新型安全自行车制造技术

现有自行车设计制造因人体尺寸决定立座式自行车座位高度不可合理降低到安全程度，由于重心高，倒伏时需要一定横向空间，是产生跌伤与交通事故的主要因素，极不安全。本实用新型专利技术提出并解决了一个随时降低重心位置的构想，其中一种降低重心的方案是把立管设计成一个弹簧式座位升降机构以弹簧向上的弹力、人体向下的重力，通过手闸控制实现重心上下位移的方案。紧急情况下可使座位及时下降，两脚着地，避免事故，具有极大的安全性；坐前空间得到扩大可充分利用，具有广泛的实用性。外观上充分显示了新颖性、美观、大方。（*该技术在1997年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术为一种新型安全自行车。在自行车设计制造中，到目前为止基本上离不开三角形、菱形构架。一九八○年第四期“世界专利技术”登载日本佐野裕二著《自行车的历史》并介绍日本最新自行车设计方案；一九八○年第六期“科学画报”介绍国外出现的新颖自行车设计；一九八五年第六期“科学画报”介绍近年英国退休工程师莫雷设计研制的自行车；及所见其他杂志有关国内外自行车设计的报道以及市面上现有各种自行车，均没有与本设计构想有雷同之处(如图1)。技术目的A、常见“安全型”自行车的核心是菱形车架，近百年来几乎没有什么变化，虽然近年来出现一些单梁单架的自行车，仍没有动摇菱形车架的宝座，其原因是性能上没有超过菱形车架。在当今激烈变革中菱形车架已不适合人们对安全、新颖、实用的要求，现有单梁单架自行车仍不完善，只有设计一种能满足上述新要求的新型安全自行车，提出和解决座位随时升降的构想，并认识其必要性，方能彻底冲垮菱形车架的宝座。使自行车设计制造更加完美，从而进入一个新的发展阶段。B、自行车以人脚踏为动力，人体尺寸决定立坐式自行车座位的高度不能合理地降低到安全程度，由于重心较高，倒伏时需要一定的横向空间，这正是产生一系列严重交通事故的主要原因所在，故极不安全。长期以来人们探索降低重心的方案，一直没有得到很好的解决。至于近年来国外出现的把重心降得很低的各种赛车，取仰卧姿势，车轮数增加，失去了两轮的特点，这又不适合作日常交通工具使用。去年我国某大学两位教师降低了坐位的高度，把牙盘装到车架前端，两脚抬到龙头下面去踏，不无可取之处，但它又失去了高座位在车辆运行时给人们以高瞻远嘱之感，同时在座位与龙头之间的空间利用上显出了缺陷。本技术能满足运行时高座位紧急情况下及时降低座位高度，两脚着地避免事故，具有极大的安全性。(如图2)C、近年来国内外轻便车的生产销售量超过了标定车，人们使用的目的都集中在上班、上学、带幼儿、购物、旅游等方面。故本技术是满足人们上述使用目的以轻便车的基本尺寸为基础除座位升降机构、低位车架等构件外其他大部份构件均为通用构件，折换方便，属轻便型。当然28″车同样可采用本技术的构想。技术新型安全自行车与普通安全型自行车的区别是提出并解决座位随时升降的要求。A、座位升降机构实现座位升降这一设计构想根据现有技术水平有多种方案①在油泵式自行车上可采用液压升降，②在电动自行车中可用电动方式达到升降的目的；③在一般低车架自行车上也可采用在中轴上加一伞型齿轮，通过手闸控制使立管中纵向轴下端的伞型齿轮与之啮合，从而带动纵向轴旋转，达到升降的要求，④用双摇杆机构座垫前后移动也能降低其高度，⑤一种在座位下立管中安置弹簧以弹簧向上的弹力，人体向下的重力通过控制实现座位升降。B、低位车架①、是由主体车架1(一根前端上弯，后端水平分叉的单梁)，前管2、立管3(座位升降机构外套管)，中轴套筒4，左右平叉5，支撑架6，尾灯7构成的车架(如图6、图7、图8、)②、是由主体车架(两根前端上弯，后端水平的左右并列的双梁)、前管、立管(座位升降机构外套管)、中轴套筒、左右平叉、支撑架构成的车架。(可参考图1)在现有各种低位车架(如狭长的平行四边形低位车架、及市面上看到的前端为上弯、单管、后端为三角形的低位车架等)上都可设置座位升降机构、但其座位下的立管，及中轴套筒的位置，都得重新设计以满足安置座位升降机构的需要。当然车架可设计出多种形式，本技术——新型安全自行车，最主要的特征是实现座位随时升降的座位升降机构，至于车架，只要是能实现座位随时升降而设计的方案匀可。与现有技术相比的优点，积极效果新型安全自行车由于提出并解决了座位升降的问题，使自行车在运行中具有可随时升降座位高度的性能，与现有技术相比，明显地带来了极大，的安全性。如果社会上的自行车全都换成新型安全自行车，则自行车的交通事故发生率将显注降低。将产生显注的，积极的社会效果，把座位升降机构做成可多挡限位则一辆新型安全自行车可适于各种不同年龄不同身材的人使用。扩大了适用范围同时可免去上车时抬腿跨上的动作，特别对于初学骑车者显示出安全易学的优点。同时一改传统车架，使新型安全自行车外观上充分显示了新颖性、美观、大方。