本实用新型专利技术公开了一种折叠车把，包括车把主体、折叠机构及车把手，车把主体两端具有插槽，折叠机构连接于车把主体的插槽和车把手之间，折叠机构包括旋转头、旋转杆及锁定销钉，旋转头一端具有与插槽相对应的插端，另一端与车把手连接，旋转头的插端具有旋转孔及以旋转孔为中心等径分布的至少两个锁定孔，旋转杆穿过旋转孔并固定在车把主体上，锁定销钉可活动地穿入车把主体并选择插入所述至少两个锁定孔中，旋转杆与旋转孔的配合令车把手可旋转打开或收合，而锁定销钉与锁定孔的选择配合可使车把手锁定在打开或收合位置，使得车把手可以与车把主体形成各种不同角度的使用模式以方便适合各种方式的驾驶及折叠，使得结构简单、使用轻便灵活、定位性能好。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种运动、娱乐活动领域车用的车把，尤其涉及一种结构 简单、使用轻便灵活、定位性能好、容易打开或收合且能呈现各种不同角度 的使用模式的折叠型的车把。
技术介绍
为适应具有把手的运动、娱乐活动领域中各种车的折叠，尤其为适应折叠 自行车或滑板车的需要，人们已设计出一种可折叠的车把，如图1所示，这 种可折叠车把由圆管状车把主体101和可插置在其两端管内的圆柱形车把手102组成，车^fo主体101与其两端的车把手102采用一才艮绳索103串连，所述 绳索103两端连接于冒盖106上，上述冒盖106连接于车把手102上，折叠 状态下依靠绳索103将车把手102悬挂在车把主体101的两端，使用时分别 将两车把手102从车把主体101的两端插入，为使插入的车把手102定位， 通常在车把手102上设置可嵌入圆管状车把主体相应位置销孔105的弹簧销 104，当车把主体101两端的车把手插入到位时，车把手102上的弹簧销104 便嵌入车把主体上所设的销孔105,锁定车把手102的连接机构。该折叠把手 虽然满足了缩小车把长度的要求，但是，由于车把主体101与车把手102之 间为套管式连接，且仅依赖一只直径很小的弹簧销104定位，弹簧销104所 能承受的剪切力极其有限，由此可见这种所谓的折叠车把结构不合理，使用 不安全、不可靠，且折叠状态下脱节的车把主体101和两车把手102自由分 离，定位性能差、不易打开或收合。无疑，采用这种结构的折叠车把，会大 大地影响整体i殳备的效果。因此，急需一种结构简单、使用轻便灵活、定位性能好、容易打开或收合且能呈现各种不同角度的使用模式的折叠车把。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单、使用轻便灵活、定位性能好、容 易打开或收合且能呈现各种不同角度的使用模式的折叠车把。为实现上述目的本技术的技术方案为提供一种折叠车把，包括车把 主体、折叠机构及车把手，所述车把主体两端具有插槽，所述折叠机构连接 于所述车把主体的插槽和车把手之间，其中所述折叠机构包括旋转头、旋转 杆及锁定销钉，所述旋转头一端具有与所述车把主体的插槽相对应的插端， 所述旋转头的插端插置在所述车把主体的插槽内，另一端与所述车把手连接， 插置在所述车把主体内的旋转头的插端具有旋转孔及以所述旋转孔为中心等 径分布的至少两个锁定孔，所迷旋转杆穿过所述旋转头的插端的旋转孔并固 定在车把主体上，所述锁定销钉可活动地穿入所述车把主体并选择插入所述 旋转头的至少两个锁定孔中。较佳者地，所述旋转头的插端呈弧形，方便于旋转头的插端在车把主体的 插槽空间内转动，同时可允许车把主体的插槽的空间体积设计得较小。较佳者地，折叠机构还包括按钮杆及弹簧，所述折叠机构中的锁定销钉由 支撑板和设于支撑板一侧的销柱组成，所述按钮杆穿过车把主体且于末端连 接于所述锁定销钉的支撑板的另一侧，所述弹簧置于所述插槽中并穿于所述 按钮杆之上，所述弹簧一端抵于所述插槽内壁，另一端抵于所述按钮杆，使 得在解除对上述按钮杆的按压力之后，按钮杆可在弹簧的弹力之下回复到原 来的位置，从而带动与按钮杆连接的支撑板及销柱一起运动，使得锁定销钉 上的销柱插入对应的锁定孔内，从而实现车把手和车把主体的自动锁定。较佳者地，本技术折叠车把还包括防滑套及固定冒，所述防滑套套 于所述车把手上，用于防止手上有汗或水的情况下手相对于车4巴手打滑，避 免了不必要的事故发生，增加了安全性，所述固定冒连接于所述车把手上， 用于固定上述防滑套在车把手上。较佳者地，本技术折叠车把还包括控制装置，所述控制装置包括刹 车控制扳手及制动控制器，所述刹车扳手及制动控制器分别安装于车把主体 两侧的连接套上，使得操作更加的轻松和简便。本技术和现有技术相比，由于旋转头的插端具有》走转孔及以旋转孔为 中心等径分布的至少两个锁定孔，通过旋转孔与旋转杆的配合将旋转头枢接 在车把主体上，从而车把手可沿旋转杆旋转进行收合或打开，又因为锁定销 钉可活动地穿入车把主体并选择插入所述锁定孔中，所以锁定销4丁可退出而 解除与锁定孔的锁定，令车把手可沿旋转杆旋转至所欲调整的位置，然后插 入旋转到该位置的与锁定销钉对应的锁定孔中而锁定车把手，使车把手固定 在该位置，以此来实现车把手与车把主体形成各种不同角度的使用模式以方 便适合各种方式的驾驶及折叠，处于各种不同角度的使用模式都可由旋转头 上的锁定孔及锁定销钉来锁定，使得结构简单、使用轻便灵活、定位性能好、 容易打开或收合。