【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及船舶
,具体涉及一种减小船舶转弯时横倾角度的装置及方法。
技术介绍
目前世界各国所使用的军用舰船和民船一般采用垂直式尾舵控制转弯和减速,在船舶进行性能试验或者高速行驶中规避其它船舶、礁石等障碍物的过程中,特别是在满舵情况下,作用于船舶产生了横倾力矩、升沉力和纵倾力矩,过大的力与力矩加大了处于高速航行运动中的船舶姿态控制难度,容易导致船舶翻船,在船舶技术和使用都得到极大发展的当今时代,安全保障问题便日益成为重要的课题,始终是航海领域难以突破的重大技术难关。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对现有技术的不足提供一种减小船舶转弯时横倾角度的装置及方法。本专利技术通过以下技术方案实现该目的:一种减小船舶转弯时横倾角度的装置,包括船体,所述船体的尾部设置有螺旋桨和船尾舵,所述船体尾部的左右两侧分别设置有用于卸载船尾舵推力的控制板,所述两个控制板分别通过一伸缩装置与船体连接。其中,所述伸缩装置可控制所述控制板与船体贴合,或者向后延伸至螺旋桨的外侧。作为优选的,所述控制板与船体之间的夹角介于0~120度之间。进一步的,所述控制板上设置有若干加强筋。一种应用所述减小船舶转弯时横倾角度的装置的方法,其特征在于:S1、在船舶正常向前航行时,所述两个控制板均不伸出,分别贴合于船体的左右两侧;S2、当船尾舵偏向一侧时,与其相对的另一侧的控制板在伸缩装置的驱动下伸出,延伸至螺旋桨的外侧;S3、通过所述伸缩装置调整所述控制板与船体之间的夹角;S4、待船体回转平稳后,通过所述伸缩装置收起对应侧的控制板。相对于现有技术,本专利技术的有益效果为:本专利技术的减小船舶转 ...
【技术保护点】
一种减小船舶转弯时横倾角度的装置,包括船体,所述船体的尾部设置有螺旋桨和船尾舵,其特征在于:所述船体尾部的左右两侧分别设置有用于卸载船尾舵推力的控制板,所述两个控制板分别通过一伸缩装置与船体连接。
【技术特征摘要】
1.一种减小船舶转弯时横倾角度的装置,包括船体,所述船体的尾部设置有螺旋桨和船尾舵,其特征在于:所述船体尾部的左右两侧分别设置有用于卸载船尾舵推力的控制板,所述两个控制板分别通过一伸缩装置与船体连接。2.根据权利要求1所述的减小船舶转弯时横倾角度的装置,其特征在于:所述伸缩装置可控制所述控制板与船体贴合,或者向后延伸至螺旋桨的外侧。3.根据权利要求2所述的减小船舶转弯时横倾角度的装置,其特征在于:所述控制板与船体之间的夹角介于0~120度之间...
【专利技术属性】
技术研发人员:江齐锋,
申请(专利权)人:中船黄埔文冲船舶有限公司,
类型:发明
国别省市:广东;44
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