自行车省力型转向结构制造技术

一种自行车省力型转向结构，其具有一Ｈ型管，Ｈ型管的横管内端接一直插管，直插管插入于前轮所接的转向轴管上端处，Ｈ型管的直管为贯通状，直管内借上、下轴承枢接一内管，内管内的上半插接一握把竖杆，内管内的下端接一定位块，握把竖杆与定位块间以一螺杆相接，内管的下端突伸出直管，并以一定位片接一连杆，连杆另一端与一转向片相接，转向片与穿出于车体前立管的转向轴管相接，转向轴管下端接前轮，以握把横杆带动握把竖杆经连杆让转向轴管转动，其比值为握把横杆转动二度，转向轴管转动一度，以形成省力的传动机构。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种自行车省力型转向结构，特别是指一种将转向机构前移，以形成更省力的机械结构，且使转向的角度更精确。
技术实现思路
本技术的主要目的在于，提供一种自行车省力型转向结构，运用间接传动的方式，使握把前移，但是基于缩小车体长度的前题下，而不是使人更前向趴进行操控，为相当于原位置处，但因握把不再直接与转向轴管相接，便能以较小的力量传动，是因大部份的地面反作用力已被车体消除了，人体不再是直接受力，另外，握把的转动处与车体转动处为相同的机构，其间借由增设的H型管与连杆连接，H型管与转向轴管同步转动，并构成省力的机构，而握把借连杆产生比例式传动方式，以形成精确转动角度的放大控制，从而提升操控性。为达成上述的目的，本技术的转向结构为一车体，其具有前立管。一转向轴管，其穿过前立管，其下端为前轮叉架，其于前立管上端处接设一转向片；一H型管，其由一横管、一直管与一直插管组成，横管内端接直插管，横管外端接直管，直插管插入转向轴管上端处，直管为贯通状；一内管，其为套于H型管直管内，其与直管间由上、下轴承枢接，其内于中下方处接有一定位块，定位块上端形成一斜面，定位块有一螺孔，内管的下端部沿横向突伸出直管，并接有一定位片；一握把，其由握把竖杆与握把横杆所组成，握把竖杆插入于内管的上半，握把竖杆具有一贯穿孔，握把竖杆与定位块间以一螺杆相接，握把竖杆的下端为一斜面；及一连杆，其一端接子定位片，其另一端接于转向片，当以握把横杆带动握把竖杆，经定位块、内管、连杆、转向片让转向轴管转动。其中直插管的下端为一斜面，且转向轴管内有一固定块，固定块顶面为一斜面，且固定块具有一螺孔，直插管的顶面与固定块间以一固定螺杆相接。其中定位片与连杆接点至直管轴心的距离为转向片与连杆接点至前立管轴心的距离为两倍，其比值使握把横杆转动二度、转向轴管转动一度。为更进一步了解本技术为达成预定目的所采取的技术、手段及功效，兹举一较佳可行的实施例并配合附图详细说明如后，相信本技术的目的、特征与优点，当可由此得到深入且具体的了解。另具有一H型管31，H型管31的横管32内端接一直插管33，横管32外端接一直管34，直插管33插入于前轮所接的转向轴管23上端处，H型管31的直管34为贯通状，直管34内借上、下轴承35、36枢接一内管37。内管37内的上半插接握把41的一握把竖杆42，内管37内的下端接一定位块38，握把竖杆42与定位块38间以一螺杆44相接，是于握把竖杆42中设有一贯穿孔45让螺杆44穿过，且握把竖杆42的下端为一斜面，定位块38的上端亦为一斜面，并使两斜面相接，让螺杆44穿至定位块38的螺孔39处。内管37的下端部沿横向突伸出直管34，并接一定位片30，其接有一连杆51的一端，连杆51另一端与转向片24相接，转向轴管23下端为前轮叉架，前轮叉架枢接有前轮，握把竖杆42接有一握把横杆43，当以握把横杆43带动握把竖杆42，经定位块38、内管37、连杆51、转向片24让转向轴管23转动，如图6至图7所示的状态。其中直插管33的下端为一斜面，且转向轴管23内有一固定块25，固定块25顶面为一斜面，且固定块25具有一螺孔26，直插管33的顶面与固定块间25以一固定螺杆27相接。请参阅图6所示，为本技术直行时的状态，外观看起来与公知的类似，但手部的受力低，能轻松地维持前行的状态，这是本技术与公知转向结构的最大不同，而另一不同点是，当要转弯时，如图7所示，只要轻轻地转动握把41，而转动的角度由横管32显示，便让H型管31随转向轴管23同步转动，若定位片与连杆接点至直管轴心的距离为转向片与连杆接点至前立管轴心的距离为两倍，其比值使握把横杆转动二度、转向轴管转动一度，这是较佳使用状况，使握把转九十度仍只能偏转四十五度，近似汽车的方向盘转动一圈仅转动不到一半的方式相同。综上所述的结构，本技术运用间接式的H型管与连杆组成不同以往的直接操控式龙头结构，具有省力性与精确性，让操作者具有更好的转向性，更能持久乘骑，且手部的转向力不易与脚部的前进推力相互抵消，更可轻松地骑乘与弯转，又能克服各种地形的限制，所以能提供很好的使用性，为一完全与公知技术不同的机构。以上所述为本技术的较佳实施例的详细说明与附图，并非用来限制本技术，本技术的所有范围应以下述的权利要求范围为准，凡专利范围的精神与其类似变化的实施例与近似结构，皆应包含于本技术之中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车省力型转向结构，其特征是包括：一车体，其具有前立管。一转向轴管，其穿过前立管，其下端为前轮叉架，其于前立管上端处接设一转向片；一Ｈ型管，其由一横管、一直管与一直插管组成，横管内端接直插管，横管外端接直管，直插管插入转向 轴管上端处，直管为贯通状；一内管，其为套于Ｈ型管直管内，其与直管间由上、下轴承枢接，其内于中下方处接有一定位块，定位块上端形成一斜面，定位块有一螺孔，内管的下端部沿横向突伸出直管，并接有一定位片；一握把，其由握把竖杆与握把横杆所组成 ，握把竖杆插入于内管的上半，握把竖杆具有一贯穿孔，握把竖杆与定位块间以一螺杆相接，握把竖杆的下端为一斜面，定位块的上端亦为斜面；及一连杆，其一端接子定位片，其另一端接于转向片。

【技术特征摘要】
1.一种自行车省力型转向结构，其特征是包括一车体，其具有前立管。一转向轴管，其穿过前立管，其下端为前轮叉架，其于前立管上端处接设一转向片；一H型管，其由一横管、一直管与一直插管组成，横管内端接直插管，横管外端接直管，直插管插入转向轴管上端处，直管为贯通状；一内管，其为套于H型管直管内，其与直管间由上、下轴承枢接，其内于中下方处接有一定位块，定位块上端形成一斜面，定位块有一螺孔，内管的下端部沿横向突伸出直管，并接有一定位片；一握把，其由握把竖杆与握把横杆所组成，握把竖杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈曾贤，
申请(专利权)人：陈曾贤，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]