具有收折定位装置的滑板车制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种具有收折定位装置的滑板车，包含有：一基板；一设于基板的基座，其具有一限位槽，限位槽的二端分别形成一第一定位部及一第二定位部；一摇摆杆，枢设在基座上；一限位柱，由一第一柱体与一第二柱体连接而成，具有一大径部与一小径部，限位柱为在一卡制位置与一解制位置之间可移动地设置在摇摆杆内，其中当限位柱位于卡制位置时，限位柱的大径部容置在限位槽的第一或第二定位部中，当限位柱位于解制位置时，限位柱的小径部可在限位槽中滑移，另外还包含有一弹性件，抵顶在摇摆杆与限位柱之间，使限位柱保持位于卡制位置。采用上述结构，使本实用新型专利技术具有结构简单、零件数少的优点，可大幅减少生产成本，更节省安装工时。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及滑板车，特别是关于一种具有收折定位装置的滑板车。
技术介绍
如图8所示，为一种具有收折定位结构的滑板车70，滑板车70包含一供使用者踩踏的基板71与一供使用者握持的握把杆72，基板71靠近握把杆72处设有一基座73，基座73内枢设有一与握把杆72连接的摇摆杆74。如图9、图10所示，摇摆杆74连接一限位柱75，限位柱75由一设于摇摆杆74内部的套筒76、一穿设在套筒76内的杆体77、一螺设于杆体77一端的螺合件78，以及一连接于杆体77另一端的垫片79所组成，基座73具有一限位槽80，当摇摆杆74相对基座73偏摆时，限位柱75可藉由杆体77而在限位槽80内移动，或是藉由螺合件78与垫片79干涉限位槽80的二端81、82而定位(如图10所示)，藉此，使用者可利用摇摆杆74的偏摆以及限位柱75的定位而收折或是展开握把杆72。然而，上述限位柱由套筒76、杆体77、螺合件78，以及垫片79组合而成，构成零件数多，组装过程繁复，使得生产成本提高，着实需要改进。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的主要目的是提供一种具有收折定位装置的滑板车，其具有构成零件数少的优点。为达到上述目的，本技术所提供的一种具有收折定位装置的滑板车，包含有一基板；一设于基板的基座，其具有一限位槽，限位槽的二端分别形成一第一定位部及一第二定位部；一摇摆杆，枢设在基座上；一限位柱，具有一大径部与一小径部，限位柱沿其轴向在一卡制位置与一解制位置之间可移动地设置在摇摆杆内，其中限位柱位于卡制位置时，限位柱的大径部容置于基座限位槽的第一或第二定位部中，当限位柱位于解制位置时，限位柱的小径部可在基座限位槽中滑移，其特征在于限位柱由一第一柱体与一第二柱体连接而成；一弹性件，抵顶在摇摆杆与限位柱之间，使限位柱保持位于卡制位置。附图说明图1是本技术一较佳实施例的立体图；图2是本技术一较佳实施例的立体分解图；图3是本技术一较佳实施例的侧视图，显示摇摆杆处于使用状态； 图4是本技术一较佳实施例的侧视图，显示摇摆杆处于收折状态；图5至图7是本技术一较佳实施例的剖视图，显示限位柱的动作状态；图8是一种习用滑板车的立体图；图9是一种习用滑板车的部份立体分解图；图10是沿图8中10-10剖线的剖视图。具体实施方式下面举一较佳实施例并配合附图对本技术的结构及功能进行详细说明。如图1、图2所示，为本技术一较佳实施例所提供的具有收折定位装置的滑板车10，其包含有一基板11，后端枢设一后轮(图中未示)。一握把杆12，上端设有二把手(图中未示)，底端枢设一前轮13。一基座20，设置在基板11前端顶面，基座20具有二平行并列于基板11上的支撑片21。如图2所示，各支撑片21上分别设置有一相对的限位槽22，各限位槽22的二端分别具有孔径较大的一第一定位部23与一第二定位部24。一摇摆杆30，通过一轴销31枢设在基座20上，使摇摆杆30可在一使用位置(如图3所示)与一收折位置(如图4所示)间偏摆。另外，摇摆杆30的另一端与握把杆12相连，使得握把杆12可同时随摇摆杆30动作。一限位柱40，具有一第一柱体41与一第二柱体42，第一柱体41具有一圆柱状的第一主部411，第一主部411一端凸伸出一第一支部412，另一端凹设一螺孔413，另在第一支部412的末端设置一按钮43。第二柱体42具有一圆柱状的第二主部421，第二主部421一端凸伸出一第二支部422，且第二支部422末端为一螺柱423，第二柱体42以其第二支部422末端的螺柱423螺合在第一柱体41的螺孔413内而形成限位柱40，使得限位柱40在第一柱体41的第一主部411与第二柱体42的第二主部421处形成一大径部位，而在第一柱体41的第一支部412与第二柱体42的第二支部422处形成一小径部位。