坐垫立管自动卡紧结构制造技术

一种坐垫立管自动卡紧结构，包括有一立管、一锁固件、一固定座以及一夹固座，其中：该立管，于端部设有一向外延伸且呈弯弧状的端座，且该端座设有一长孔；该锁固件，是一端穿设出该立管的长孔；该固定座，是定位于该立管的端座上，且该固定座开设一通孔供锁固件穿设，该固定座于通孔周缘设有二相对的导引块，并于该二导引块之间形成二间隔，且各导引块顶面设有一滑面，另于该固定座两相对侧端内缘处各设有一向内凹陷的夹抵面；该夹固座，设有一供锁固件螺合固定的螺合孔，且该夹固座设有二可于该二滑面上靠抵位移至该间隔的滑柱，另于该夹固座两相对侧端内缘处各设有一向内凹陷的夹抵面。本实用新型专利技术易于组装以及降低人工组装成本。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自动卡紧结构，尤其涉及一种自行车中坐垫与立管之间的自 动卡紧结构，有易于组装以及降低人工组装成本的坐垫立管自动卡紧结构。
技术介绍
受到能源短缺及油价高涨的影响，自行车成为一种主流的短程代步工具，且自行 车更进一步具有运动与休闲的功能，故近年来自行车深受大众的喜爱，而一般自行车主要 是于车架两端分别设有前、后轮，且车架中间顶端设有一供承载骑乘者的坐垫，并由坐在坐 垫上的骑乘者踩踏设于车架中间的曲柄后，供通过链条驱动后轮，而达到带动自行车的目 的。由于自行车坐垫主要是用来支撑骑乘者的身体重量，其高度与角度直接影响到骑 乘者的舒适感与踩踏顺畅性，故坐垫的组装需具有相当的便利性与可调性。现有常见的坐垫立管，主要是在一立管上装设有一具支撑板的基座，并在支撑板 上搭配有上、下夹片，利用二迫紧螺栓分别依序穿过一垫圈、一迫紧垫片与支撑板相对侧 的穿伸槽后与上夹片的螺孔相互螺锁迫紧，而将坐垫的坐弓夹掣固定于上、下夹片左、右侧 间。该下夹片乃是直接置放于基座的支撑板上，并借由迫紧螺栓与上夹片的相互螺锁，而将 下夹片一起压制固定，当坐垫立管欲组装坐垫时，由于迫紧螺栓仍未与上夹片相互螺锁，该 下夹片不慎而容易脱落，所以组装人员需一手按压各组件，另一手操控迫紧螺栓，故现有技 术有组装上的不便的缺陷。另外，当欲调整坐垫的倾仰角度时，亦必需将迫紧螺栓旋松脱离 上夹片，故此时的下夹片同样有不慎容易脱落的情形，而不利于坐垫倾仰角度调整作业的 遂行；据此，针对现有坐垫立管结构存在的诸多缺弊，确有相当大的改善空间。有鉴于此，为了改善上述立管与坐垫之间的组合结构，其在组装与调整时容易有 组件脱离、脱落，而有不易组装调整的缺陷，本创作人以该项领域的多年经验进行研发与设 计，而终于创作出一种坐垫立管自动卡紧结构。
技术实现思路
本技术所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提 供一种坐垫立管自动卡紧结构，易于组装以及降低人工组装成本。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种坐垫立管自动卡紧结构，其特征在于，包括有一立管、一锁固件、一固定座以 及一夹固座，其中该立管，于端部设有一向外延伸且呈弯弧状的端座，且该端座设有一长孔；该锁固件，是一端穿设出该立管的长孔；该固定座，是定位于该立管的端座上，且该固定座开设一通孔供锁固件穿设，该固 定座于通孔周缘设有二相对的导引块，并于该二导引块之间形成二间隔，且各导引块顶面 设有一滑面，另于该固定座两相对侧端内缘处各设有一向内凹陷的夹抵面；该夹固座，是设有一供锁固件螺合固定的螺合孔，且该夹固座设有二可于该二滑 面上靠抵位移至该间隔的滑柱，另于该夹固座两相对侧端内缘处各设有一向内凹陷的夹抵 面。据此，以该锁固件带动夹固座轴向位移，由固定座与夹固座同时以各夹抵面夹制固定于 坐垫的座弓。如上述的坐垫立管自动卡紧结构，其中该固定座对应该端座设有一沟槽，该固定 座以沟槽定位于立管端座上，且该沟槽是与通孔相连通。如上述坐垫立管自动卡紧结构，于该端座底部开设一与长孔相通的浅槽，另以一 垫片配设于浅槽内供锁固件穿设。如上述坐垫立管自动卡紧结构，于该端座顶面以及固定座沟槽底面各排列设置有 一排齿，该固定座与端座各以排齿相互啮合定位。如上述坐垫立管自动卡紧结构，于该固定座上且位于通孔周缘两侧各设有一透 孔，且该透孔位于该二导引块的间隔内，该透孔是供夹固座的滑柱其端部穿设。如上述坐垫立管自动卡紧结构，进一步于其中一导引块设有一缺槽，另以一弹簧 套设该锁固件，且该弹簧是一端卡抵于该夹固座的滑柱周侧，而该弹簧另一端则卡抵于缺 槽内，借以提供该夹固座轴向位移后的弹抵复位。