折叠式自行车制造技术

一种折叠式自行车，一种包括车把、前叉、前脸、前轮、前平叉、前斜叉、箱型车架、车座、车架斜撑、刹车装置、脚蹬装置、传动装置、后叉和后轮，传动装置由与脚蹬装置连接的大链轮、与后轮连接的小链轮、安装在箱型车架上的变速链轮以及将这些链轮连起来的链条组成；后叉由后平叉和后斜叉组成，后平叉的一端与后轮连接，另一端与变速链轮铰接，后斜叉的一端与车架斜撑铰接，另一端与后平叉铰接，后斜叉中部安装有折叠器；前斜叉中部安装有折叠器，该折叠器的转动轴的两端分别与一连接板铰接，连接板的另一端与前平叉铰接；前叉通过折叠器与前脸连接。本实用新型专利技术折叠后体积小、折叠方便、且折叠花费时间短，便于携带。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及自行车领域，具体地说，涉及一种折叠自行车。
技术介绍
现有的折叠自行车折叠后体积仍然很大，且形状不规则，携带不方便，于是人们专利技术了箱型折叠自行车，以便于携带和上下楼梯。中国专利ZL 02286681.7和Z L 2005200069306.9就公开了此类折叠自4亍车的典型结构，上述 折叠自行车折叠后可以构成一个提箱形状，体积有所缩小，但还是存在以下不 足自行车的前叉与箱型车架固定连接，使车座与车把间的距离很小，让人骑 上后很不舒服，如若将箱形车架加长以增加车座与车把间的距离，则会体积加 大，有失折叠、便携的意义，如若将车座一味后移，则人骑上后重心会偏后， 前轻后重，自行车易向后倾翻，不便行驶。另夕卜，折叠操作比较复杂，折叠花 费的时间比较长。
技术实现思路
本技术的目的是折叠后体积小、折叠方便、且折叠花费时间短的便携 式折叠自行车。实现上述目的的技术方案是 一种折叠式自行车， 一种包括车把、前叉、 前脸、前轮、前平叉、前斜叉、箱型车架、车座、车架斜撑、刹车装置、脚蹬 装置、传动装置、后叉和后轮，前脸的下端与前轮的支架杆可折叠连接，脚蹬 装置与安装在箱型车架上的传动装置连接，传动装置与后轮连接，传动装置由 与脚蹬装置连接的大链轮、与后轮连接的小链轮、安^箱型车架上的变速链 轮以及将这些链轮#来的链条组成；后叉由后平叉和后斜叉组成，后平叉的 一端与后轮连接，另一端与变速链4H交接，后斜叉的一端与车架斜撑铰接，另 一端与后平叉铰接，后斜叉中部安装有折叠器；前斜叉的一端与前脸的下部铰 接，另一端与车架斜撑铰接，前平叉的一端与前脸的上部铰接，另一端与一连 接管铰接，该连接管的另一端与后斜叉铰接，前斜叉中部安装有折叠器，该折 叠器的转动轴的两端分别与一连接板铰接，连接板的另一端与前平叉4交接；前 叉通过4斤叠器与前脸连才妄。本技术进一步的技术方案是脚蹬装置由括曲柄、弹簧、拨杆、销轴、 踏脚套筒和踏脚组成，踏脚套筒套装在曲柄的一端，且踏脚套筒上设置有至少 量两个限位口，曲柄上开有凹槽，弹簧位于该凹槽内，拨杆通过销轴铰接在曲柄的凹槽处，且拨杆的一端抵住弹簧，另一端位于踏脚套筒的一个限位口内。更进一步，车把由套管、销子、弹簧片和与套管插接的左把手、右把手组 成，套管上左右各有一组锁定孔和转动孔左側的两个销子分别穿过左把手和套 管，且这两个销子通过弹簧片连接，右侧的两个销子穿it^"把手和套管，且这 两个销子也通过弹簧片连接。釆用上述技术方案后，由于前斜叉中部安装有折叠器，该折叠器的转动轴的两端分别与一连接寺反4吏接，连接板的另一端与前平5U交4妄，前斜叉通过折 叠器的折叠，可以fe^地折进箱型车架内，同时，前平叉通过连接板同时折进 箱型车架内。由于前叉通过折叠器与前脸连接，前叉、前脸和前轮也可以方便 地折进箱型车架内。又由于后平叉的一端与后轮连接，另一端与变速链4^交接， 后斜叉的一端与车架斜撑铰接，另一端与后平叉4交接，后斜叉中部安装有折叠 器，前平叉的一端与前脸的上部铰接，另一端与一连接管4交接，该连接管的另 一端与后斜叉铰接，通过后斜叉上的折叠器的折叠可以将后斜叉轻松地折进箱 型车架内，同时也可以带动后平叉和后轮l^^地折进箱型车架内。当打开后轮 和后平叉后，通过后斜叉和连接管的支撑，能使自行车轻松地展开并固定。通过采用变速链轮可以缩小传动机构的体积，并能iiJiJ同样的传动效果，这样更便于缩小自行车折叠后的体积，使折叠式自行车更便于携带。釆用进一步的技术方案后，当按拨杆的弹簧端时，就可以使拨杆绕销轴转 动，使拨杆的另一端脱开踏脚套筒上的限位口，此时踏脚套筒即可绕曲柄转动， 当转到需要的角度时，由于弹簧的作用，拨杆到达踏脚套筒的另一限位口，自 动放下，并锁紧。这种结构便于脚蹬装置的折叠，并可以完全折进箱型车架， 进一步缩小了自行车折叠后的体积。附图说明图1为本技术的结构示意图2为图1的A向^L图3为本技术折叠后的结构示意图4为本技术的脚蹬装置的结构示意图5为图4中^^干的结构示意图6为图5的俯视图7为图4中踏脚和踏脚套筒的结构示意图； 图8为本技术的车4巴的结构示意图； 图9为图8的B —B剖视示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步详细的i兌明。