折叠式自行车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种折叠式自行车，其主要是由竖杆、座杆及横支杆组成其支架，而于竖杆近顶端组装有握把，下端枢设有前轮，座杆中段固设有座椅，而横支杆中段设置有驱动链轮及踏板，座杆与横支杆的后端枢设于后轮轴处，其竖杆的顶端以一球状接头与座杆的前端相枢接，而于竖杆的近下端以一快速接头与横支杆的前端相组装，当收合时仅须将横支杆前端的快速接头松开，即可将横支杆收合至座杆侧，并将竖杆加以收折，而达到折叠收藏的目的。（*该技术在2003年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种折叠式自行车，它利用特殊的整体空间配置型态而成一简易式折叠自行车结构，藉此达到方便折叠与收藏的目的，而为一实用性的设计。自行车在最初发展时，主要是供作一种简便式的交通工具，无须任何外加能源，而可由使用者以踩踏的方式行进，带给人们一份相当的方便性，但在各种现代化的交通工具发达后，自行车则演变成为一项运动或休闲的用品，不再为人们作为主要的交通工具。但是从今日的都市来看，由于人口集中而空间有限，使得各种空间均不敷运用，当然亦无法在家中置放占用空间较大的自行车，为了节省空间，因而有折叠式自行车问世，此种自行车不但解决了早期固定式自行车收藏放置不易的困扰，同时亦可为短距离交通带来相当方便性，而不必再为寻找停车位而烦恼，因而此类自行车相当受到许多使用者的喜好。但以现有的折叠式自行车结构加以分析，设计者仅着重于其收藏后的体积，而未考虑到使用者的方便性，令其在收折动作上相当繁琐，其必须控制多根伸缩杆及螺栓，而将整体架构作多次的折叠，才能够将其适切的加以收折，若动作不够熟练，往往需要相当长的时间方能够将其收折成一体积较小的程度，此实是设计者未能深思熟虑所造成的缺失。又，现有的折叠式自行车的刹车结构仅是配合刹车鞋，以机械式控制来达到刹车的目的，但是现有的刹车鞋刹车效果并不甚佳，若是车速较快或是刹车鞋使用日久后，往往出现刹车鞋刹车失灵等缺点。本技术的主要目的在于提供一种折叠式自行车，其以特殊的结构配置，让使用者仅须控制单一的快速接头，即可将整体的支架加以收折，而可令收折的动作变得相当的单纯，达到方便与迅速的双重功效。本技术的再一目的在于提供一种折叠式自行车，主要是在折叠式自行车的前、后轮各设有传动刹车系统、轴承座、轴承、主轴迫紧螺丝、防尘盖、刹车鼓、刹车来令片、轮圈、轮胎、轮圈和花鼓固定螺丝、花鼓等组成，以便利用刹车来令片与刹车鼓以达确实刹车目的，堪称一进步、实用的新颖设计。本技术的又一目的在于提供一种折叠式自行车，其手把中段部份向两侧各形成半圆管，半圆管设有插孔及螺孔，对应于半圆管处另设具半圆管的握把，其上亦设有插孔及螺孔，可于插孔内插入插梢，并以螺丝锁固两半圆管的螺孔而使其结合，如此即可达到一方便结合的功效。以下结合附图进一步说明本技术的结构特征及目的。附图简要说明附图说明图1为本技术的立体外观图。图2为本技术的手把外观分解图。图3为本技术球状接头元件分解示意图。图4为本技术的L型座垫侧片与座杆的立体分解图。图5为本技术横支杆与竖杆间快速接头的分解图。图6为本技术快速接头的组合剖面示意图。图7、图8为本技术的折叠时的平面动作侧视图。图9为本技术的握把向下弯折而贴近竖杆两侧的正面示意图。图10为本技术的前轮刹车的结合剖视图。图11为本技术的后轮刹车的结合剖视图。请参阅图1所示，这是本技术提供的折叠式自行车立体外观图，其整体支架是由竖杆10、座杆20及横支杆30所组合而成，在竖杆10顶端设置一球状接头40，又该竖杆10近上端设置有一手把11，下端组装有前轮12，在近前轮12的上方设有一快速接头50，用手把11可以控制竖杆10转动，从而带动竖杆10下端的前轮12作转向，球状接头40与座杆20相衔接，快速接头50则与横支杆30相衔接；在座杆20中段上以L型座垫侧片21组装有一座垫27，横支杆30中段则枢设组装有一驱动链轮31，在该驱动链轮31的两侧分别设有供踩踏的踏板32，同时驱动链轮31以链条33来带动枢设在座杆20及横支杆30末端的后轮34。