一种后车架涂装工艺制造技术

本发明专利技术提供一种后车架涂装工艺，后车架结构连接后，对后车架进行基层处理：按前述磷化处理方式，进行除油、除锈、水洗、表调、磷化、水洗、吹干、烫干或烘干；再进行涂装：采用阳极或阴极底面合一电泳漆，环氧类底面合一电泳漆，电泳涂装后水洗二、三次，160~180℃下烘干25~35min；冷却后进行检查，漆膜应达到平整光滑，检查的项目还包括光泽、附着力、耐腐性、漏涂、露底、粗纹、发黏、杂质、针孔及流挂，喷涂的厚度为25~30μm。本发明专利技术提供一种后车架涂装工艺，工艺安排合理，使涂料能够良好的保护后车架，可以延长后车架的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种后车架涂装工艺
本专利技术涉及一种后车架涂装工艺，属于机械
。
技术介绍
汽车车架也称汽车底架，如轻型汽车、载重汽车、客车及大型改装汽车等，大都有后车架，而轿车和中小型轿车一般都无车架。后车架是整个汽车的基础，汽车的绝大部分部件和总成等，都固定在后车架上。后车架的位置处在车身底下，常与泥水接触，即便是选用耐水性和耐候性较好的防腐涂料，如果没有较好的涂层工艺，也难以保证防腐涂料的贴附质量，进而难以保证后车架在较差工作环境中的耐腐蚀性，从而影响后车架的使用寿命。即便是其结构强度再高，也无法保证化学物质对其表面的腐蚀。因此，一种良好的涂装工艺显得尤为重要。
技术实现思路
本专利技术提供一种后车架涂装工艺，工艺安排合理，使涂料能够良好的保护后车架，可以延长后车架的使用寿命。 为解决以上技术问题，本专利技术提供如下技术方案:先将后车架拼装和焊接呈一体结构，其中后车架包括前梁、后梁、左弯板、右弯板、中梁架、电瓶箱、发动机支座、柴油箱座、槽钢、转向缸支耳、底脚、吊耳，所述前梁为一水平放置的槽钢制成，槽钢的槽中部设有纵向连接的支撑块，用于支持槽钢上下两边板；所述左弯板和右弯板平行设置，前梁和后梁焊接于左弯板和右弯板之间的两端处；后梁为两块板、上下布置，上下两根后梁之间焊接有竖直方向的槽钢，槽钢的中部固定连接转向缸支耳，转向杆支耳包括上下两片三角形板，每个三角板的一边焊接槽钢上，该边对应的角处设有连接孔，使每个三角板上的连接孔上下同心；左弯板和右弯板之间的中部连接中梁架，中梁架主要由四个弯板构成，四个弯板的两侧由两块连接焊接将三个弯板固定，两个连接板与左弯板和右弯板重合焊接；电瓶箱具有两个，分别固定于左弯板和右弯板的前端外侧，电瓶箱两侧箱壁顶部设有电瓶挡板；左弯板和右弯板内侧壁上分别固定有发动机支座和柴油箱座；所述左弯板上设有上下两个方孔，用于管路的进出；左弯板和右弯板的底部设有底脚，底脚的数量为四个；左弯板和右弯板的两壁外侧焊接有吊耳；以上结构连接后，对后车架进行基层处理:按前述磷化处理方式，进行除油、除锈、水洗、表调、磷化、水洗、吹干、烫干或烘干；再进行涂装:采用阳极或阴极底面合一电泳漆，环氧类底面合一电泳漆，电泳涂装后水洗二、三次，16(T180°C下烘干25?35min;冷却后进行检查，漆膜应达到平整光滑，检查的项目还包括光泽、附着力、耐腐性、漏涂、露底、粗纹、发黏、杂质、针孔及流挂，喷涂的厚度为25?30 μ m。 所述后梁由一弯板制成，呈人字形，在人字形弯板的两端具有与左右弯板平行的连接端，该连接端采用焊接于左右弯板固定连接；所述弯板的人字形夹角处的内夹角范围在120° -150°之间，夹角处内外均为圆弧形。 