本技术的有益效果是，易于组装以及降低人工组装成本。附图说明以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术实施例组合状态立体示意图。图2是本技术实施例分解状态立体示意图。图3是本技术实施例转动锁固件的立体示意图。图4是本技术实施例转动锁固件而带动夹固座的立体示意图。图5是本技术实施例夹固坐垫的立体示意图。图6是本技术第二实施例分解状态立体示意图。图中标号说明1立管11端座12长孔13浅槽2锁固件21垫片3固定座31沟槽311排齿32通孔33导引块331滑面332缺槽34间隔35透孔36夹抵面4夹固座41螺合孔42滑柱43夹抵面5弹簧6手工具7坐垫71坐弓具体实施方式请配合参阅图1与图2所示，本技术坐垫立管自动卡紧结构其包括有一立管 1、一锁固件2、一固定座3、一夹固座4以及一弹簧5，其中该立管1，于端部设有一向外延伸且呈弯弧状的端座11，且该端座11设有一长孔 12，另于该端座11底部开设一与长孔12相通的浅槽13 ；该锁固件2，是以一垫片21配设于浅槽13后穿设该垫片21，而穿出该立管1的长 孔12 ；该固定座3，其底端对应该端座11设有一沟槽31，该固定座3以沟槽31定位于立 管1端座11上，且该固定座3开设有一相通于该沟槽31的通孔32，且该通孔32是供锁固 件2穿设，该固定座3于通孔32周缘设有二相对的导引块33，并于该二导引块33之间形成 二间隔34，且各导引块33顶面设有一滑面331，并于该固定座3上且位于通孔32周缘两侧 各设有一透孔35，且该透孔35位于该二导引块33的间隔34内，而于其中一导引块33设有 一缺槽332且靠近透孔35位置处，另于该固定座3两相对侧端内缘处各设有一向内凹陷的 夹抵面36 ；该夹固座4，是设有一供锁固件2螺合固定的螺合孔41，且该夹固座4设有二可于 该二滑面331上靠抵位移至该间隔34的滑柱42，另于该夹固座4两相对侧 端内缘处各设有 一向内凹陷的夹抵面43 ；以及该弹簧5是套设于该锁固件2，且该弹簧5 —端是卡抵于该夹固座4的滑柱 42周侧，而该弹簧5另一端则卡抵于缺槽332内，借以提供该夹固座4轴向位移后的弹抵复 位。关于本技术坐垫立管自动卡紧结构，其动作方式请配合参阅图3至图5所示； 此时夹固座4是与固定座3呈一角度交错状态，使用者以手工具6(在此是以六角扳手为 例)转动该锁固件2，让夹固座4随锁固件2转动，同时该夹固座4以其滑柱42端面于固 定座3的滑面331转动位移，直到滑柱42受到导引块33侧端限制(此时该夹固座4与该 固定座3是呈水平相对状态)，进而让锁固件2持续相对于螺合孔41螺旋转动，即夹固座4 受锁固件2控制朝向固定座3而轴向位移，同时夹固座4与固定座3压缩扭转该弹簧5，而 滑柱42得以穿设于透孔35内，直到该夹固座4与该固定座3的各夹抵面36、43以上、下夹 固坐垫7坐弓71，完成坐垫7与立管1的组配结合。而不同于现有技术需按压组件防止其 脱落脱离的缺陷，故本技术确实达成易于组装的目的，更具有降低人工成本的功效。对于本技术进行调整坐垫乘坐位置或角度时，其是以手工具反相转动锁固件 2，让滑柱42脱离透孔35，且弹簧5的弹力逐渐恢复而推抵夹固座4轴向位移，并远离固定 座3，而夹固座4会以滑柱42沿滑面331反相位移转动，即可松弛夹固座4与固定座3夹固 坐弓71状态，而在弯弧状的端座11上移动至适当位置，或是进行坐垫7的替换，最后再度 进行上述锁紧状态即可。本技术除了上述实施例之外，尚有一实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种坐垫立管自动卡紧结构，其特征在于，包括有一立管、一锁固件、一固定座以及一夹固座，其中：　　该立管，于端部设有一向外延伸且呈弯弧状的端座，且该端座设有一长孔；　　该锁固件，是一端穿设出该立管的长孔；　　该固定座，是定位于该立管的端座上，且该固定座开设一通孔供锁固件穿设，该固定座于通孔周缘设有二相对的导引块，并于该二导引块之间形成二间隔，且各导引块顶面设有一滑面，另于该固定座两相对侧端内缘处各设有一向内凹陷的夹抵面；　　该夹固座，是设有一供锁固件螺合固定的螺合孔，且该夹固座设有二可于该二滑面上靠抵位移至该间隔的滑柱，另于该夹固座两相对侧端内缘处各设有一向内凹陷的夹抵面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈潮湖，
申请(专利权)人：金享车业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]