一种双乘波体对拼吸气式高超飞行器前体及其设计方法技术

本发明专利技术公开了一种双乘波体对拼吸气式高超飞行器前体及其设计方法，双乘波体对拼吸气式高超飞行器前体包括：左乘波体和右乘波体，所述左乘波体和右乘波体间隔预定间距对称设置；拼接面，形成在所述左、右乘波体的下前缘线之间，所述拼接面用于缝合左右乘波体下前缘线间的缝隙，并作为前体的升力面为飞行器提供额外的升力；上壁面，形成在所述拼接面前缘线和所述左、右乘波体上前缘线之间，所述上壁面用于缝合左右乘波体上前缘线间的缝隙。本发明专利技术通过形成双乘波体结构，并在双乘波体之间形成用于合理缝合左右乘波体下前缘线间缝隙且提升飞行器气动/容积综合性能的拼接面和上壁面，这样，就能够很好地提升飞行器腹部空间的利用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及以吸气式超燃冲压发动机为动力的高超声速飞行器设计，尤其涉及不同气动布局需求的飞行器前体及其气动外形设计。
技术介绍
高超声速飞行器是指在大气层中以高于五倍声速飞行的飞行器。具有广阔的应用前景，也是国际航空航天领域竞争的制高点、难点和焦点之一。从目前国内外的现状来看，以吸气式超燃冲压发动机为动力的高超飞行器相关研究已成为此领域研究的主要方向(如美国的X-43A、X-51A等)。当飞行器以高超声速飞行时，波阻和摩阻急剧增加，导致气动阻力的增大和发动机推力裕度的减小，产生严重的推阻匹配问题。为减阻增升，确保飞行器的整体工作性能，一般采用机体和发动机高度一体化的设计方案。这种高度一体化方案设计的飞行器一般包括前体、超燃冲压发动机和后体三部分。其中飞行器前体作为发动机进气道的外延，一方面需要充当发动机进气道的外压缩面，在保证来流捕获量的前提下，为发动机进气道提供稳定而均匀的高品质入口流场。另一方面也是飞行器产生升力的重要部件。前体在设计上必须面向发动机和飞行器两方面的耦合需求，综合考虑流场压缩性能、来流流量捕获性能、压缩后流场的均匀性、总压恢复特性、升力性能、阻力性能、热防护性本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双乘波体对拼吸气式高超飞行器前体，其特征在于，包括：左乘波体和右乘波体，所述左乘波体和右乘波体间隔预定间距对称设置；拼接面，形成在所述左、右乘波体的下前缘线之间，所述拼接面用于缝合左右乘波体下前缘线间的缝隙，并作为前体的升力面为飞行器提供额外的升力；上壁面，形成在所述拼接面前缘线和所述左、右乘波体上前缘线之间，所述上壁面用于缝合左右乘波体上前缘线间的缝隙。

【技术特征摘要】
1.一种双乘波体对拼吸气式高超飞行器前体，其特征在于，包括 左乘波体和右乘波体，所述左乘波体和右乘波体间隔预定间距对称设置； 拼接面，形成在所述左、右乘波体的下前缘线之间，所述拼接面用于缝合左右乘波体下前缘线间的缝隙，并作为前体的升力面为飞行器提供额外的升力； 上壁面，形成在所述拼接面前缘线和所述左、右乘波体上前缘线之间，所述上壁面用于缝...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔凯，胡守超，李广利，屈志朋，
申请(专利权)人：中国科学院力学研究所，
类型：发明
国别省市：