滑板车的把手架折收定位装置制造方法及图纸

一种滑板车的把手架折收定位装置，底座设有带枢接孔及定位孔的插置部，插置部侧设一带圆孔的定位部；架体设一缺口槽，并形成枢接孔及有拘持孔和穿置孔的凹槽；插置部嵌合缺口槽，枢栓设于二枢接孔中；而套置弹簧的按压杆由穿置孔伸至凹槽，再与凹槽中的卡掣件锁接；卡掣件的杆部则嵌入拘持孔，与定位孔或圆孔对应扣卡。本装置折收和定位可同时达成，且定位稳定。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于滑板车
，涉及一种滑板车的把手架折收定位装置。现有技术中，滑板车的把手架折收定位装置之具体结构如附图说明图1-2所示，将滑板车的椅垫架部分设成可拘持把手架22折收定位结构，在滑板车的车体适当位置固设一装接杆23，其杆端侧斜面形成一缺口槽231，该缺口槽231侧设一内有拘持孔233及阶段状穿置孔232的凹槽234；按压杆4以其小径杆41套置弹簧S，通过螺纹端411由穿置孔232伸至伸至凹槽234与螺帽B固定，完成与卡掣件5的锁接；卡制件5呈弯折状，上缘斜切倒角的挡杆53可嵌入拘持孔233中，经由弹簧S的弹张作用迫使倒角端52突伸于缺口槽231内；配合把手架22套设的把手架束套3的圆环侧位形成内设卡槽32的突块32。当把手架22折收后，把手架束套3的突块32即嵌入缺口槽231，使卡掣件5可利用弹性动作完成挡杆53与卡槽32的嵌扣(使用如图2所示)。仔细研究上述结构不难发现其虽能提供折收后的定位，但因挡杆53与卡槽32的嵌卡不能恰呈吻合(必定是卡槽略大)，所以必然形成间隙，易发生松动，而松动是对元件间配合性造成破坏的主要原因，其会使弹簧S在不断的受压下产生弹性疲劳，进而使卡掣件5的弹性动作消失，无法继续提供嵌合定位。本技术的主要目的在于提供一种滑板车的把手架折收定位装置，其可使折收和定位同时达成，确保扣卡定位的稳定性。为达成上述目的，本技术将把手架分设成底座及架体两部分；底座端部突延具有枢接孔及定位孔的插置部，并在插置部侧位突设一内有圆孔的定位部，定位孔与圆孔至枢接孔的距离相等；架体则设一缺口槽，并形成贯穿缺口槽的枢接孔及内有拘持孔和阶段状穿置孔的凹槽；底座以插置部嵌合架体的缺口槽，枢栓固设于底座与架体的枢接孔中；而套置弹簧的按压杆由穿置孔伸至凹槽位置，再与恰合于凹槽的卡掣件锁接；卡掣件的杆部则利用弹性作用嵌入拘持孔，杆部恰可与定位孔或圆孔对应扣卡定位。本技术也可依架体的旋折方向，在底座的插置部及定位部的适当位置处形成利于卡掣件的杆部顺沿行进的导滑面，以使架体的位移灵活及省力。采用上述结构后，本技术将现有技术折收后的定位结构，改成由底座及架体枢接成把手架，卡掣件的杆部利用弹性作用嵌入拘持孔，可与定位孔或圆孔对应扣卡定位，当把手架使用时，卡掣件的杆部与定位孔对应扣卡定位，把手架呈立撑状，当把手架不使用时，卡掣件的杆部则与圆孔对应扣卡定位，把手架呈倒置状折收，把手架折收后的定位是借助杆部与圆孔的扣卡来达成，即折收和定位同时达成，结构简单、使用便利，同时，本技术因杆部是在两种状态下分别与定位孔或圆孔对应扣卡，故不虞在定位孔和圆孔处形成太大的间隙，而只要杆部恰可扣卡于定位孔或圆孔中即可，避免了杆部在定位孔或圆孔中发生松动，使元件间配合性良好，确保了扣卡定位的稳定性，具有强化定位及结构配合的实用功效。另外，本技术也可适用于滑板车的其它杆接处(如椅垫杆等)，使滑板车得以通过折收，减小体积，更便于收藏、携带。以下结合附图及实施例，对本技术做进一步详细描述。图1是现有技术中滑板车的把手架折收定位装置的立体分解图；图2是现有技术中滑板车的把手架折收定位装置的组合、使用剖视图；图3是本技术的立体分解图；图4是本技术的组合、使用剖视图；图5是本技术把手架呈常态立撑状的示意图；图6是本技术的折收操作图；图7是本技术把手架呈折收状的定位示意图。