一种连杆式液压舵机制造技术

本发明专利技术涉及操舵装置，具体地说是一种连杆式液压舵机，可适用于水下机器人以及其他一些需要大扭矩但是空间狭小的海洋运载器，包括伺服油缸、耳环、舵柄、舵杆、铜套及舵叶，伺服油缸位于水下机器人载体内部，伺服油缸内可伸缩的活塞杆的输出端设有耳环；铜套安装在水下机器人载体上，舵杆由铜套穿过，舵杆的一端位于水下机器人载体内、与舵柄的一端相连，舵柄的另一端与所述耳环铰接，舵杆的另一端位于水下机器人载体外部、安装有舵叶，所述舵杆通过活塞杆的伸缩相对铜套旋转，舵叶与舵杆连动。本发明专利技术采用液压伺服油缸作为舵机的动力来源，可以提供大中型水下机器人操舵需要的大扭矩输出。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及操舵装置，具体地说是一种连杆式液压舵机，可适用于水下机器人以及其他一些需要大扭矩但是空间狭小的海洋运载器。
技术介绍
水下机器人作为一种水下观测、作业平台，已经在海洋科学研究、海洋工程、海洋资源勘探、水库堤坝检修等众多水下领域得到广泛应用。水下机器人具有非常好的灵活性，可以实现水下空间六自由度运动。传统的水下无人潜航器包括AUV (自主水下机器人)和ROV (遥控水下机器人)两类。ROV主要依靠多部螺旋桨矢量布置来实现水下空间六自由度运动，而AUV主要依靠操舵来实现水下空间六自由度运动。传统的水下机器人体积比较小，航行速度比较慢，空间机动性不强，因此其实现空间六自由度运动所需要的操纵力矩较小，所以传统的AUV可以主要依靠小型电动舵机这种扭矩较小的舵机产生扭矩来实现操舵。随着水下机器人技术的发展，各种大型、中型水下机器人的研制相继提上议事议程。这种大中型水下机器人相比传统的AUV需要更大的操纵力矩，此时继续使用传统的小型电动舵机已经无法满足大中型水下机器人的需要。传统的小型电动舵机应用到大中型水下机器人中的弊端主要是两个方面第一、扭矩比较小，无法满足大中型水下机器人对操舵扭矩的需求。第二、继续使用纯电动方式则能源消耗高，蓄电池携带能源无法满足频繁的大扭矩操舵需求。
技术实现思路
为了解决水下机器人传统的电动舵机扭矩小、能源消耗高等弊端，本专利技术的目的在于提供一种连杆式液压舵机。该舵机采用液压驱动，液压源可由内燃机驱动液压站提供，摆脱了传统的水下机器人依靠蓄电池驱动电动舵机的能源消耗紧张现状，同时由于是液压驱动因此可以达到大扭矩输出。本专利技术的目的是通过以下技术方案来实现的本专利技术包括伺服油缸、耳环、舵柄、舵杆、铜套及舵叶，其中伺服油缸位于水下机器人载体内部，伺服油缸内可伸缩的活塞杆的输出端设有耳环；所述铜套安装在水下机器人载体上，舵杆由铜套穿过，舵杆的一端位于水下机器人载体内、与舵柄的一端相连，舵柄的另一端与所述耳环铰接，舵杆的另一端位于水下机器人载体外部、安装有舵叶，所述舵杆通过活塞杆的伸缩相对铜套旋转，舵叶与舵杆连动。其中所述铜套上螺纹连接有对其轴向限位的防松螺母；所述防松螺母与耳环之间设有套在舵杆上的挡圈；所述铜套内部开有供舵杆穿过的阶梯孔，铜套的一端为与水下机器人载体固接的法兰，另一端设有螺纹，铜套上的法兰处设有保证水密的O形密封圈；所述舵杆的一端为方形柱、与舵柄固接，另一端开有凹槽，所述舵叶夹持在该凹槽内，通过螺栓固接；所述舵杆位于铜套内的部分沿周向开有密封槽，在密封槽内容置有实现舵机与外界水环境水密的O形密封圈；所述舵柄的一端开有与舵杆固接的方形孔，另一端通过圆柱销与耳环铰接，所述耳环为“U”形；在水下机器人载体内部设有安装底座，该安装底座上安装有支撑耳环，所述伺服油缸固定在支撑耳环上；所述支撑耳环为“凸”形，凸出的部分设有通孔，所述伺服油缸上设有固定销，该固定销置于通孔内实现伺服油缸的固定；所述安装底座上固接有两个相对布置的支撑耳环，每个支撑耳环上均设有通孔，所述伺服油缸位于两个支撑耳环之间，通过固定销通孔内实现铰接限位。本专利技术的优点与积极效果为I.本专利技术采用液压伺服油缸作为舵机的动力来源，可以提供大中型水下机器人操舵需要的大扭矩输出。2.本专利技术在铜套上螺纹连接了防松螺母，并配以挡圈，对舵杆轴向限位，还防止了铜套滑出水下机器人载体。3.本专利技术体积小，适宜水下机器人这种对设备体积要求严格的装备使用。4.本专利技术的舵杆末端采用凹槽的夹紧舵叶的形式，供连接舵叶，做到了既不影响结构强度又不影响流线形外形。5.本专利技术安装底座的高度可以根据需要进行调整，使舵机具有了更广泛的适用性。