本发明专利技术公开了一种船尾舵舵杆的热处理方法，涉及船用配套设备制造技术领域，该方法包括以下步骤：将锻造后经机加工成形的舵杆在450-480℃的条件下预热1.5-2小时，然后在870-900℃正火加热1-1.5小时；空冷3-4分钟后，再水冷8-10分钟；随后加热至620-650℃，保温1.5-2小时，再升温至860-880℃，保温1-1.5小时后，水冷至室温；然后在580-610℃的条件下进行回火，保温1-1.5小时后，出炉空冷至室温。本发明专利技术解决了现有舵杆低温冲击韧性差和焊接性能差的问题。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及船用配套设备制造
，尤其是一种。
技术介绍
船尾舵简称船舵，它是用来控制船舶航行方向的操作机构，一般设置于船尾。舵杆是船尾舵的重要组成部件，它是舵叶转动的轴，用以承受和传递作用在舵叶上的力，并起到传递舵机扭矩的作用。舵杆要求具有足够的强度，以避免扭矩作用造成的变形，此外，受到海水的影响，其腐蚀和磨损较为严重，需要经常进行修复，修复工作包括补焊、喷镀、刷镀等，具有良好的焊接性能，将会使修复工作变得更容易。现有的舵杆基本能满足强度的要求，然而，因舵杆长期浸泡在低温海水中，其使用环境十分恶劣，现有的舵杆仍存在下列不足:1、在低温条件下，抗冲击韧性差；2、焊接性能较差，焊缝处容易产生应力变形，甚至是裂纹。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种，它能够解决现有舵杆低温冲击韧性差和焊接性能差的问题。为了解决上述问题，本专利技术采用的技术方案是:一种包括以下步骤: A、将锻造后经机加工成形的舵杆在450-480°C的条件下预热1.5-2小时，然后在870-900°C正火加热1-1.5小时； B、空冷3-4分钟后，再水冷8-10分钟； C、随后加热至620-650°C，保温1.5-2小时，再升温至860_880°C，保温1-1.5小时后，水冷至室温；D、然后在580-610°C的条件下进行回火，保温1-1.5小时后，出炉空冷至室温。上述的技术方案中，更具体的技术方案还可以是:所述舵杆由低碳低合金高强度钢锻造而成，钢的含碳量小于0.25%。由于采用了上述技术方案，本专利技术与现有技术相比具有如下有益效果:通过正火和正火后冷却，得到铁素体和珠光体组织，与焊缝组织一致，有利于焊接，不易产生应力变形和裂纹；淬火温度和保温时间的设置，能获得良好的淬火效果，淬火后水冷，则可减少组织应力和热应力；淬火和回火的调质处理能提高舵杆的强度，同时得到较高的低温冲击韧性。【具体实施方式】下面结合实施例对本专利技术作进一步的详述: 实施例1 本实施例的包括以下步骤: A、将钢的含碳量小于0.25%的低碳低合金高强度钢锻造成形，再把经机加过获得舵杆在450°C的条件下预热2小时，然后在870°C正火加热1.5小时； B、空冷4分钟后，再水冷8分钟；C、随后加热至620°C，保温2小时，再升温至860°C，保温1.5小时后，水冷至室温； D、然后在580°C的条件下进行回火，保温1.5小时后，出炉空冷至室温。经本实施例热处理获得的舵杆的性能如下:抗拉强度为985MPa，屈服强度为845MPa，延伸率15%，冲击吸收功(_20°C )为66J。实施例2 本实施例的包括以下步骤: A、将钢的含碳量小于0.25%的低碳低合金高强度钢锻造成形，再把经机加过获得舵杆在470°C的条件下预热2小时，然后在900°C正火加热1.5小时； B、空冷3分钟后，再水冷10分钟；C、随后加热至650°C，保温2小时，再升温至880°C，保温1.5小时后，水冷至室温； D、然后在600°C的条件下进行回火，保温1.5小时后，出炉空冷至室温。经本实施例热处理获得的舵杆的性能如下:抗拉强度为1050MPa，屈服强度为960MPa，延伸率17%，冲击吸收功(_20°C)为75J。实施例3 本实施例的包括以下步骤: A、将钢的含碳量小于0.25%的低碳低合金高强度钢锻造成形，再把经机加过获得舵杆在480°C的条件下预热1.5小时，然后在890°C正火加热I小时； B、空冷3分钟后，再水冷10分钟；C、随后加热至640°C，保温1.5小时，再升温至870°C，保温I小时后，水冷至室温； D、然后在610°C的条件下进行回火，保温I小时后，出炉空冷至室温。经本实施例热处理获得的舵杆的性能如下:抗拉强度为lOlOMPa，屈服强度为910MPa，延伸率16%，冲击吸收功(_20°C)为70J。【主权项】1.一种，其特征在于包括以下步骤: A、将锻造后经机加工成形的舵杆在450-480°C的条件下预热1.5-2小时，然后在870-900°C正火加热1-1.5小时； B、空冷3-4分钟后，再水冷8-10分钟； C、随后加热至620-650°C，保温1.5-2小时，再升温至860_880°C，保温1-1.5小时后，水冷至室温； D、然后在580-610°C的条件下进行回火，保温1-1.5小时后，出炉空冷至室温。2.根据权利要求1所述的，其特征在于:所述舵杆由低碳低合金高强度钢锻造而成，钢的含碳量小于0.25%。【专利摘要】本专利技术公开了一种，涉及船用配套设备制造
，该方法包括以下步骤：将锻造后经机加工成形的舵杆在450-480℃的条件下预热1.5-2小时，然后在870-900℃正火加热1-1.5小时；空冷3-4分钟后，再水冷8-10分钟；随后加热至620-650℃，保温1.5-2小时，再升温至860-880℃，保温1-1.5小时后，水冷至室温；然后在580-610℃的条件下进行回火，保温1-1.5小时后，出炉空冷至室温。本专利技术解决了现有舵杆低温冲击韧性差和焊接性能差的问题。【IPC分类】C21D6-00, C21D9-00, C21D8-00【公开号】CN104831041【申请号】CN201510245070【专利技术人】李祥荣 【申请人】广西梧州运龙港船机械制造有限公司【公开日】2015年8月12日【申请日】2015年5月14日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种船尾舵舵杆的热处理方法,其特征在于包括以下步骤：A、将锻造后经机加工成形的舵杆在450‑480℃的条件下预热1.5‑2小时，然后在870‑900℃正火加热1‑1.5小时；B、空冷3‑4分钟后，再水冷8‑10分钟；C、随后加热至620‑650℃，保温1.5‑2小时，再升温至860‑880℃，保温1‑1.5小时后，水冷至室温；D、然后在580‑610℃的条件下进行回火，保温1‑1.5小时后，出炉空冷至室温。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李祥荣，
申请(专利权)人：广西梧州运龙港船机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45
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