体，在做较大角度的弯制时，往往不能一次弯制成形，亦即可能需经多次的加工方能成形，将使整个制造成本上升。目前一般采用的铝管，主要是取其轻巧及可一体成型而使生产效率可有效地提高的优点，以达到降低生产成本的目的，这确可说是自行车业的一大创新改变，但由铝管成形后的产品，于管体的断面上与一般钢管的断面相同，并未见有任何对使用强度、安全性等的补强设计，因此就使用安全及结构的创新而言，确有其不足的处，尤其于具有特殊弯折或荷重受力集中的部位，此不足即更为突出，不符合实用的要求。如何使铝管的使用更为实用及安全，实为时下车架制造业所积极努力解决的问题。本技术的主要目的在于提供一种结构改良的自行车用铝圆管，其采用一体成型并且结构断面具有适当的补强设计，因此可同时兼具一体成型制造简便快速及使用安全的优点，制造成型时可根据使用在不同位置的负荷情况，将管体断面形状适当变换，达到车架组装安全及轻便的目的。本技术的结构改良的自行车用铝圆管，是以一般铝管一体制造的，管体中央设留一中孔，圆管的管内周面根据实际使用负荷的需要，为适当形状的曲面，管壁厚呈不均匀状；一般车架管使用的圆管的内周面为椭圆柱面，而于特殊受力位置，圆管的内周面为凹底凸字形柱面。以下结合附图进一步说明本技术的结构特征及目的。附图简要说明附图说明图1为本技术的铝管断面参考图；图2、3为本技术的铝管断面弯折形变参考图；图4为本技术的铝管弯头外观图；图5、6为本技术的铝管断面参考图；图7为本技术的铝管测试参考图。本技术的结构改良的自行车用铝圆管，如图1所示，根据实际使用的需要一体成型制造，铝管1的外周面设成如现有技术的圆形，而于管体中央设有一中孔11，但管内中孔11的内周面12，则根据实际使用所需的负荷，或配合可能弯制的方向及其他要求，将整个内周面12设成截线形状为不规则曲线的柱面，使管壁随管内周面12的曲线凹凸，形成不均匀厚度的形态。再配合图2～4所示，当铝管充作竖管2使用时，其断面的内周面可制成特殊的凹底凸字形(如图1所示)，当竖管2弯头部分进行一体压制成形时，如图7所示，先将管体一端固定于一夹具上固定，而将欲弯折一端悬空伸出，以压制机具首先将管体欲弯制端头弯折成一适当角度后，再利用适当的压制模具，压出弯角部分的弯斜面21，而于压制弯斜面21时，将使整个转弯部分的内管断面形成类似图2所示的适度形变，又当整个头部弯折成近乎垂直形态时，因组装需要，再将弯头顶部对合压制，使自成一平坦的顶端面22，而整个弯头内周面12经压制后，即如图3所示，依预设的内周面曲线呈对合状设计，配合特殊成形模具压制成一实体端头状，而使内管面依凹凸对合组成一体，弯头端顶面22中央设一长的椭圆穿孔23，使制成一完整的竖管2，可供组装座垫使用。本技术的主要特色在于以一体成型的制造方式，以铝材制造，并根据机械设计的结构计算，使铝管的管内周面12根据使用位置、使用负荷等不同，分设成不同的曲面形状，而圆管1外径则设成一定的大小，使具有不同内周面的铝管体(如图5、6所示)，可以适用于不同的位置。本技术使自行车车架强度更佳，安全性更好，同时，使整个自行车的整体结构更轻巧。一般对自行车用管体的检测规定值，是将圆管1一端夹固于一夹具机上(如图7所示)，一端伸出约20公分长，当做90度方向弯折荷重后，仍需具有一端静荷重204kg的强度，亦即需具有承受力矩为4080gk－cm的高力矩值为使用安全标准。经以材料万能试验机测试，一般使用的圆管1单位重量约为171g，所具的强度为304kg，其所能承受的力矩约为6080kg－cm；而本技术的一般车架用的内周面为椭圆形状铝管(如图6所示)，单位管体的重量约为129g，经相同的测试所获得的强度耐力荷重值约为305kg，经换算其所能承受的力矩为6100kg－cm，远超过一般的安全标准，并且整个管体的结构重量将大大减轻，将有效地使整部自行车的总重量减轻，将使自行车更为轻巧，并且因此而带来的材料节省，可直接将整个制造成本降低。权利要求1.一种结构改良的自行车用铝圆管，是以一般铝管一体制造的，管体中央设留一中孔，其特征在于，圆管的管内周面根据实际使用负荷的需要，为适当形状的曲面，管壁厚呈不均匀状。2.如权利要求1所述的结构改良的自行车用铝圆管，其特征在于，一般车架管使用的圆管的内周面为椭圆柱面，而于特殊受力位置，圆管的内周面为凹底凸字形柱面。专利摘要本技术涉及一种结构改良的自行车用铝圆管，其采用一体成型制造，管体于成型时，根据实际使用的负荷需要，将管壁厚度设计成不等厚的状态，以在使用时可起到适当的补强作用，管体外周面仍为圆柱面，而内周面则为适当形状的曲面，整个管体的结构重量更轻，强度更佳更安全。文档编号F16L9/00GK2106286SQ9122950公开日1992年6月3日 申请日期1991年11月30日 优先权日1991年11月30日专利技术者陈金培 申请人:金享车业股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种结构改良的自行车用铝圆管，是以一般铝管一体制造的，管体中央设留一中孔，其特征在于，圆管的管内周面根据实际使用负荷的需要，为适当形状的曲面，管壁厚呈不均匀状。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈金培，
申请(专利权)人：金享车业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。