用于大排量、长轴距摩托车的方向把管制造技术

一种用于大排量、长轴距摩托车的方向把管，由安装部分、支撑部分和把手部分构成，把手部分的中心线与安装部分的中心线在垂直方向的夹角呈锐角α，α为２度～７度，把手部分的中心线与安装部分的中心线在水平方向的夹角呈锐角β，β为１度～１０度；所述把手部分中心线的最高点与安装部分中心线的高度差为Ｌ，Ｌ在６０毫米～１５０毫米之间。本发明专利技术降低了纵向高度，使得方向把管的操作重心下降，提高了行驶时的稳定性，而且，减少把手部分的中心线与安装部分中心线的弯曲角度，增加了人对方向把管的操控性；并且，较改进前本发明专利技术更节约材料和涂装费用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种摩托车构件，具体地说，涉及用于大排量、长轴距的摩托 车上的方向把管。
技术介绍
目前，摩托车方向把管有整体式和组合式两种，整体式方向把管由无缝钢 管弯曲成一空间曲线状，且左右两端对称，在方向把管道右把手设有前制动操 纵把握臂、油门转把，左把手设有离合器握把，方向把管通过卡座和与其匹配 的卡子固定安装在摩托车方向柱上的连接板上。普通摩托车的方向把管的纵向高度(把手部分中心线的最高点与安装部分中心线的高度差)较高， 一般在200 毫米以上，如图3、图4所示，而且，右把手管和左把手管均向下后方弯曲，向 下弯折的角度一般在10度以上，而向后弯折的角度一般在30度以上，这种结 构适用于普通小排量、短轴距(指摩托车前后车轮中心之间的距离)的摩托车， 但是，当把这种方向把管安装在大排量、长轴距的大型摩托车上时，由于纵向 高度较高，造成操作时重心较高，使整车的操控性下降，若驾驶者在高速、大 转角行驶时，极易因手把管尺寸过大而使驾驶人员在转向时滞涉而使转向角过 小，而发生安全事故，又由于方向把管空间尺寸较大，而使驾驶者在驾驶过程 中长期保持身体微仰的姿势，而大排量摩托本身速度高，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于大排量、长轴距摩托车的方向把管，包括安装部分（１）、支撑部分（３）和把手部分（２），安装部分（１）位于方向把管的中部，该安装部分（１）的两端沿相反方向向外延伸，由该延伸部分向上弯曲形成所述支撑部分（３），该支撑部分（３）的上段向外弯曲后，再绕弯曲点向后弯折形成两对称的所述把手部分（２），该把手部分（２）的外端高度低于内端高度，其特征在于：所述把手部分（２）的中心线与安装部分（１）的中心线在垂直方向的夹角呈锐角α，α为２度～７度，把手部分（２）的中心线与安装部分（１）的中心线在水平方向的夹角呈锐角β，β为１度～１０度；所述把手部分（２）中心线的最高点与安装部分（１）中心线的高度差为Ｌ，Ｌ...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杜礼超，杨松，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：85[中国|重庆]