一种双余度舵机液压回中锁紧装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种双余度舵机液压回中锁紧装置，包括壳体（1）、第一活塞（2）、第二活塞（3）和将两活塞连接的拉杆（4）；第一活塞（2）、第二活塞（3）安装在壳体（1）内，第二活塞（3）与拉杆（4）固定连接，第一活塞（2）一端与拉杆（4）活动连接，另一端与回中摇臂（9）相连，壳体（1）内壁设置有限制活塞运动位置的限位凸台（5、6、7、8）。本发明专利技术实现了双液压系统电液复合舵机在两个系统均发生电气故障的情况下，使舵面与主控阀形成机械负反馈，在液压力作用下实现自动回中功能，确保飞行安全。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于液压领域，涉及ー种双余度舵机液压回中锁紧装置。
技术介绍
液压回中装置是电液复合舵机上广泛使用的保障安全的功能部件，其作用是当舵机发生电气故障时，使舵机的输出摇臂自动回到中位(安全位置)，从而确保飞行安全。双余度电液复合舵机，一般的故障回中方式有弹簧回中和液压回中，但这两种回中方式的控制精度不高，不能满足比如方向舵等对控制精度要求较高的应用场合。
技术实现思路
本专利技术的目的针对现有双余度电液复合舵机故障回中方式控制精度不高的情况，本专利技术提供一种能够精确回中的液压回中锁紧装置。当双余度电液复合舵机两个系统都产生电气故障时，该回中锁紧装置将反馈摇臂锁紧，使舵面通过反馈摇臂与主控阀相连，形成机械负反馈，使飞机舵面自动回到中位。本专利技术采取的技术方案一种双余度舵机液压回中锁紧装置，包括壳体(I)、第一活塞(2)、第二活塞(3)和将两活塞连接的拉杆(4);第ー活塞(2)、第二活塞(3)安装在壳体(I)内，第二活塞(3)与拉杆(4)固定连接，第一活塞(2)—端与拉杆(4)活动连接，另一端与回中摇臂(9)相连，壳体(I)内壁设置有限制活塞运动位置的限位凸台(5、6、7、8)，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双余度舵机液压回中锁紧装置，其特征在于：包括壳体(1)、第一活塞(2)、第二活塞(3)和将两活塞连接的拉杆(4)；第一活塞(2)、第二活塞(3)安装在壳体(1)内，第二活塞(3)与拉杆(4)固定连接，第一活塞(2)一端与拉杆(4)活动连接，另一端与回中摇臂(9)相连，壳体(1)内壁设置有限制活塞运动位置的限位凸台(5、6、7、8)，活塞和限位凸台把壳体(1)内腔分为5个空腔，第一凸台(5)与第一活塞(2)之间形成第一活塞左作动腔，第一活塞(2)与第二凸台(6)之间形成第一活塞右作动腔，第二凸台(6)与第三凸台(7)之间形成活塞作动腔，第三凸台(7)与第二活塞(3)之间形成第二活塞左作动腔，...

【技术特征摘要】
1.一种双余度舵机液压回中锁紧装置，其特征在于包括壳体(I)、第一活塞(2)、第二活塞(3)和将两活塞连接的拉杆(4);第一活塞(2)、第二活塞(3)安装在壳体(I)内，第二活塞(3)与拉杆(4)固定连接，第一活塞(2) —端与拉杆(4)活动连接，另一端与回中摇臂(9)相连，壳体(I)内壁设置有限制活塞运动位置的限位凸台(5、6、7、8)，活塞和限位凸台把壳体(I)内腔分为5个空腔，第一凸台(5)与第一活塞(2)之间形成第一活塞左作动腔，第一活塞(2)与第二凸台(6)之间形成第一活塞右作动腔，第二凸台(6)与第三凸台(7)之间形成活塞作动腔，第三凸台(7)与第二活塞(3)之间形成第二活塞左作动腔，第...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟东，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心，
类型：发明
国别省市：