如图l所示， 一种折叠式自行车， 一种包括车把l、前叉2、前脸3、前轮 4、前平叉5、前斜叉6、箱型车架14、车座16、车架斜撑15、刹车装置、脚 蹬装置9、传动装置、后叉和后轮ll,前脸3的下端与前轮4的支架杆4-l可 折叠连接，脚蹬装置9与安装在箱型车架14上的传动装置连接，传动装置与后 轮11连接，传动装置由与脚蹬装置9连接的大链轮、与后轮连接的小链轮、安 装在箱型车架14上的变速链轮18以及将这些链轮#来的链条17组成;后叉 由后平叉12和后斜叉13组成，后平叉12的一端与后轮11连接，另一端与变 速链轮18铰接，后斜叉13的一端与车架斜撑15铰接，另 一端与后平叉12铰 接，后斜叉13中部安装有折叠器13-1;前斜叉6的一端与前脸3的下部铰接， 另一端与车架斜撑15铰接，前平叉5的一端与前脸3的上部铰接，另一端与一 连接管10铰接，该连接管10的另一端与后斜叉13铰接，前斜叉6中部安装有 折叠器8,该折叠器8的转动轴8-1的两端分别与一连接板7铰接，连接板7 的另 一端与前平叉5铰接；前叉2通过折叠器2-1与前脸3连接。如图4、 5、 6、 7所示，脚蹬装置9由括曲柄9-l、弹簧9-2、招杆9-3、销 轴9-4、踏脚套筒9-5和踏脚9-6组成，踏脚套筒9-5套装在曲柄9-1的一端， JlJf脚套筒9-5上设置有三个限位口 9-8,曲柄9-1上开有凹槽9-7，弹簧9-2 位于该凹槽9-7内，拨杆9-3通过销轴94铰接在曲柄9-1的凹槽处，且拨杆 9-3的一端底部设置有凸台，该凸台抵住弹簧9-2,另一端位于踏脚套筒9-5的 一个限位口9-8内。限位口 9-8也可以采用两个，才艮据需要而定。脚蹬装置的工作原理如下当按拨杆9-3的弹簧端时，就可以使拨杆9-3 绕销轴9-4转动，使拨杆9-3的另一端脱开3喬脚套筒9-5上的限位口 9-8,此时 踏脚套筒9-5即可绕曲柄9-1转动，当转到需要的角度时，由于弹簧9-2的作用， 拨杆9-3到达踏脚套筒9-5的另一P艮位口 9-8,自动i文下，并锁紧。如图8、 9所示，车把1由套管1-2、销子1-3、弹簧片l-4和与套管1-2插 接的左把手1-5、右把手1-1组成，套管1-2上左右各有一组锁定孔1-6和转动 孔1-7左侧的两个销子1-3分别穿过左把手1-5和套管1-2，且这两个销子1-3 通过弹簧片1-4连接，右侧的两个销子1-3穿ii^把手1-1和套管1-2,且这两 个销子1-3也通过弹簧片1-4连接。当左把手1-5和右把手1-1合拢时，销子1-3由于弹簧1-4的作用，分别锁 定在左右锁定孔l-6内，当需要折叠时，只要^^f主销子l-3，拉出左把手l-5和 右把手1-1,销子1-3在套管1-2的滑槽内移动到转动孔1-7内，销子1-3由于 弹簧l-4的作用，自动弹出，iiJiJ折叠的作用。本技术的刹车装置采用线刹结构，类似于普通自行车上的线刹装置， 以便本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种折叠式自行车，一种包括车把（１）、前叉（２）、前脸（３）、前轮（４）、前平叉（５）、前斜叉（６）、箱型车架（１４）、车座（１６）、车架斜撑（１５）、刹车装置、脚蹬装置（９）、传动装置、后叉和后轮（１１），前脸（３）的下端与前轮（４）的支架杆（４－１）可折叠连接，脚蹬装置（９）与安装在箱型车架（１４）上的传动装置连接，传动装置与后轮（１１）连接，其特征在于：　ａ、传动装置由与脚蹬装置（９）连接的大链轮、与后轮连接的小链轮、安装在箱型车架（１４）上的变速链轮（１８）以及 将这些链轮连起来的链条（１７）组成；　ｂ、后叉由后平叉（１２）和后斜叉（１３）组成，后平叉（１２）的一端与后轮（１１）连接，另一端与变速链轮（１８）铰接，后斜叉（１３）的一端与车架斜撑（１５）铰接，另一端与后平叉（１２）铰接，后斜叉（ １３）中部安装有折叠器（１３－１）；　ｃ、前斜叉（６）的一端与前脸（３）的下部铰接，另一端与车架斜撑（１５）铰接，前平叉（５）的一端与前脸（３）的上部铰接，另一端与一连接管（１０）铰接，该连接管（１０）的另一端与后斜叉（１３）铰接，前 斜叉（６）中部安装有折叠器（８），该折叠器（８）的转动轴（８－１）的两端分别与一连接板（７）铰接，连接板（７）的另一端与前平叉（５）铰接；　ｄ、前叉（２）通过折叠器（２－１）与前脸（３）连接。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐国伟，
申请(专利权)人：徐国伟，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]