半主动车辆悬架智能摩擦缸减振器制造技术

本发明专利技术公开了一种半主动车辆悬架智能摩擦缸减振器，包括第一主轴、主支撑弹簧、密封圈、第二主轴、缸体下端盖、缸体主体、被动弹簧、主轴摩擦环、涨圈、辅助弹簧、滑动套筒、缸体摩擦材料、滑块摩擦材料、导轨套筒、可控摩擦滑块、压电作动器、预紧弹簧；本发明专利技术结构简单，易于实现。可以在不改变原悬架的基础上进行改装。摩擦块和压电陶瓷材料已经是市场上发展得比较成熟的技术，这意味着较好的经济性，低碳环保，可靠性高且易维护。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于半主动控制车辆悬架振动稳定性技术，具体涉及一种半主动车辆悬架智能摩擦缸减振器。
技术介绍
汽车悬架是保证汽车具有舒适性和运行稳定性的关键部件。理想的汽车悬架应能根据不同的路面工况、行驶速度、驾驶员的不同感受具有调节功能。目前已知的悬架系统可以分为被动悬架、半主动悬架和主动悬架三种。其中被动悬架是指刚度和阻尼都不能随运行的状态而变化的悬架，它由弹簧、减振器和导向机构组成。其优点在于结构简单、性能可靠、成本低，不需额外能量，因而应用最为广泛。其缺点在于元件(弹簧、减振器)的特性是固定的，刚度和阻尼都是不可变的，只能在特定的道路状态和速度下达到最优减振效果，难以适应不同的道路和使用状况。此外，其还难以同时满足良好的乘坐舒适性和操纵稳定性，因为两者对悬架的设计要求是矛盾的。主动悬架包含一个由传感器和有源控制器组成的闭环控制系统，可根据车辆的运动状况和路面状况主动做出反应，可同时满足乘坐舒适性和操纵稳定性的设计要求，然而，由于结构系统的复杂性和成本都不可避免地大幅提高，目前它主要应用于赛车和高级轿车上。半主动悬架是由刚度可变的弹簧和阻尼系数可变的减振器组成的悬架系统，随本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种半主动车辆悬架智能摩擦缸减振器，包括第一主轴、主支撑弹簧、密封圈、第二主轴、缸体下端盖、缸体主体、被动弹簧、主轴摩擦环、涨圈、辅助弹簧、滑动套筒、缸体摩擦材料、滑块摩擦材料、导轨套筒、可控摩擦滑块、压电作动器、预紧弹簧；第一主轴和第二主轴固定连接，构成减振器的主轴，缸体主体与缸体下端盖固定连接，构成缸体；主轴穿过缸体下端盖的中心孔并能够在缸体主体内沿轴向运动，缸体下端盖的中心孔与主轴之间设有密封圈；缸体下端盖通过主支撑弹簧连接第一主轴，缸体下端盖通过被动弹簧连接第二主轴；第二主轴与缸体主体内壁之间布置有主轴摩擦环，主轴摩擦环通过涨圈与第二主轴相连并与其保持同步运动；第二主轴还通过辅助弹簧连...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李琳，李俊，李超，
申请(专利权)人：北京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：北京;11