附图说明图I为本专利技术立体结构示意图；图2为本专利技术的结构主视图；图3为本专利技术的俯视装配图；图4为图I中舵杆的结构示意图；图5为图4中的A-A剖视图；图6为图4的左视图；图7为图I中安装底座的结构示意图；图8为图7的俯视图；图9为图7的左视图；图10为图I中铜套的结构示意图；图11为图10的俯视图；其中1为防松螺母，2为舵柄，3为伺服油缸，4为螺栓，5为垫片，6为支撑耳环，7为安装底座，8为舵叶，9为舵杆，10为铜套，11为耳环，12为圆柱销，13为O形密封圈，14为挡圈，15为水下机器人载体，16为通孔，17为活塞杆，18为密封槽。具体实施例方式下面结合附图对本专利技术作进一步详述。如图I 3所示，本专利技术包括防松螺母I、舵柄2、伺服油缸3、支撑耳环6、安装底座7、舵叶8、舵杆9、铜套10及耳环11，其中安装底座7包括一个底板及两个相互平行的竖板，如图7 9所示，底板上开有四个螺纹孔，用四组螺栓4以及垫片5将安装底座7固定在需要安装舵机的平台上；本专利技术的安装底座7的高度可以根据实际需要进行灵活调整。在安装底座7的两个竖板上各设有一个支撑耳环6，每个支撑耳环6通过两组螺栓4以及垫片5固定在安装底座7上，两个支撑耳环6相对布置，相互平行。支撑耳环6为“凸”形，凸出的部分设有通孔16，所述伺服油缸3位于两个支撑耳环6之间，伺服油缸3上设有固定销，该固定销置于通孔16内实现伺服油缸3的铰接限位。伺服油缸3内设可伸缩的活塞杆17，活塞杆17的输出端接耳环11，该耳环11为“U”形。铜套10安装在水下机器人载体15上，如图10、图11所示，铜套10内部开有供舵杆9穿过的阶梯孔，铜套10的一端为与水下机器人载体15固接的法兰，另一端设有螺纹；为防止漏水，铜套10的法兰处设有O形密封圈13、保证水密。舵杆9由铜套10穿过，舵杆9置于铜套10中保护水下机器人载体15免受磨损以及保护舵杆9减少磨损并兼具支撑作用，铜套10属于易磨损件，可定期更换；舵杆9的一端位于水下机器人载体15内、与舵柄2的一端固接，舵柄2的另一端与耳环11通过圆柱销12铰接，舵杆9的另一端位于水下机器人载体15外部、安装有舵叶8，所述舵杆9通过活塞杆17的伸缩相对铜套10旋转，舵叶8与舵杆9连动。所述铜套10的另一端螺纹连接有对其轴向限位的防松螺母1，以防止铜套10滑出水下机器人载体15，并在防松螺母I与耳环11之间设有套在舵杆11上的挡圈14，对舵杆9轴向限位。如图4 6所示，舵杆9的一端为方形柱，另一端为中间开有凹槽的放大夹持端，并在凹槽的两侧夹持叶上各设有四个螺纹孔，所述舵叶8局部凹陷夹持在该凹槽内，通过四个螺栓与舵杆9连接固定。在舵杆9位于铜套10内的部分沿周向开有密封槽18，该密封槽18内容置有实现舵机与外界水环境水密的O形密封圈13。舵柄2的一端开有与舵杆9固接的方形孔，另一端通过圆柱销12与耳环11铰接。本专利技术的工作原理为首先，伺服油缸3自身设有固定销，将伺服油缸的一对固定销置于一对设置在左右两侧的支撑耳环6中，可以将伺服油缸3铰接限位在安装底座7上，实现了将伺服油缸3缸体限位的目的；伺服油缸3内设置可由液压油控制伸缩的活塞杆17，活塞杆17的输出端安装U形的耳环11，随着活塞杆17的往复运动，带动U形的耳环11往复运动；耳环11通过圆柱销12与舵柄2连接，舵柄2的一端(上端)与舵杆9连接固定，由此，当伺服油缸3的活塞杆17往复运动的时候，可以带动舵柄2摆动；舵杆9的一端与舵柄2连接固定，而舵杆9置于铜套10中被限位只能旋转，因此随着舵柄2的摆动，舵杆9本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种连杆式液压舵机，其特征在于：包括伺服油缸(3)、耳环(11)、舵柄(2)、舵杆(9)、铜套(10)及舵叶(8)，其中伺服油缸(3)位于水下机器人载体内部，伺服油缸(3)内可伸缩的活塞杆(17)的输出端设有耳环(11)；所述铜套(10)安装在水下机器人载体(15)上，舵杆(9)由铜套(10)穿过，舵杆(9)的一端位于水下机器人载体(15)内、与舵柄(2)的一端相连，舵柄(2)的另一端与所述耳环(11)铰接，舵杆(9)的另一端位于水下机器人载体(15)外部、安装有舵叶(8)，所述舵杆(9)通过活塞杆(17)的伸缩相对铜套(10)旋转，舵叶(8)与舵杆(9)连动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：尹远，胡志强，衣瑞文，郑荣，
申请(专利权)人：中国科学院沈阳自动化研究所，
类型：发明
国别省市：