所述中梁架的四个弯板包括弯板1、弯板I1、弯板II1、弯板IV,两两对称,弯板I分为三段结构，弯板I的第一段和第二段与中间段的夹角相同，夹角范围在150° -170°之间，弯板I和弯板IV彼此对称；弯板II分为三段结构，弯板II的第一段和第二段与中间段的夹角相同，夹角范围在120° -150°之间，弯板II和弯板III彼此对称。 所述弯板I的夹角范围大于夹角弯板II的夹角范围。 所述底脚焊接在后梁下板的底部和左弯板或右弯板的内壁上。 本专利技术涉及的这种后车架涂装工艺，工艺安排合理，使涂料能够良好的保护后车架，可以延长后车架的使用寿命。 【附图说明】 图1为本专利技术后车架立体图；图2为本专利技术后车架立体图；图1和图2的展示方向不同；1-1ll梁；2-电瓶箱；3_吊耳；4_左弯板；5-方孔；6-方孔；7_后梁下板；8-槽钢；9-转向缸支耳；10_底脚；11_后梁上板；12_弯板IV;13-弯板II ;14_发动机支座；15_角板；16-右弯板；17-支撑块；18-弯板I ;19_弯板III ;20_柴油箱座。 【具体实施方式】 如图1所示，先将后车架拼装和焊接呈一体结构，其中后车架包括前梁1、后梁、左弯板4、右弯板16、中梁架、电瓶箱2、发动机支座14、柴油箱座20、槽钢8、转向缸支耳9、底脚10、吊耳3，所述前梁I为一水平放置的槽钢制成，槽钢的槽中部设有纵向连接的支撑块17，用于支持槽钢上下两边板；所述左弯板4和右弯板16平行设置，前梁I和后梁焊接于左弯板和右弯板之间的两端处；后梁为两块板、上下布置，包括后梁上板11和后梁下板7，上下两根板之间焊接有竖直方向的槽钢8，槽钢8的中部固定连接转向缸支耳9，转向杆支耳9包括上下两片三角形板，每个三角板的一边焊接槽钢8上，该边对应的角处设有连接孔，使每个三角板上的连接孔上下同心；左弯板4和右弯板16之间的中部连接中梁架，中梁架主要由四个弯板构成，四个弯板的两侧由两块连接焊接将三个弯板固定，两个连接板与左弯板和右弯板重合焊接；电瓶箱2具有两个，分别固定于左弯板和右弯板的前端外侧，电瓶箱2两侧箱壁顶部设有电瓶挡板；左弯板和右弯板内侧壁上分别固定有发动机支座14和柴油箱座20 ;所述左弯板上设有上下两个方孔，方孔5和方孔6 ;用于管路的进出；左弯板4和右弯板16的底部设有底脚10，底脚的数量为四个；左弯板和右弯板的两壁外侧焊接有吊耳3 ;以上结构连接后，对后车架进行基层处理:按前述磷化处理方式，进行除油、除锈、水洗、表调、磷化、水洗、吹干、烫干或烘干；再进行涂装:采用阳极或阴极底面合一电泳漆，环氧类底面合一电泳漆，电泳涂装后水洗二、三次，16(Tl8(TC下烘干25?35min ;冷却后进行检查，漆膜应达到平整光滑，检查的项目还包括光泽、附着力、耐腐性、漏涂、露底、粗纹、发黏、杂质、针孔及流挂，喷涂的厚度为25?30 μ m。 所述后梁由一弯板制成，呈人字形，在人字形弯板的两端具有与左右弯板平行的连接端，该连接端采用焊接于左右弯板固定连接；所述弯板的人字形夹角处的内夹角范围在120° -150°之间，夹角处内外均为圆弧形。 所述中梁架的四个弯板包括弯板118、弯板1113、弯板11119、弯板IV12，两两对称，弯板I分为三段结构，弯板118的第一段和第二段与中间段的夹角相同，夹角范围在150° -170°之间，弯板I和弯板IV12彼此对称；弯板1113分为三段结构，弯板1113的第一段和第二段与中间段的夹角相同，夹角范围在120° -150°之间，弯板1113和弯板III19彼此对称。 