自行车伸缩型车架制造技术

一种乘骑者驱动的陆用轮式车辆的主体构件为自行车伸缩型车架，它设有轴向中心线分别为直线的前梁、后梁、前梁一端与前管联接另一端为敞开，后梁与立管、立叉、平叉构成框架结构，前梁与后梁相互平行为可移动联接。优点是车架前管中心与立管中心的距离可调节变更，操作简单、结构稳固，适应不同身材的乘骑者，减少占地面积，便于存放与携带。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及乘骑者驱动的陆用轮式车辆的主体构件，具体地说，本技术是一种涉及自行车的骨架装置，一种自行车伸缩型车架。目前自行车普通采用的车架装置为结构固定的形式，其前管中心与立管中心的距离是定型不变的，这对于不同身材乘骑者的适用程度比较局限，而且，以这种车架装置的自行车，其整车占地面积总的来说是不变的，这样，存放或携带这种自行车就多有不便。本技术的目的是避免现有的自行车车架结构反映出来的适用程度的局限和存放或携带的不便，提供一种自行车伸缩型车架，它的前管中心与立管中心的距离可以变更调节。本技术的目的可通过下述技术方案予以实现本技术设有轴向中心线分别为直线的前梁，后梁，前梁的一端与前管联接，另一端为敞开，后梁与立管、立叉、平叉构成框架结构，前梁与后梁相互平行为可移动联接。上述前梁为圆管构件，外圆侧面设有轴向对称的导向条，上导向条表面均布凹形缺口，后梁为槽形构件，轴向两端面设有导向孔，导向孔与贯穿导向孔的前梁的联接为径向截面形状相似的间隙配合，后梁的轴向两端面还设有轴孔，贯穿轴孔的转动轴上设有一个扇形搭扣，两个盘状凸轮，一个折叠式手柄，盘状凸轮与前梁之间设有螺栓压块，扇形搭扣导入前梁导向条表面凹形缺口，盘状凸轮突出部位接触螺栓压块与前梁抵紧联接，构成前梁与后梁的联接定位。其联接松紧的程度通过调节螺栓压块的螺栓或者是在该螺栓与压块之间增加垫片予以控制。上述后梁的上部设有联接鞍座的座基构件，该构件由圆管与支架组成。当然，上述前梁、后梁，前梁与前管的联接，后梁与立管、立叉、平叉的联接，以及座基构件还可以是其他合适的结构形式。与现有技术相比本技术的优点是车架的前管中心与立管中心的距离可以调节变更，操作简单、结构稳固，制造容易，成本低，装置的自行车可适应不同身材的乘骑者，又可减少占地面积，便于存放和携带。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明附图说明图1是本技术的一个实施例的纵剖面结构示意图。图2是图1的Ⅰ-Ⅰ剖面示意图。图3是图1的Ⅱ-Ⅱ剖面示意图。图1、图2、图3中，1、前梁圆管，2、后梁槽形构件，3、前管，4、立管，5、立叉，6、平叉，7、前梁上导向条，8、转动轴，9、扇形搭扣，10、盘状凸轮，11、折叠式手柄，12、座基圆管，13、座基支架，14、后梁端面板，15、导向孔，16、手柄定位支架，17、螺栓，18、压块。图1、图2、图3中，轴向中心线为直线的前梁由前梁圆管1与其外圆设置的轴向对称导向条构成，上导向条7的表面设有凹形缺口，前梁圆管1的一端与前管3联接另一端为敞开，轴向中心线为直线的后梁槽形构件2与立管4、立叉5、平叉6组成框架结构，设有导向条的前梁圆管1贯穿后梁槽形构件2端面板14的导向孔15，构成相互平行的可移动联接。贯穿端面板14轴孔的转动轴8设有一个扇形搭扣9，轴向两个盘状凸轮10、一个折叠式手柄11，盘状凸轮10突出部位接触螺栓压块17、18与设有导向条的前梁圆管1抵紧联接，构成联接定位。后梁槽形构件2的上部设有座基支架13和座基圆管12与鞍座联接。权利要求1.一种自行车伸缩型车架由前管、前梁、立管、立叉、平叉联接构成、其特征在于设有轴向中心线分别为直线的前梁与后梁、前梁一端与前管联接另一端为敞开、后梁与立管、立叉、平叉构成框架结构，前梁与后梁相互平行为可移动的联接，前梁为圆管构件、外圆侧面设有轴向对称的导向条，上导向条表面均布凹形缺口，后梁为槽形构件、轴向两端面设有导向孔，导向孔与贯穿导向孔的前梁的联接为径向截面形状相似的间隙配合，后梁的轴向两端面还设有轴孔，贯穿轴孔的转动轴上设有一个扇形搭扣，两个盘状凸轮，一个折叠式手柄，盘状凸轮与前梁之间设有螺栓压块，扇形搭扣导入前梁导向条表面凹形缺口，盘状凸轮突出部位接触螺栓压块与前梁抵紧联接，构成前梁与后梁的联接定位。2.根据权利要求1所述的自行车伸缩型车架，其特征是后梁上部设有联接鞍座的座基构件，该构件由圆管与支架组成。专利摘要一种乘骑者驱动的陆用轮式车辆的主体构件为自行车伸缩型车架,它设有轴向中心线分别为直线的前梁、后梁、前梁一端与前管联接另一端为敞开,后梁与立管、立叉、平叉构成框架结构,前梁与后梁相互平行为可移动联接。优点是车架前管中心与立管中心的距离可调节变更,操作简单、结构稳固,适应不同身材的乘骑者,减少占地面积,便于存放与携带。文档编号B62K15/00GK2307726SQ97207228公开日1999年2月17日 申请日期1997年2月20日 优先权日1997年2月20日专利技术者丁治华 申请人:丁治华本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车伸缩型车架由前管、前梁、立管、立叉、平叉联接构成、其特征在于：设有轴向中心线分别为直线的前梁与后梁、前梁一端与前管联接另一端为敞开、后梁与立管、立叉、平叉构成框架结构，前梁与后梁相互平行为可移动的联接，前梁为圆管构件、外圆侧面设有轴向对称的导向条，上导向条表面均布凹形缺口，后梁为槽形构件、轴向两端面设有导向孔，导向孔与贯穿导向孔的前梁的联接为径向截面形状相似的间隙配合，后梁的轴向两端面还设有轴孔，贯穿轴孔的转动轴上设有一个扇形搭扣，两个盘状凸轮，一个折叠式手柄，盘状凸轮与前梁之间设有螺栓压块，扇形搭扣导入前梁导向条表面凹形缺口，盘状凸轮突出部位接触螺栓压块与前梁抵紧联接，构成前梁与后梁的联接定位。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：丁治华，
申请(专利权)人：丁治华，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]