滑板车折叠装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种滑板车折叠装置，包括：连接架、把手及定位座，连接架连接于车前架，包括的第一片体上设有滑槽及第一轴孔；把手包括把柄及定位横杆，把柄枢接于连接架的第一片体，定位横杆固定于把柄并伸出第一片体的滑槽外；定位座连接于连接架与踏板之间，包括第二片体及支撑板，支撑板一端与第二片体连接，另一端与踏板连接；第二片体有与第一片体的第一轴孔相对应的第二轴孔，第二片体与连接架通过第一轴孔及第二轴孔枢接，第二片体一侧为凸弧端面，其上具有若干限位槽，通过把柄及所述连接架的旋转移动使定位横杆与限位槽释放及选择锁定而实现车前架相对于踏板的转动，使得滑板车主体形成不同角度的折叠，减少收置体积，使用轻便灵活。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种滑板车折叠装置，尤其涉及一种体积轻巧、收折方 便、灵活机动的滑板车折叠装置。
技术介绍
目前，国家正在大力提倡全民健身的活动，滑板车作为一种集娱乐健身 为一体的运动器械，逐渐深受国人喜爱，因此出现了各种不同款式的具有折叠功能的滑板车，如图1所示，滑板车4具有一踏板41,踏板41后方组设 一后轮42，前方固设一定位座43,定位座43通过快拆4巴手431和固定销432 枢接一斜杆44，斜杆44顶端固设一轴套45,轴套45上套设龙头46,龙头 46连接一把手47,轴套45下方组设一与龙头46连接的前轮48。具有上述 这种结构的滑板车虽然也能达到折叠滑板车的功能，但是这种结构在收置时 由于把手、龙头占用相当的体积，必须卸下快拆把手使固定销放松，将把手 往下推，使之与踏板平行，再将快拆把手装上。可见这种折叠操作相当麻烦， 且由于快拆把手可随意拆卸容易遗失，故使用上非常麻烦与不便，另外，这 种折叠结构所能达到的折叠效果单一。因此，急需一种体积轻巧、结构紧凑、收折方便及灵活机动的滑板车折 叠装置。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种体积轻巧、结构紧凑、收折方便及 灵活机动的滑板车折叠装置。为实现上述目的，本技术的技术解决方案为提供一种滑板车折叠 装置，连接于车前架与踏板之间，包括连接架、把手及定位座，所述连接 架连接于所述车前架，包括第一片体，所述第一片体上设有滑槽及第一轴孔； 所述把手包括把柄及定位横杆，所述把柄枢接于所述连接架的第一片体，所 述定位横杆固定于所述把柄并伸出所述第一片体的滑槽外，从而可随所述把 柄转动；所述定位座连接于所述连接架与踏板之间，包括第二片体及支撑板， 所述支撑板一端与所述第二片体连接，另一端与所述踏板连接；所述第二片 体具有与所述第 一片体的第 一轴孔相对应的第二轴孔，所述第二片体与所述 连接架通过第一轴孔及第二轴孔枢接，所述第二片体一侧为凸弧端面，所述 凸弧端面上具有若限位槽，所述把柄及所述连接架的旋转移动使所述定位横 杆与所述限位槽释放及选择锁定。较佳地，所述连接架的第一片体为相互对称的两个第一片体，所述定位 座的第二片体为相互对称的两个第二片体，所述把柄容置于两第一片体之间，所述连接架容置于两第二片体之间，从而使得整个结构更加的紧凑。较佳地，所述限位槽有三个，且具有不同的深度，使其适合各种不同的 驾驶状态及折叠。较佳地，所述滑槽为弧形滑槽，方便于定位横杆的滑动，使得操作灵活 机动。较佳地，所述滑槽的长度大于所述限位槽的深度，^f吏得定位横杆在限位 槽上锁定时，具有较大的操作空间，使得整个机构收折方便。较佳地，所述定位横杆中部具有螺紋，使得结构更加紧凑，连接更加稳 固可靠。较佳地，所述凸弧端面为以第二轴孔为中心的圆弧端面。 本技术和现有技术相比，由于整个滑板车折叠装置结构紧凑，当定 位横杆锁定于不同的限位槽的时候，可呈现出多种状态的驾驶状态，既可以 实现折叠的功能，也可满足体积轻巧、结构紧凑、收折方便及灵活机动的要 求。附图说明图1为现有技术中的滑板车折叠装置示意图。图2为本技术滑板车折叠装置的立体图。图3为本技术滑板车折叠装置的立体分解图。图4为本技术滑板车折叠装置应用于滑板车的示意图。图5为图4所示滑板车的折叠示意图。具体实施方式如图2所示，本技术滑板车折叠装置由定位座1、连接架2及把手3 组成，上述把手3枢接于上述连接架2上，上述连接架2枢接于上述定位座 1上，通过转动把手3使与把手3 —起转动的定位横杆221锁定在定位座1 上的若干限位槽113、 114、 115之一内，从而实现各种不同的驾驶状态及折 叠的功能。如图3所示，所述连接架2包括两相互对称的第一片体20,所述第一片 体20上设有滑槽202、第一轴孔201及用于连接上述两第一片体20的支撑 轴231，所述第一片体20上还具有用于固定上述支撑轴231的手把轴孔203， 所述支撑轴231的两端分别固定于两第一片体20的手把轴孔203上。使得上 述两第一片体20相互平行，上述第一片体20相互平行所形成的空间供把手 3容置用。