所述弯板118的夹角范围大于夹角弯板II的夹角范围。 所述底脚10焊接在后梁下板的底部和左弯板或右弯板的内壁上。 所述前梁I与左、右弯板之间焊接有角板15.本专利技术涉及的这种后车架涂装工艺，工艺安排合理，使涂料能够良好的保护后车架，可以延长后车架的使用寿命。 本专利技术所述的【具体实施方式】并不构成对本申请范围的限制，凡是在本专利技术构思的精神和原则之内，本领域的专业人员能够作出的任何修改、等同替换和改进等均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种后车架涂装工艺，其特征在于，先将后车架拼装和焊接呈一体结构，其中后车架包括前梁、后梁、左弯板、右弯板、中梁架、电瓶箱、发动机支座、柴油箱座、槽钢、转向缸支耳、底脚、吊耳，所述前梁为一水平放置的槽钢制成，槽钢的槽中部设有纵向连接的支撑块，用于支持槽钢上下两边板；所述左弯板和右弯板平行设置，前梁和后梁焊接于左弯板和右弯板之间的两端处；后梁为两块板、上下布置，上下两根后梁之间焊接有竖直方向的槽钢，槽钢的中部固定连接转向缸支耳，转向杆支耳包括上下两片三角形板，每个三角板的一边焊接槽钢上，该边对应的角处设有连接孔，使每个三角板上的连接孔上下同心；左弯板和右弯板之间的中部连接中梁架，中梁架主要由四个弯板构成，四个弯板的两侧由两块连接焊接将三个弯板固定，两个连接板与左弯板和右弯板重合焊接；电瓶箱具有两个，分别固定于左弯板和右弯板的前端外侧，电瓶箱两侧箱壁顶部设有电瓶挡板；左弯板和右弯板内侧壁上分别固定有发动机支座和柴油箱座；所述左弯板上设有上下两个方孔，用于管路的进出；左弯板和右弯板的底部设有底脚，底脚的数量为四个；左弯板和右弯板的两壁外侧焊接有吊耳；以上结构连接后，对后车架进行基层处理：按前述磷化处理方式，进行除油、除锈、水洗、表调、磷化、水洗、吹干、烫干 或烘干；再进行涂装：采用阳极或阴极底面合一电泳漆，环氧类底面合一电泳漆，电泳涂装后水洗二、三次，160~180℃下烘干25~35min；冷却后进行检查，漆膜应达到平整光滑，检查的项目还包括光泽、附着力、耐腐性、漏涂、露底、粗纹、发黏、杂质、针孔及流挂，喷涂的厚度为25~30μm。...

【技术特征摘要】
1.一种后车架涂装工艺，其特征在于，先将后车架拼装和焊接呈一体结构，其中后车架包括前梁、后梁、左弯板、右弯板、中梁架、电瓶箱、发动机支座、柴油箱座、槽钢、转向缸支耳、底脚、吊耳，所述前梁为一水平放置的槽钢制成，槽钢的槽中部设有纵向连接的支撑块，用于支持槽钢上下两边板；所述左弯板和右弯板平行设置，前梁和后梁焊接于左弯板和右弯板之间的两端处；后梁为两块板、上下布置，上下两根后梁之间焊接有竖直方向的槽钢，槽钢的中部固定连接转向缸支耳，转向杆支耳包括上下两片三角形板，每个三角板的一边焊接槽钢上，该边对应的角处设有连接孔，使每个三角板上的连接孔上下同心；左弯板和右弯板之间的中部连接中梁架，中梁架主要由四个弯板构成，四个弯板的两侧由两块连接焊接将三个弯板固定，两个连接板与左弯板和右...

【专利技术属性】
技术研发人员：何拥军，何嘉圣，何嘉贤，赖卫华，郭守亮，韦柳祥，
申请(专利权)人：柳州金茂机械有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45