请配合参阅图3-图7所示，本技术是将把手架22分设成底座25及架体26两部分，其中底座25端部突延具有枢接孔251及定位孔252的插置部253，并在插置部253侧位突设一内有圆孔254的定位部255，定位孔252与圆孔254至枢接孔251的距离相等。架体26则设一恰可嵌合插置部253的缺口槽261，并形成贯穿缺口槽261的枢接孔262及内有拘持孔263和阶段状穿置孔264的凹槽265。将底座25以插置部253嵌合架体26的缺口槽261，经由枢栓R固设使底座25与架体26连接，而套置弹簧S的按压杆6由穿置孔264伸至凹槽265位置，再与恰可合于凹槽265的卡掣件7锁接，使卡掣件7的杆部71得以利用弹性作用嵌入拘持孔263，因此，当卡掣件7的杆部71与插置部253定位孔252扣卡时，架体26是与底座25保持平直立撑状的常态使用(详如图4、5所示)。若施压于按压杆6使其连带卡掣件7位移，直到杆部71脱离定位孔252的扣卡时，此时可将架体26旋折(参阅图6、7所示)；待卡掣件7的杆部71与定位部255圆孔254形成扣卡时，即可完成把手架22折收定位控制(如图7所示)。另外，本技术可依架体26的旋折方向，在底座25插座部253及定位部255的适当位置处形成卡掣件7杆部71顺沿行进的导滑面256，因此可在使用时，产生灵活及省力的架体26位移控制。权利要求1.一种滑板车的把手架折收定位装置，其特征在于将把手架分设成底座及架体两部分；底座端部突延具有枢接孔及定位孔的插置部，并在插置部侧位突设一内有圆孔的定位部，定位孔与圆孔至枢接孔的距离相等；架体则设一缺口槽，并形成贯穿缺口槽的枢接孔及内有拘持孔和阶段状穿置孔的凹槽；底座以插置部嵌合架体的缺口槽，枢栓固设于底座与架体的枢接孔中；而套置弹簧的按压杆由穿置孔伸至凹槽位置，再与恰合于凹槽的卡掣件锁接；卡掣件的杆部则嵌入拘持孔，杆部恰可与定位孔或圆孔对应扣卡定位。2.如权利要求1所述的一种滑板车的把手架折收定位装置，其特征在于在底座插置部及定位部，依架体的旋折方向形成利于卡掣件杆部顺沿行进的导滑面。专利摘要一种滑板车的把手架折收定位装置,底座设有带枢接孔及定位孔的插置部,插置部侧设一带圆孔的定位部;架体设一缺口槽,并形成枢接孔及有拘持孔和穿置孔的凹槽;插置部嵌合缺口槽,枢栓设于二枢接孔中;而套置弹簧的按压杆由穿置孔伸至凹槽,再与凹槽中的卡掣件锁接;卡掣件的杆部则嵌入拘持孔,与定位孔或圆孔对应扣卡。本装置折收和定位可同时达成,且定位稳定。文档编号B62K21/16GK2399290SQ99242068公开日2000年10月4日 申请日期1999年8月26日 优先权日1999年8月26日专利技术者蔡水德 申请人:蔡水德本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种滑板车的把手架折收定位装置，其特征在于：将把手架分设成底座及架体两部分；底座端部突延具有枢接孔及定位孔的插置部，并在插置部侧位突设一内有圆孔的定位部，定位孔与圆孔至枢接孔的距离相等；架体则设一缺口槽，并形成贯穿缺口槽的枢接孔及内有拘持孔和阶段状穿置孔的凹槽；底座以插置部嵌合架体的缺口槽，枢栓固设于底座与架体的枢接孔中；而套置弹簧的按压杆由穿置孔伸至凹槽位置，再与恰合于凹槽的卡掣件锁接；卡掣件的杆部则嵌入拘持孔，杆部恰可与定位孔或圆孔对应扣卡定位。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡水德，
申请(专利权)人：蔡水德，
类型：实用新型
国别省市：35[中国|福建]