配合图2来看，于手把11中段部份向两侧各形成半圆管111，半圆管111由内至外设有插孔13及螺孔14，对应于半圆管111处设有具半圆管16端部的握把15，在该握把15的半圆管16上亦设有相配合的插孔17及螺孔18，可于插孔17内插入插梢171，并以螺丝191锁固两半圆管111、16的螺孔14、18，而使其结合，当螺丝191取下时，即可使握把15产生折叠动作；于图3中所示的是一球状接头40，配合图1可知该球状接头40是设置在竖杆10顶端，而可用以衔接座杆20的前端，在座杆20前端底部设置一圆球201，该圆球201可定位于两夹座202内，而夹座202则是固设组装于竖杆10顶端的组装槽41中，而构成整体的球状接头40；配合图4中所示的本技术的L型座垫侧片21与座杆20的立体分解图来看，于座杆20中段固设有两片式组装的L型座垫侧片21，座杆20对应于两片L型座垫侧片21内部适当位置设有卡笋22，又在L型座垫侧片21内部设有成排的卡槽23，该卡槽23可与座杆20上的卡笋22相配合，而在两侧L型座垫侧片21组装至座杆20上定位时，使卡槽23卡住卡笋以保持定位，L型座垫侧片21外侧适当处设有弧槽24，其可由一C型环25及螺丝26将两L型座垫侧片21锁固，另于L型座垫侧片21上方则可固设如图1的座垫27，如此即可借助L型座垫侧片21内侧的卡槽23来调整与座杆20间的相对位置，而达到调整座垫27位置的功效。于图5中所示的，为本技术横支杆30与竖杆10间快速接头的分解图，其中可以看出在快速接头50一侧设有一结合钮51，又在横支杆30前端下方设有一可调整的结合套52，配合图6中所示的本技术快速接头50的组合剖面示意图来看，即可看出在该结合套52中设有结合钢珠53，可借助结合套52来控制结合钢珠53是否卡合入结合钮51侧，而可用以控制横支杆30与竖杆10间的拆装结合。图7、图8所示为本技术经折叠时的平面动作侧视图，本技术所提供的折叠式自行车展开时的立体外观如图1中所示，当于收折时仅需将快速接头50拆解，即可将横支杆30向座杆20处靠近收合，再将竖杆10向座杆20方向收合，使前、后轮12、34相靠拢，而成一简易折合式的折叠式自行车结构。在图9中所示的，为本技术的握把15向下弯折而贴近竖杆10两侧的正面示意图，当本技术的横支杆30、座杆20及竖杆10相靠拢后，又可将固定握把15的螺丝191取下，即可使握把15产生折叠动作，让握把15贴合在竖杆10的两侧，而可让整体被折叠接近一平面，而可让使用者方便的加以收藏。另如图10、11所示，为本技术的前轮12及后轮34刹车结合剖视图，其是在折叠式自行车的前、后轮各设有传动刹车系统6、7、轴承座60、70、轴承61、71、主轴迫紧螺丝62、72、防尘盖63、73、刹车鼓64、74、刹车来令片65、75、轮圈66、76、轮胎67、77、轮圈和花鼓固定螺丝68、78、花鼓69、79等组成，该前、后传动刹车系统主轴6、7是分别与竖杆10与座杆20枢设，主轴侧方设轴承座60、70及轴承61、71，主轴另侧则设主轴迫紧螺丝62、72及防尘盖63、73，轴承座60外侧设刹车鼓64、74，刹车鼓64、74内部设刹车来令片65、75，以便以刹车来令片65、75与刹车鼓64、74间摩擦，来提供良好的刹车效果。另于轮胎67、77内侧设有轮圈66、76，另以轮圈和花鼓固定螺丝68、78将花鼓69、79固设于刹车鼓64、74外侧。权利要求1.一种折叠式自行车，由支架配合前、后轮及握把所组合而成，其特征在于支架由竖杆、座杆及横支杆组成，于竖杆近顶端固定组装有握把，下端枢本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种折叠式自行车，由支架配合前、后轮及握把所组合而成，其特征在于：支架由竖杆、座杆及横支杆组成，于竖杆近顶端固定组装有握把，下端枢设有前轮，座杆中段以Ｌ型座垫侧片组装有座椅，横支杆中段设置有驱动链轮及踏板，座杆与横支杆的后端枢设于后轮轴处，竖杆的上端以一球状接头与座杆的前端相枢接，于竖杆的近下端以一快速接头与横支杆的前端相组装，藉此，当收合时仅须将横支杆前端的快速接头松开，即可将横支杆收合至座杆侧，并将竖杆收折至贴近横支杆下方，令前轮贴近后轮以缩减体积，而达到折叠收藏的目的。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴耀裕，
申请(专利权)人：吴耀裕，廖金德，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]