限位柱40穿入基座20的限位槽22内并插设在摇摆杆30中，当摇摆杆30位于使用位置时，如图3所示，限位柱40移至限位槽22的第一定位部23。当摇摆杆30位于收折位置时，如图4所示，限位柱40移至限位槽22的第二定位部24。另外，限位柱40可在一卡制位置(如图5及图7所示)与一解制位置(如图6所示)间移动。当限位柱40位于卡制位置时，其大径部位的第一主部411及第二主部421容设在限位槽22的第一定位部23或第二定位部24内，使得摇摆杆30无法相对于基座20枢转。当限位柱40位于解制位置时，其小径部位的第一支部412以及第二支部422在限位槽22内滑移，使得摇摆杆30可相对基座20枢转。一定位装置50，具有一锁板51，其通过若干螺丝52锁合在二支撑片21前侧，锁板51中央处设有一贯穿的螺孔53，螺孔53内螺设一抵顶件54，抵顶件54前端设有一扳动件55，扳动件55由一插销56插设在抵顶件54中，而可带动抵顶件54以前后向移动。当摇摆杆30位于使用位置时，扳动件55可使抵顶件54抵于摇摆杆30前侧(如图5所示)，使得摇摆杆30稳固定位。一弹性件60，为一螺旋弹簧，其套设在限位柱40第二柱体42的第二支部422上，且其弹力二端分别抵于限位柱40第一柱体41的第一主部411以及摇摆杆30相对的一侧，使限位柱40保持位于卡制位置。如图1及图3所示，摇摆杆30位于使用位置时，限位柱40的大径部位位于各限位槽22的第一定位部23，抵顶件54抵于摇摆杆30的前侧(如图5所示)，使得摇摆杆30同时受限位柱40与抵顶件54的作用，而能稳固地定位于使用位置，使用者可以用双手握持握把杆12，而以单脚或双脚站立在基板11上进行滑板车运动。当使用者要收折滑板车10时，先扳动扳动件55，使抵顶件54不再与摇摆杆30接触，再按压限位柱40的按钮43使得限位柱40位于解制位置(如图6所示)，此时，使用者可收折握把杆12而将摇摆杆30移至收折位置，限位柱40亦受带动而移至限位槽22的第二定位部24(如图7所示)，最后，解除施加在按钮43上的力，使弹性件60将限位柱40移至卡制位置，达到收折滑板车的目的。经采用上述结构，使本技术具有结构简单、零件数少的优点，可大幅减少生产成本，更节省安装工时。此外，定位装置50的设计，使得摇摆杆30能更稳固地定位于使用位置，使使用者可稳定地操作掌控握把杆12，降低运动时的危险性。权利要求1.一种具有收折定位装置的滑板车，其包含有一基板；一设于所述基板前端顶面的基座，其具有一限位槽，所述限位槽的二端分别形成一第一定位部及一第二定位部；一摇摆杆，枢设在所述基座上；一限位柱，具有一大径部及一小径部，所述限位柱沿其轴向在一卡制位置与一解制位置之间可移动地设置在所述摇摆杆内，其中所述限位柱位于所述卡制位置时，所述限位柱的大径部容置在所述基座限位槽的第一或第二定位部中，当所述限位柱位于所述解制位置时，所述限位柱的小径部可在所述基座限位槽中滑移；其特征在于所述限位柱由一第一柱体与一第二柱体连接而成；一弹性件，抵顶在所述摇摆杆与所述限位柱之间，将所述限位柱定位在所述卡制位置上。2.如权利要求1所述的具有收折定位装置的滑板车，其特征在于还包含有一定位装置，其设置在所述基座且位于所述摇摆杆的一侧，所述定位装置具有一抵顶件与一带动所述抵顶件在靠近或远离所述摇摆杆的位置间移动的扳动件。3.如权利要本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有收折定位装置的滑板车，其包含有：一基板；一设于所述基板前端顶面的基座，其具有一限位槽，所述限位槽的二端分别形成一第一定位部及一第二定位部；一摇摆杆，枢设在所述基座上；一限位柱，具有一大径部及一小径部， 所述限位柱沿其轴向在一卡制位置与一解制位置之间可移动地设置在所述摇摆杆内，其中所述限位柱位于所述卡制位置时，所述限位柱的大径部容置在所述基座限位槽的第一或第二定位部中，当所述限位柱位于所述解制位置时，所述限位柱的小径部可在所述基座限位槽中滑移；其特征在于：所述限位柱由一第一柱体与一第二柱体连接而成；一弹性件，抵顶在所述摇摆杆与所述限位柱之间，将所述限位柱定位在所述卡制位置上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄季峰，
申请(专利权)人：久鼎金属实业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]