一种带锁车头及自行车制造技术

本发明专利技术提供了一种带锁车头及自行车，涉及机械领域。其包括第一把手、第二把手、用于安装在自行车前叉的车头本体，第一把手具有第一连接端和第一锁止端。第二把手具有第二连接端和与第一锁止端匹配可拆卸连接的第二锁止端；第一连接端、第二连接端分别与车头本体连接。带锁车头处于第一姿态时，第一锁止端与第二锁止端相互分离。带锁车头处于第二姿态时，第一锁止端与第二锁止端相互连接，并形成用于收容自行车的车轮部分的环形空间。该带锁车头锁设具有携带方便，不易丢失的优点。在使用时候更加灵活方便。一种运用上述自锁车头的自行车，具有锁与车不分离，不易丢失，锁固稳定等优点，且车锁被破坏之后车将无法再使用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及机械领域，具体而言，涉及一种带锁车头及自行车。
技术介绍
骑自行车环保、健康，面对拥堵的交通，骑自行车既快捷，又是一个很不错的健身方式，符合现在人们对于绿色健康的环保追求。防止自行车的遗失也是人们关注的一个主要问题。目前的防范措施之一就是通过车锁。目前市场的车锁种类各异，有U型锁、钢缆锁(软锁)、碟片锁、链条锁和自配的自行车固定锁等。但是U型锁、钢缆锁(软锁)、碟片锁和链条锁需要额外购买和随车携带，造成了行车的不方便，同时会有遗忘的情况发生。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种带锁车头，该带锁车头同时兼具车头及车锁，不需要单独再购置车锁，也节约了成本。车锁与车头的一体设置，使车锁不易丢失。带锁车头与车头本体的可转动连接，使车在锁固与解锁过程中更省力。本专利技术提供一种技术方案：一种带锁车头，其包括第一把手、第二把手、用于安装在自行车前叉的车头本体，第一把手具有第一连接端和第一锁止端。第二把手具有第二连接端和与第一锁止端匹配可拆卸连接的第二锁止端；第一连接端、第二连接端分别与车头本体连接，使带锁车头至少具有第一姿态和第二姿态。带锁车头处于第一姿态时，第一锁止端与第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带锁车头，其特征在于，所述带锁车头包括第一把手、第二把手、用于安装在自行车前叉的车头本体，所述第一把手具有第一连接端和第一锁止端，所述第二把手具有第二连接端和与所述第一锁止端匹配可拆卸连接的第二锁止端；所述第一连接端、所述第二连接端分别与所述车头本体连接，使所述带锁车头至少具有第一姿态和第二姿态；所述带锁车头处于所述第一姿态时，所述第一锁止端与所述第二锁止端相互分离；所述带锁车头处于所述第二姿态时，所述第一锁止端与所述第二锁止端相互连接，并形成用于收容自行车的车轮的部分的空间。

【技术特征摘要】
1.一种带锁车头，其特征在于，所述带锁车头包括第一把手、第二把手、用于安装在自行车前叉的车头本体，所述第一把手具有第一连接端和第一锁止端，所述第二把手具有第二连接端和与所述第一锁止端匹配可拆卸连接的第二锁止端；所述第一连接端、所述第二连接端分别与所述车头本体连接，使所述带锁车头至少具有第一姿态和第二姿态；所述带锁车头处于所述第一姿态时，所述第一锁止端与所述第二锁止端相互分离；所述带锁车头处于所述第二姿态时，所述第一锁止端与所述第二锁止端相互连接，并形成用于收容自行车的车轮的部分的空间。2.根据权利要求1所述的带锁车头，其特征在于，所述第一把手可转动地与所述车头本体连接，所述第二把手可转动地与所述车头本体转动连接。3.根据权利要求2所述的带锁车头，其特征在于，所述车头本体具有分别位于所述自行车前叉两侧的第一连接部、第二连接部，所述第一连接部设有第一铰链，并通过所述第一铰链可转动地与所述第一把手连接，所述第二连接部设有第二铰链，并通过所述第二铰链可转动地与所述第二把手连接。4.根据权利要求3所述的带锁车头，其特征在于，所述第一铰链为阻...

【专利技术属性】
技术研发人员：张红蕾，王顺程，陈西府，
申请(专利权)人：盐城工学院，
类型：发明
国别省市：江苏;32