所述把手3枢接于所述连接架2的两第一片体20之间。所述把手3包括 把柄30及定位横杆221，所述把柄30具有手操纵端及与手操纵端相对的安 装端，所述把柄30的安装端设有枢接孔32,所述支撑轴231的一端在固定 于相应的手把轴孔203之前是先穿过该枢接孔32, /人而令把柄30可绕该支 撑轴231转动。所述把柄30的安装端在距离枢接孔32 —定距离处设有定位 孔31，该定位孔31与滑槽202对应。所述定位横杆221的中部是有螺紋221a, 上述定位横杆221的中部具有螺紋221a的一段锁固在定位孔31中，而定位横杆221两端伸出所述第一片体20的滑槽202外。当把柄30旋转时，带动 定位^f黄杆221在滑槽202内转动。所述定位座1包括第二片体11及支撑板10,所述第二片体11与所述连 接架2枢接，所述第二片体11连接于所述支撑板10之上，更具体地，所述 定位座1包括两个相互对称的第二片体ll，所述第二片体11上设有与上述第 一片体20上的第一轴孔201相对应的第二轴孔110，枢轴110a依次穿过连接 架2的第一轴孔201和定位座1的第二轴孔110,并用螺钉110b予以固定， 这样，连接架2便可绕枢轴110a旋转。所述第二片体11 一侧为凸弧端面112, 更具体地，所述凸弧端面112是以所述第二轴孔110为中心所形成的圆弧端 面；所述凸弧端面112上具有若干限位槽113、 114、 115，所以定位横杆221 伸出上述滑槽202且延伸到凸弧端面221,而可锁定于该等限位槽中。更具 体地，限位槽113为使用姿态限位槽，定位横杆221锁定在此限位槽113时， 滑板车可正常行驶；限位槽114为停车姿态限位槽，定位横杆221锁定在此 限位槽114时，滑板车前轮被抬起而不能行使；限位槽115为折叠姿态限位 槽，定位横杆221锁定在此限位槽115时，滑板车折叠起来。所以当穿过滑 槽202且连接于把柄30上的定位横杆221位于上述限位槽113、 114、 115内 被锁定时，便实现其各自的功能，即实现其各种不同的驾驶状态及折叠，当 然所述限位槽113、 114、 115的个数也不限于上述三个，还可以多设置几个 以利于适合各种不同的驾驶使用状态。较佳者，所述限位槽113、 114、 115具有不同的深度，用以配合其不同的 功能，即实现其各种不同的驾驶状态及折叠；所述滑槽202为弧形滑槽，方 便于定位横杆221的滑动，使得操作灵活机动；所述滑槽202的长度大于所 述限位槽的深度，使得定位横杆221在限位槽内锁定时，具有较大的操作空 间，使得整个机构收折方便。结合图2及图3,对本技术的工作原理做一详细的说明当需要改 变滑板车的状态时，只需用力扳动把手3的把柄30,把柄30就会绕支撑轴 231转动，把柄30的转动将带动连接于其上的定位横杆221在滑槽202内转动，从而将定位横杆221从与其锁定的限位槽中释放出，此时旋转连接架2 并根据使用者的目的有选择性地将定位横杆221锁定于其他限位槽113、 114、 115之一中，从而来完成折叠或调节到驾驶者适合的使用状本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种滑板车折叠装置，连接于车前架与踏板之间，其特征在于，包括：　　　　连接架，所述连接架连接于所述车前架，包括第一片体，所述第一片体上设有滑槽及第一轴孔；　　　　把手，包括把柄及定位横杆，所述把柄枢接于所述连接架的第一片体，所述定位横杆固定于所述把柄并伸出所述第一片体的滑槽外，从而可随所述把柄转动；　　　　定位座，所述定位座连接于所述连接架与踏板之间，包括第二片体及支撑板，所述支撑板一端与所述第二片体连接，另一端与所述踏板连接；所述第二片体具有与所述第一片体的第一轴孔相对应的第二轴孔，所述第二片体与所述连接架通过第一轴孔及第二轴孔枢接，所述第二片体一侧为凸弧端面，所述凸弧端面上具有若干限位槽，所述把柄及所述连接架的旋转移动使所述定位横杆与所述限位槽释放及选择锁定。

【技术特征摘要】
1.一种滑板车折叠装置，连接于车前架与踏板之间，其特征在于，包括连接架，所述连接架连接于所述车前架，包括第一片体，所述第一片体上设有滑槽及第一轴孔；把手，包括把柄及定位横杆，所述把柄枢接于所述连接架的第一片体，所述定位横杆固定于所述把柄并伸出所述第一片体的滑槽外，从而可随所述把柄转动；定位座，所述定位座连接于所述连接架与踏板之间，包括第二片体及支撑板，所述支撑板一端与所述第二片体连接，另一端与所述踏板连接；所述第二片体具有与所述第一片体的第一轴孔相对应的第二轴孔，所述第二片体与所述连接架通过第一轴孔及第二轴孔枢接，所述第二片体一侧为凸弧端面，所述凸弧端面上具有若干限位槽，所述把柄及所述连接架的旋转移动使所述定位横杆与所述限位槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：武济群，
申请(专利权)人：武济群，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]