【技术实现步骤摘要】
本技术涉及的是一种弹力避震车把，具体地讲是自行车车把缓冲器。目前，已出现了各种避震车把，如液压避震车把等，但由于结构复杂，成本高等问题，在商品转化中难以普及推广。本技术在满足一般避震要求的情况，设计了最简单的转轴式避震车把，为本人申报的ZL92219172.7一种弹力减振车架配套之用。为了达到上述目的，本技术是这样实现的它是由把横管1，把横接头2，把横螺丝3，把横螺母4，把斜管5，把立管6，弹性垫7，弹性支架8，固定轴套9，活动轴套10，活动轴11，轴螺母12等组成。 附图说明图1为车把结构示意图；图2A-A为车把俯视剖视图。附图图面说明把横管1，把横接头2，把横螺丝3，把横螺母4，把斜管5，把立管6，弹性垫7，弹性支架8，固定轴套9，活动轴套10，活动轴11，轴螺母12。下面以附图为实施例进一步说明如下 取标准把立管6一只，在上端距25mm处用Φ15铣刀铣出半圆孔，将已做好的固定轴套用氩弧焊焊牢，然后焊上弹性支架8，弹性支架有δ＝2.5mm的铁板折弯而成，也可以用铁专门锻造而成。把斜管5采用直径Φ28mm铁管，壁厚2.2铁管经模具冲压加工而成。将把横接头2，把斜管5焊接在一起。单件做好后进行组装。将硫化成型的橡胶弹性垫7(弹性垫也可以用聚氨酯等弹性材料制造)插在弹性支架8上，再将活动轴套10套入固定轴套9内，活动轴套10与固定轴套精度要高，以木锤敲入为宜。活动轴套10长度尺寸比固定轴套9略长0.05-1.5mm，以保证把斜管5的活动间隙。将把斜管5套入弹性垫7与活动套10孔对齐，将活动轴11穿入活动轴套内，两面将轴螺母12拧紧。将把横管1穿入把横接头2，...
【技术保护点】
一种转轴式避震车把是由把横管（１），把斜管（５），把立管（６）所构成，其特征是把立管（６）接有固定轴套（９）与弹性支架（８），把斜管（５）内套有弹性垫（７），固定轴套（９）内套有活动轴套（１０）与活动轴（１１）。
【技术特征摘要】
1.一种转轴式避震车把是由把横管(1)，把斜管(5)，把立管(6)所构成，其特征是把立管(6)接有固定轴套(9)与弹性支架(8)，把斜管(5)内套有弹性垫(7)，固定轴套(9)内套有活动轴套(10)与活动轴(11)。2.根据权利要求1所述一种转轴式避震车把，其特征是固定...
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