一种自行车的车头和自行车制造技术

本实用新型专利技术公开一种自行车的车头和自行车。自行车的车头包括车把组件，与车把组件连接的立管，所述车把组件和立管的连接面之间设有防止车把组件转动的咬合结构，所述车把组件和立管之间还设有将车把组件固定在所述立管上的固定结构。本实用新型专利技术中车把组件和立管之间设有咬合结构，并通过固定结构进行固定，当固定结构将车把组件和立管紧固时，咬合结构可以防止车把组件旋转，当松开固定结构时就可以旋转车把，将车把旋转至跟车架平行的位置，这样就能在存放自行车的时候有效节约空间。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种自行车的车头和自行车
本技术涉及自行车制造领域，更具体的说，涉及一种自行车的车头和自行车。
技术介绍
目前的自行车车头一般的固定的，一旦装配完成，其车把是固定的，由于车把的宽度一般较长，在放置时会占用较大的空间。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种可减小自行车存放空间的自行车的车头和自行车。本技术的目的是通过以下技术方案来实现的:一种自行车的车头，包括车把组件，与车把组件连接的立管，所述车把组件和立管的连接面之间设有防止车把组件转动的咬合结构，所述车把组件和立管之间还设有将车把组件固定在所述立管上的固定结构。进一步的，所述咬合结构包括位于立管的凸缘或凹台，以及位于车把组件的与立管的凸缘或凹台配合定位的凹台或凸缘。进一步的，所述凸缘两侧设有第一斜面；相应的，所述凹台两侧设有跟第一斜面配合的第二斜面。进一步的，所述固定结构包括位于立管中部的凸台，所述凸台上设有螺纹孔；所述凸台嵌入到所述车把组件内部，所述车把组件设有压紧螺丝，所述压紧螺丝穿入车把组件内与所述凸台的螺纹孔配合固定。进一步的，所述压紧螺丝的上侧设有方便旋转压紧螺丝的手柄；环绕所述凸台的侧壁设有阶梯台，阶梯台上设有弹簧。进一步的，所述固定结构包括位于立管中部的凸台、手柄、螺纹杆、以及位于立管中部的带螺纹孔的第一横销，所述第一横销嵌入到所述车把组件内部，环绕所述凸台的侧壁设有阶梯台，阶梯台上设有弹簧；所述手柄设置在车把组件的顶部，所述手柄的根部设有偏心的凸轮，所述凸轮的转轴处设有带螺纹孔的第二横销，所述螺纹杆一端穿过弹簧固定在第一横销的螺纹孔内，另一端穿过车把组件的顶部固定在所述第二横销的螺纹孔内。进一步的，所述固定结构包括位于立管中部的凸台，所述凸台上设有螺纹孔；所述凸台嵌入到所述车把组件内部，环绕所述凸台的侧壁设有阶梯台，阶梯台上设有弹簧；所述螺纹杆一端设有外螺纹，另一端固定有内六角的圆柱头；所述螺纹杆带外螺纹的一端穿过弹簧固定在第一横销的螺纹孔内，另一端穿过车把组件并固定在所述车把组件的顶部。进一步的，所述车把组件包括车把，与车把固定的前伸管，所述立管嵌入前伸管内配合固定。一种自行车，包括本技术所述的自行车的车头。进一步的，所述自行车包括锁紧螺丝、太阳花螺丝、太阳花、头管碗组、前叉立管、车架头管和车架，所述立管插入前叉立管的外侧，并压在头管碗组的上侧，太阳花压入前叉立管的内侧，并通过太阳花螺丝锁紧；所述立管压紧在头管碗组上，并通过锁紧螺丝固定，所述前叉立管绕车架头管旋转，所述车架头管固定在所述车架上。进一步的，所述自行车为折叠自行车。本技术中车把组件和立管之间设有咬合结构，并通过固定结构进行固定，当固定结构将车把组件和立管紧固时，咬合结构可以防止车把组件旋转，当松开固定结构时就可以旋转车把，将车把旋转至跟车架平行的位置，这样就能在存放自行车的时候有效节约空间。【附图说明】图1是本技术实施例一的自行车正视示意图；图2是本技术实施例一车头部分剖视示意图；图3是本技术实施例一车把前伸管与立管配合的视示意图；图4是本技术实施例一车把前伸管放大示意图；图5是本技术实施例一立管放大示意图；图6是本技术实施例一自行车俯视示意图；图7是本技术实施例一自行车车头旋转90度后的视示意图；图8是本技术实施例一折叠式自行车车头旋转90度后的视示意图。图9是本技术实施例二的自行车正视示意图；图10是本技术实施例二车头A部分放大示意图；图11是本技术实施例二车把前伸管与立管配合的视示意图；图12是另一实施例的结构图；图13是图12中A处的局部放大图。其中:1、车把；2、前伸管；3、立管；4、弹簧；5、压紧螺丝；6、太阳花螺丝；7、太阳花；8、锁紧螺丝；9、头管碗组；10、前叉立管；11、车架；12、手柄；13、凸轮；14、螺纹杆；15、第一横销、16、第二横销；111、车架头管；21、凹台；22、第二斜面；31、凸缘；32、第一斜面；33、阶梯台；34、内螺纹；35、凸台；51、手柄。【具体实施方式】本技术公开一种自行车，自行车包括车头。车头包括车把组件，与车把组件连接的立管，车把组件和立管的连接面之间设有防止车把组件转动的咬合结构，车把组件和立管之间还设有将车把组件固定在立管上的固定结构。