附图说明图1为现有技术中的折叠车把的立体分解图。图2为本技术折叠车把与立管连接的立体组合图。图3为图2的分解图。图4为图3中A部分的放大图。图5为图2中把手沿箭头所示方向折叠后的立体图。图6为本技术折叠车把用于滑板车的示意图。具体实施方式如图2、图3所示，本技术折叠车把包括车把主体1、折叠机构2及 车把手3，所述车把主体1两端具有插槽lla,所述折叠机构2连接于所述车 把主体1的插槽lla和车把手3之间，使得车把手3可通过折叠机构2相对于 上述车把主体1转动，从而来实现车把手3可与车把主体1形成各种不同角度的使用模式以方便适合各种方式的驾驶及折叠。结合图4对本技术折叠车把做一详细的说明，上述折叠机构2包括旋 转头20、旋转杆21、按钮杆23及锁定销钉22,所述锁定销钉22具有支撑板 221和设于上述支撑板一侧的销柱220，所述支撑板221另一侧具有连接孔 221a,所述按钮杆23穿过车把主体1且于末端连接于所述锁定销4丁 22的支撑 板221上的连接孔221a上，所述旋转头20 —端具有与上述车把主体1的插槽 lla相对应的插端20a，所述4t转头20的插端20a插置在所述车把主体1的插 槽lla内，另一端20b通过连接套5与所述车把手1连接，插置在所述车把主 体1内的旋转头20的插端20a具有旋转孔210及以所述旋转孔210为中心等 径分布的锁定孔211a、 211b,所述旋转杆21穿过插置于所迷车把主体1的插 槽lla内的旋转头20的旋转孔210并最终固定在车4巴主体1的安装孔10中， 这样使得旋转头20可绕旋转杆21在车把主体1的插槽lla内旋转，锁定销钉 22的支撑板221收容于车把主体1上所形成的收容槽12内，所述锁定销钉 22的销柱220与所述旋转头20的锁定孔211a、 211b选择配合，当锁定销钉 22的销柱220插入锁定孔211a时，此时车把手3和车把主体1在同一直线， 即车把手3处于打开状态，当锁定销钉22的销柱220插入锁定孔211b时，车 把手3相对于车把主体1弯折，即车把手3处于收合状态或成不同的驾驶状 态，所述按钮杆23穿过上述车把主体1且其末端连接于所述锁定销钉22的 支撑板221上的连接孔221a上，这样用力按压上述按钮杆23，按钮杆23就 会推动与其末端连接的锁定销钉22的支撑板221从车把主体1的收容槽12 滑出，而按压支撑板221则会再滑入收容槽12内，从而带动连接于锁定销钉 22的支撑板221上的销柱220向外或向内移动，以此来实现锁定销钉22的销 柱220拔出或插入锁定孔211a/211b的动作，当锁定销钉22的销柱220插入 锁定孔211a/211b，则车把手3与车把主体1固定本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种折叠车把，包括车把主体、折叠机构及车把手，所述车把主体两端具有插槽，所述折叠机构连接于所述车把主体的插槽和车把手之间，其特征在于：所述折叠机构包括： 旋转头，所述旋转头一端具有与所述车把主体的插槽相对应的插端，所述旋转头的插端插置在所述车把主体的插槽内，另一端与所述车把手连接，插置在所述车把主体内的旋转头的插端具有旋转孔及以所述旋转孔为中心等径分布的至少两个锁定孔； 旋转杆，所述旋转杆穿过所述旋转头的插端的旋转孔并固定在车把主体上；以及 锁定销钉，所述锁定销钉可活动地穿入所述车把主体并选择插入所述旋转头的至少两个锁定孔中。
【技术特征摘要】
1.一种折叠车把，包括车把主体、折叠机构及车把手，所述车把主体两端具有插槽，所述折叠机构连接于所述车把主体的插槽和车把手之间，其特征在于所述折叠机构包括旋转头，所述旋转头一端具有与所述车把主体的插槽相对应的插端，所述旋转头的插端插置在所述车把主体的插槽内，另一端与所述车把手连接，插置在所述车把主体内的旋转头的插端具有旋转孔及以所述旋转孔为中心等径分布的至少两个锁定孔；旋转杆，所述旋转杆穿过所述旋转头的插端的旋转孔并固定在车把主体上；以及锁定销钉，所述锁定销钉可活动地穿入所述车把主体并选择插入所述旋转头的至少两个锁定孔中。2. 如权利要求1所述的折叠车把，其特征在于所述旋转头的插端呈弧形。3. 如权利要求1所述的折叠车把，其特征在于所述折叠机构中的锁定销钉具 有支撑板和设于支撑板一侧的销柱。4. 如权利要求3所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：武济群，
申请(专利权)人：武济群，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]
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