【技术实现步骤摘要】
本技术涉及摩托车转向装置，具体是一种可调前置角摩托车转向装置。目前，国内摩托车生产厂家生产的各种型号摩托车，其转向装置多为固定式，转向不够灵活，稳定性较差，在国外一些较先进的摩托车上，有的设有可调前置角转向装置，该转向装置主要由销轴总成、调节装置总成、前叉和转向轴组成，调节装置总成由上联板、车把固定夹和压盘组成，压盘上设有轴承保持架，保持架为一椭形槽，用来与销轴总成的凸轮轴承配合，由凸轮轴承限制着保持架和压盘的运动状态，转动轴与前叉平行安装，该装置依然存在了前置角活动变量小，稳定性较差，转向不够灵活的缺陷。本技术的目的在于提供一种前置角活动变量大，稳定性好，转向灵活的可调前置角摩托车转向装置。本技术是通过以下方案实现的，可调前置角摩托车转向装置，包括上联板、下联板、转向管、转向轴、前叉，前叉与转向管由上联板和下联板通过螺帽固定，转向轴套装在转向管内，转向轴两端分别套装有一列滚针轴承和推力轴承，转向管与前叉之间呈倒三角结构。上述的上联板为弯形，下联板为横板式。上述的转向管与前叉间的夹角为5°～30°。以下结合附图进一步详细说明，附图说明图1、本技术结构示意图。图2、本技术的上联板结构示意图。图3、本技术下联板结构示意图。图中1上联板、2前叉、3推力轴承、4转向管、5滚针轴承、6转向轴、7车架、8下联板。在车行驶过程中，当车左转弯时，由于转向管4与前叉7之间呈一倒三角状的夹角，故上联板1绕转向轴3转动，使前叉7作锥面旋转，则前轮向车右侧收移，反之亦然，这样就使车体重心内移，并且重心内移的力可用来提供给车辆作转向所需的向心力，增加了车辆的稳定性，转向时，前叉7与车...
【技术保护点】
摩托车可调前置角转向装置，包括上联板、下联板、转向管、转向轴、前叉，其特征在于前叉与转向管由上联板和下联板通过螺帽固定，转向轴套装在转向管内，转向轴两端分别套装有一列滚针轴承和推力轴承，转向管与前叉之间呈倒三角结构。
【技术特征摘要】
1.摩托车可调前置角转向装置，包括上联板、下联板、转向管、转向轴、前叉，其特征在于前叉与转向管由上联板和下联板通过螺帽固定，转向轴套装在转向管内，转向轴两端分别套装有一列滚针轴承和推力轴承，转向管与前叉之...
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