本技术中车把组件和立管之间设有咬合结构，并通过固定结构进行固定，当固定结构将车把组件和立管紧固时，咬合结构可以防止车把组件旋转，当松开固定结构时就可以旋转车把，将车把旋转至跟车架平行的位置，这样就能在存放自行车的时候有效节约空间。下面结合附图和较佳的实施例对本技术作进一步说明。实施例一如图1?8所示，本实施方式的自行车包括车头，车头包括车把I组件和立管3，车把I组件包括车把1，与车把I固定的前伸管2，立管3嵌入前伸管2内配合固定，前伸管2和立管3的连接面之间设有防止前伸管2转动的咬合结构，前伸管2和立管3之间还设有将前伸管2固定在立管3上的固定结构。咬合结构包括位于立管3的凸缘31，以及位于前伸管2的与立管3的凸缘31配合定位的凹台21，当然反过来立管3为凸缘31、前伸管2为凹台21也是可以的。凸缘31两侧设有第一斜面32 ;相应的，凹台21两侧设有跟第一斜面32配合的第二斜面22。固定结构包括位于立管3中部的凸台35，环绕凸台35的侧壁设有阶梯台33，阶梯台33上设有弹簧4。凸台35上设有螺纹孔34 ;凸台35嵌入到前伸管2内部，前伸管2设有压紧螺丝5，压紧螺丝5的上侧设有方便旋转压紧螺丝5的手柄51。顺时针旋转手柄51，可使第二斜面22压紧在第一斜面32上，从而将前伸管2紧固在立管3上，逆时针旋转手柄51，可使第一斜面32与第二斜面22松开，弹簧4将前伸管2向上顶，直到立管3的凸缘31离开前伸管2的凹台21，将前伸管2绕轴旋转90度，则可将车把I旋转至与车架11平行。自行车还包括锁紧螺丝8、太阳花螺丝6、太阳花7、头管碗组9、前叉立管10、车架头管111和车架11，立管3插入前叉立管10的外侧，并压在头管碗组9的上侧，太阳花7压入前叉立管10的内侧，并通过太阳花螺丝6锁紧；立管3压紧在头管碗组9上，并通过锁紧螺丝8固定，前叉立管10绕车架头管111旋转，车架头管111固定在车架11上。自行车可以是折叠自行车，也可以是非折叠自行车。对于折叠自行车，可以将车架11折叠后，将车把I旋转至于车架11平行的方向，从而减小自行车的放置空间(如图8所示)O当然，压紧螺丝还可以采用螺纹杆，螺纹杆一端设有外螺纹，另一端固定有内六角的圆柱头；所述螺纹杆带外螺纹的一端穿过弹簧固定在第一横销的螺纹孔内，另一端穿过车把组件并固定在所述车把组件的顶部。使用外六角的螺丝就可以从内六角的圆柱头上对螺纹杆进行调节，使用方便。实施例二本实施方式跟实施例一相比，主要区别在于固定结构。所述固定结构包括位于立管中部的凸台；本实施方式的固定结构包括手柄12、螺纹杆14、以及位于立管3中部的带螺纹孔的第一横销15，第一横销15嵌入到车把组件的前伸管2内部，环绕所述凸台的侧壁设有阶梯台，阶梯台上设有弹簧4 ;手柄12设置在前伸管2的顶部，手柄12的根部设有偏心的凸轮13，凸轮13的转轴处设有带螺纹孔的第二横销16本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车的车头，包括车把组件，与车把组件连接的立管，其特征在于，所述车把组件和立管的连接面之间设有防止车把组件转动的咬合结构，所述车把组件和立管之间还设有将车把组件固定在所述立管上的固定结构；?所述咬合结构包括位于立管的凸缘或凹台，以及位于车把组件的与立管的凸缘或凹台配合定位的凹台或凸缘；?所述凸缘两侧设有第一斜面；相应的，所述凹台两侧设有跟第一斜面配合的第二斜面。

【技术特征摘要】
1.一种自行车的车头，包括车把组件，与车把组件连接的立管，其特征在于，所述车把组件和立管的连接面之间设有防止车把组件转动的咬合结构，所述车把组件和立管之间还设有将车把组件固定在所述立管上的固定结构；所述咬合结构包括位于立管的凸缘或凹台，以及位于车把组件的与立管的凸缘或凹台配合定位的凹台或凸缘；所述凸缘两侧设有第一斜面；相应的，所述凹台两侧设有跟第一斜面配合的第二斜面。2.如权利要求1所述的自行车的车头，其特征在于，所述固定结构包括位于立管中部的凸台，所述凸台上设有螺纹孔；所述凸台嵌入到所述车把组件内部，所述车把组件设有压紧螺丝，所述压紧螺丝穿入车把组件内与所述凸台的螺纹孔配合固定。3.如权利要求2所述的自行车的车头，其特征在于，所述压紧螺丝的上侧设有方便旋转压紧螺丝的手柄；环绕所述凸台的侧壁设有阶梯台，阶梯台上设有弹簧。4.如权利要求1所述的自行车的车头，其特征在于，所述固定结构包括位于立管中部的凸台、手柄、螺纹杆、以及位于立管中部的带螺纹孔的第一横销，所述第一横销嵌入到所述车把组件内部，环绕所述凸台的侧壁设有阶梯台，阶梯台上设有弹簧；所述手柄设置在车把组件的顶部，所述手柄的根部设有偏心的凸轮，所述凸轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：何响明，
申请(专利权)人：何响明，
类型：实用新型
国别省市：