摩托车右后减震支架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种摩托车减震器的固定支架，它适用于踏板式摩托车右后减震器的固定，它由支架体、减震缓冲套、螺杆固定套组成，它是在三角形的支架体后部的孔内镶装减震缓冲套，在减震缓冲套内装有螺杆固定套，螺杆固定套的内孔为减震器固定孔，在三角形支架前部的上、下两个顶角处的凸台上分别有上、下减震支架固定孔，通过这两个孔将支架体固定于车体上，它是一种使用寿命长、支架成本低、使用安全可靠、安装方便的减震器固定支架。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种摩托车减震器的固定支架，它适用于摩托车右后减震器的固定，特别适合于踏板式摩托车右后减震器的固定。现有的踏板式摩托车的右后减震器是通过固定于后轮轴和发动机上的减震器支架固定减震器，这种减震器支架在后轮轴处所装的轴承易在减震器的作用下损坏，造成后轮轴的阻力加大，增加摩托车的行驶阻力甚至使摩托车不能行驶。本技术的目的在于提供一种三角架形的没有轴承的支架，使摩托车后轮不受轴承损坏时所产生的阻力影响的一种固定可靠、安装方便、使用寿命长、成本低的摩托车右后减震支架。本技术的目的可以通过以下措施来实现摩托车右后减震支架，由支架体、螺杆固定套、减震缓冲套等组成。支架体为一个三角形的钢性支架，在支架体右部的上部的三角形的顶角处有一个减震支架上固定孔，在支架体右部的下部的三角形的顶角处有一个减震支架下固定孔，在支架体左端的三角形的顶角处的孔内镶装有减震缓冲套，在减震缓冲套的内孔装有螺杆固定套，螺杆固定套的内孔为减震器固定孔。本技术的目的还可以通过以下措施来实现减震器固定孔与摩托车的右后减震器相匹配并可将右后减震器的下部固定于该孔内，减震支架上固定孔和减震支架下固定孔与摩托车上的减震器固定孔或摩托车后排气烟囱的固定孔相匹配并可通过紧固件将其固定于车体上。减震器固定孔、减震支架上固定孔和减震支架下固定孔的中心线垂直于同一个平面，减震支架上固定孔的固定端面减震支架下固定孔的固定端面不在同一个铅垂面内。支架体为形钢的焊合件也可以是钣肋冲压件或金属铸件或工程塑料铸件，减震支架上固定孔、减震支架下固定孔和减震器固定孔为设置在支架体上的圆柱体形的凸台上的孔。本技术与现有技术相比具有支架成本低，比现有支架成本低60％以上，使用安全可靠，安装方便，摩托车后轮阻力小，终身不用维修的优点。附图的图面说明如下附图说明图1是摩托车右后减震支架的主视图图2是摩托车右后减震支架的俯视图以下结合附图对本技术的实施例作进一步地详述图1～2所示摩托车右后减震支架，由支架体1、螺杆固定套2、减震缓冲套6等组成。支架体1为一个三角形的用铸钢铸成的钢性支架，在支架体1右部的上部的三角形的顶角处的圆柱体形的凸台上有一个减震支架上固定孔4，在支架体1右部的下部的三角形的顶角处的圆柱体形的凸台上有一个减震支架下固定孔5，在支架体1左端的三角形的顶角处的圆柱体形的凸台上的孔内镶装有橡胶制成的减震缓冲套6，在减震缓冲套6的内孔装有钢制的螺杆固定套2，螺杆固定套2的内孔为减震器固定孔3，减震器固定孔3与摩托车的右后减震器相匹配并可将右后减震器的下部固定于该孔内，减震支架上固定孔4和减震支架下固定孔5与摩托车发动机上的右后减震器支架固定孔相匹配并可通过紧固件将其固定于车体上的发动机的右后侧，减震器固定孔3、减震支架上固定孔4和减震支架下固定孔5的中心线垂直于同一个平面，减震支架上固定孔4的固定端面与减震支架下固定孔5的固定端面不在同一个铅垂面内。权利要求1.摩托车右后减震支架，由支架体(1)、螺杆固定套(2)、减震缓冲套(6)等组成，其特征在于支架体(1)为一个三角形的钢性支架，在支架体(1)右部的上部的三角形的顶角处有一个减震支架上固定孔(4)，在支架体(1)右部的下部的三角形的顶角处有一减震支架下固定孔(5)，在支架体(1)左端的三角形的顶角处的孔内镶装有减震缓冲套(6)，在减震缓冲套(6)的内孔装有螺杆固定套(2)，螺杆固定套(2)的内孔为减震器固定孔(3)。2.根据权利要求1所述的摩托车右后减震支架，其特征在于减震器固定孔(3)与摩托车的右后减震器相匹配并可将右后减震器的下部固定于该孔内，减震支架上固定孔(4)和减震支架下固定孔(5)与摩托车上的减震器固定孔或摩托车后排气烟囱的固定孔相匹配并可通过紧固件将其固定于车体上。3.根据权利要求1所述的摩托车右后减震支架，其特征在于减震器固定孔(3)、减震支架上固定孔(4)和减震支架下固定孔(5)的中心线垂直于同一个平面，减震支架上固定孔(4)的固定端面与减震支架下固定孔(5)的固定端面不在同一个铅垂面内。4.根据权利要求1所述的摩托车右后减震支架，其特征在于支架体(1)为形钢的焊合件也可以是钣肋冲压件或金属铸件或工程塑料铸件，减震支架上固定孔(4)、减震支架下固定孔(5)和减震器固定孔(3)为设置在支架体(1)上的圆柱体形的凸台上的孔。专利摘要本技术涉及一种摩托车减震器的固定支架,它适用于踏板式摩托车右后减震器的固定,它由支架体、减震缓冲套、螺杆固定套组成,它是在三角形的支架体后部的孔内镶装减震缓冲套,在减震缓冲套内装有螺杆固定套,螺杆固定套的内孔为减震器固定孔,在三角形支架前部的上、下两个顶角处的凸台上分别有上、下减震支架固定孔,通过这两个孔将支架体固定于车体上,它是一种使用寿命长、支架成本低、使用安全可靠、安装方便的减震器固定支架。文档编号B62K25/04GK2474459SQ0120904公开日2002年1月30日 申请日期2001年3月14日 优先权日2001年3月14日专利技术者傅长庆 申请人:傅长庆本文档来自技高网...

【技术保护点】
摩托车右后减震支架，由支架体（１）、螺杆固定套（２）、减震缓冲套（６）等组成，其特征在于：支架体（１）为一个三角形的钢性支架，在支架体（１）右部的上部的三角形的顶角处有一个减震支架上固定孔（４），在支架体（１）右部的下部的三角形的顶角处有一减震支架下固定孔（５），在支架体（１）左端的三角形的顶角处的孔内镶装有减震缓冲套（６），在减震缓冲套（６）的内孔装有螺杆固定套（２），螺杆固定套（２）的内孔为减震器固定孔（３）。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：傅长庆，
申请(专利权)人：傅长庆，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]