【技术实现步骤摘要】
本技术涉及折叠自行车的车把。有多种折叠自行车在折叠收拢状态，前后车轮并列，车把向下折叠处于并列的两车轮之间或车轮外侧与车轮大致平行。由于车把的手柄处通常还(向前)伸出一个刹车柄，手柄和刹车柄之间一般有大约10cm的间距。折叠后手柄和刹车柄往往是处于同一水平面与两车轮并列。即手柄和刹车柄的间距较大或阻碍了两车轮的紧凑并拢，或向轮一侧伸出。使折叠后的自行车体积仍偏大。本技术所述的折叠自行车的车把，在竖管下有与车架相连的折叠接头，竖管顶部装有可夹持或放松车把平管的夹紧装置。本技术所述的自行车把，竖管顶部的夹紧装置可夹紧或放松车把的平管，则夹竖装置放松时车把的平管可转动。例如转动平管可使刹车柄处于手柄的前方或下方后夹紧装置收紧使平管不能转动，以便于适应骑行者调整刹车柄的位置。当自行车折叠后，车把与车轮平行，放松夹竖装置转动平管，使手柄和刹车柄处于垂直位置，即手柄和刹车柄的间距不占据横向的空间，可使车体并拢的更紧凑，折叠后的自行车体积更小。夹紧装置3是车把竖管1顶部1连接一个开口的束环3a，有螺栓6贯穿束环3a两边的夹片5，螺栓6的上端铰接偏心锁紧柄7，构成俗称为凸轮快把的夹紧装置。因锁紧柄7铰接点的边缘相对铰轴是偏心的，搬动锁紧柄7可拉紧或放松螺栓6，即使束环3a夹持或放松平管4。夹紧装置当然也可以是一个螺母收紧螺栓6以夹紧或放松束环3a，如图5所示。夹紧装置3可通过操作选择束环3a处于夹持或放松状态，所以可称之为可选择的操作夹紧装置。车把竖管1下的折叠接头2的铰链相对车架成斜角，其倾斜的角度以车把竖管1向下折叠后车把平管4与车轮大致平行为准。车把平管6可以...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
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