由于车架降低，坐前的利用空间扩大，增加了该车的适用性；(1)以往自行车放物除衣架而外就是龙头前的小筐，后面衣架上放物件总有怕丢失之感，龙头前小筐由于转向的缘故不便做得较大，也不能放较重物件。新型安全自行车可在座前车架上安置放物筐，放物既放心又容物多。(2)带幼儿以往小孩座位放在菱形车架之上，座位重心高，稍有偏斜加剧倾覆。新型安全自行车龙头与座位之间较宽畅的空间可设计配置一个安全，舒适的幼儿座椅，无论上班、上学、带幼儿、购物、旅游都很适用，显示了广泛的适用性。应该注意到新型安全自行车在人们心理上产生的安全感及新颖性、适用性，将会产生积极的经济效果。图面说明①图1为一种新型安全自行车外观图，座位高度为弹簧伸张状态下的座位高度，离地900mm(可调节)。②图2中座位高度为弹簧受人体重力下压时的座位高度，离地700mm。③图3是一种用弹簧设计的座位升降机构。④图4、图5是钳形闸与座位升降机构上的双头弹簧销、凸头的装配位置及构造图。⑤图6、图7、图8是一种低位车架(如图1)的车架图。最佳实施方案A、座位升降机构是一种以弹簧向上的弹力、人体向下的重力通过手闸控制实现座位升降的机构可设计出多种方案此仅是其一种(如图3)。1.座位立管、2.紧箍、3.内套管、4.外套管上口圈、5.双头弹簧销、6.弹簧、7.导杆、8.外套管、9.定位销、10.凸槽、11.下外套管、12.缓冲弹簧、13.缓冲套。图3是弹簧伸张时的状态、此时由内套管3中安装的双头弹簧销5突出外套管8壁外及定位销9凸入凸槽10与槽的顶端相碰限位，不能继续上升。座位上人的重量是通过双头弹簧销5两端突出的两个销钉传到外套管8达于车架上。座位的高度因人而异，可松开紧箍2上的罗栓调节座位立管1的上下达到需要的高度。限制内套管3的旋转是由内套管3内安装的定位销9伸出外套管8突入凸槽10内实现限位，当遇到紧急情况时，人稍抬起臀部握右闸把启动升降机构控制，将双头弹簧销5压入外套管8(或销钉退出内套管)消除限位，(详述于后)，人即坐下，座位即随之下降，当内套管3下端与缓冲套11接触，缓冲弹簧12避免使人感到不适，双脚安然着地。紧急情况解除后，只要抬起臀部，座位即可自动恢复到原来的高度。升降机构的控制可有多种方法，如用锥套上下移动，锲形滑块及簧片的压迫等只要是使双头弹簧销能完成退入、伸出外套管动作的方法匀可。即使在现有的钳形闸的闸皮上蒙层铁皮，对准双头弹簧销位置安装，启动手闸，即可迫使弹簧销钉退入升降机构外套管实现控制。此仅是以上述方法稍加改变的做法(如图4、图5)1.钳形闸、2.外套管、3.内套管、4.销套座、5.双头弹簧销销钉、6.销套、7.凸头、8.闸头、9.闸头弹簧、10.闸瓦、11.双头弹簧销套、12.销钉弹簧。如图钳形闸1松开，双头弹簧销销钉5凸入外套管2上的销套6，实现限位。当钳形闸1紧闭，闸头8上的闸瓦10与销套6的弧形顶端吻合，迫使凸头7推入，凸头7的长度决定正好把双头弹簧销销钉5推至外套管2的内壁位置消除限位。由于双头弹簧销销钉6本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型安全自行车，其特征是由弹簧重力升降机构、钳形闸与双头弹簧销构成的控制器件和低位车架所组成。

【技术特征摘要】
1.一种新型安全自行车，其特征是由弹簧重力升降机构、钳形闸与双头弹簧销构成的控制器件和低位车架所组成。2.根据权利要求1所述的新型安全自行车，其特征是座位升降机构由内套管3、双头(或单头)弹簧销5、弹簧6、导杆7、外套管8、组成。在内套管3内装有双头(或单头)弹簧销5，弹簧销钉凸出外套管8上限位孔外实现限位。弹簧6、导杆7安装在内套管3中。3.根据权利要求1所述的新型安全自行车，其特征是座位升降机构它由内套管3、双头(或单头)弹簧销5、弹簧6、导杆7、外套管8、下外套管11、缓冲弹簧12、缓冲套13组成。在内套管3内装有双头(或单头)弹簧销5，弹簧销钉凸出外套管8上限位孔外实现限位。弹簧6、导杆7、安装在内套管3中。缓冲弹簧12装配在下外套管11与缓冲套13之间，缓冲套13的下端伸出下外套管11底部的孔外。4.根据权利要求1所述的新型安全自行车，其特征是座位升降机构由内套管3、双头(或单头)弹簧销5、弹簧6、导杆7、外套管8、定位销9、凸槽10、下外套管11、缓冲弹簧12、缓冲套13组成。在内套管3内装有双头(或单头)弹簧销5、弹簧销钉凸出外套管8上限位孔外实现限位、弹簧6、导杆7安装在内套管3中，缓冲弹簧12安装在下外套管11与缓冲套13之间，缓冲套13的下端伸出下外套管11底部的孔外。内套管3中的定位销9突入外套管8上的凸槽10内，与凸槽的上顶端相碰。5.根据权利要求1所述的新型安全自行车，其特征是座位升降机构由...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷豫，
申请(专利权)人：殷豫，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]