【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】本技术涉及的是一种弹力减振车把，具体地讲是自行车车把缓冲器。目前普遍流行的自行车车把几乎全部采用刚性结构。在行骑中由于道路不是理想的平坦道路，前轮的振动会直接传递到自行车的车把上，使行骑者感到舒适性很差，特别是遇到坑凹不平的道路时，往往来不及反应，可能造成脱把发生事故。后轮的振动反作于鞍座的力，本人已申报了《一种弹力减振车架》。本技术的目的在于克服上述缺点，提供一种在原有的自行车车把结构上增加安全、弹力片，使行骑者遇到不平坦的道路，无明显感觉颠簸的一种自行车车把。为了达到上述目的，本技术是这样实现的它是由把立管(3)，把横管(4)，把接头(1)，弹力片(8)，车把套(9)所构成。其特点是在把横管(4)两端分别接有弹力片(8)，安全片(7)，垫整垫(6)插在把横管(4)上端的管内。弹力片(8)安全片(7)的外端通过组合轴(10)固定在一起，另一端通过定位轴(5)定位在把横管(4)上，再通过顶螺丝(13)、穿过把横管(4)，将弹力片(8)、安全片(7)、垫整垫(6)，顶在把横管(4)的上端，使车把稍微上翘。本技术结构简单，在不改变车把原型的情况下，增加了安全片(7)、弹力片(8)，克服了刚性结构带来的不适感。是目前抗颠簸性能好，抗冲击能力强，成本较低的一种自行车车把。 附图说明图1为本技术结构图；图2为图1的A－A剖视图。附图图面说明1－把接头、2－把螺杆、3－把立管、4－把横管、5－定位轴、6－垫整垫、7－安全片、8－弹力片、9－把外套、10－组合轴、11－定螺母、12－弹簧垫、13－顶螺丝。下面以附图为实施例进一步说明如下把横管(4)采用外径φ22、内径φ1...
【技术保护点】
一种弹力减振车把，是由把立管（３），把横管（４），把接头（１），车把套（８）所构成，其特征是在把横管（４）两端分别接有弹力片（８），安全片（７），垫整垫（６）顶在把横管（４）的上端。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种弹力减振车把，是由把立管(3)，把横管(4)，把接头(1)，车把套(8)所构成，其特征是在把横管(4)两端分别接有弹力片(8)，安全片(7)，垫整垫(6)顶在...
【专利技术属性】
技术研发人员：张学堂，宫淑珍，邹积鹏，李雪荣，宋文宁，毕庶庆，
申请(专利权)人：张学堂，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]
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