自行车把手与前伸杆的连接结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种自行车把手与前伸杆的连接结构，包括一箍座、两把手及一快拆组件，其中，箍座是一体成型的管体，其一侧设有供锁固于前伸杆前端的基部，而箍座二端部各设有一个夹口，各个夹口设有两个分别对称地位于两侧的穿孔；两把手分别穿入箍座上对应的夹口，在各个把手前端两侧设有与箍座上的两穿孔对应的两长槽，另有两枢轴以同时贯穿穿孔及长槽的枢设方式将把手锁固在箍座的夹口上；快拆组件设于箍座底部，以使箍座各个夹口夹紧或张开。本实用新型专利技术利用箍座一体成型特性并配合相关构件的设计，可提升箍座与把手收合的便利性，尤其大幅提升把手的稳定性；此外，利用快拆组件使箍座各夹口夹紧或张开，使把手收合时也更方便及更有效率。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及自行车，尤指自行车把手与前伸杆的连接结构。技术背景一般和自行车把手主要用以带动前轮摆动，以改变前轮的轮线与车体的角度，达到使自行车转向以及维持车体平衡的目的；此外，自行车把手除了 用以控制转向以及保持车体平衡作用以外，另外还具有协助维持骑士身体重 心的功能，因此，把手必需要具有较高的稳定性，以避免影响自行车骑乘时 的舒适性及安全性。然而，目前自行车的把手大多如图1所示的美国专利技术专利申请公开第 US2004/0187627 Al号那样，通过一个前伸杆与固定管相联结，而其固定管 60为上、下二片，并借助于一轴杆61贯穿固定，且于其一侧面利用一快拆件 62作为与固定管60的连结组件，此外，在固定管60间设有一个槽道63及两 个定位槽孔64，利用把手70上设置有两个扣杆71，在使用状态下，两个扣 杆71均分别定位在两个定位槽孔64中y而要将把手70收合时，便将把手70 向外拉，使位于内侧的扣杆71滑至外侧的定位槽孔64中，此外把手70仅受 到一组扣杆71及定位槽孔64的限制，故可进行向下弯折的动作，但是由于 其固定管60是上、下二片形式所组成，之间仅以轴杆61穿固，在使用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车把手与前伸杆的连接结构，其特征在于：所述连接结构包括：一箍座、两把手及一快拆组件，其中，所述箍座是一体成型的管体，箍座一侧设有一个供锁固于前伸杆前端的基部，而箍座二端部各设有一个夹口，并且于各个夹口设有两个分别对称地位于两侧的穿孔；所述两把手分别穿入箍座上对应的夹口，在各个把手前端的两侧设有相对应的并与箍座上的两个穿孔对应的两个长槽，另有两个枢轴以同时贯穿穿孔及长槽的枢设方式将把手锁固在箍座的夹口上；所述快拆组件设于箍座底部，所述快拆组件使箍座的各个夹口夹紧或张开。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：廖学湖，
申请(专利权)人：深圳信隆实业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]