双燃料摩托车的油箱结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双燃料摩托车的油箱结构，所述油箱的箱体结构包括上部的储油腔和下部的用于为压缩天然气瓶让位的凹腔，储油腔由弯曲成形的箱体外壳和外壳内壁设有的储油腔底板构成，箱体外壳左右两侧分别向下延伸构成用于为压缩天然气瓶让位的凹腔，箱体外壳左右两侧的向下延伸部分别设有安装孔，储油腔顶部设有带盖的加油孔，储油腔底部设有出油孔。本实用新型专利技术它可以在保持摩托车各部位的基本结构的前提下，使摩托车能够合理安装油箱和压缩天然气瓶，保持整车外观造型的美观，实现两轮摩托车的双燃料装备。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种两轮摩托车的油箱，特別涉及一种双燃料摩托车的油箱结构，
技术介绍
随着国际锥源日益紧张，汽油价格高居不下，市场开始出现以压縮天然气 为燃料的两轮摩托车，这类摩托车的燃料箱采用压缩天然气瓶，去掉原来的油 箱，将压缩天然气瓶安装在摩托车的车架上原安装油箱的位置，以保持摩托车 各部位的基本结构。但是以压缩天然气为燃料的摩托车在使用时，因压缩天然 气的供应点布局较少的客观情况， 一旦在离压缩天然气的供应点较远的地方没 有了燃料，摩托车則无法行驶，导致以压缩天然气为燃料的摩托车的远行受到限制，因此yMd又拟制作以压缩天然气和汽油为燃料的双燃料摩托车。由于两 轮摩托车的车架空间有限，要在双燃料摩托车的空间有限的车架上设置安^ 缩天然气瓶和汽油箱，使其安装位置合理，又不影响整车外Xlit型的美現，并 且使其加气和加油都能够方便，这就成为一个需要解决的难趙.
技术实现思路
本技术的目的针对上述现有技术存在的不足，提供一种双燃料摩托车 的油箱结构，它可以在保持摩托车各部位的基本结构的前提下，使摩托车能够 合理安装油箱和压缩天然气瓶，保持整车外覌造型的美观，实现两轮摩托车的 双燃料装备。本技术的目的是这样来实现的所述油箱的箱体结构包括上部的储油 腔和下部的用于为压缩天然气瓶让位的凹腔，储油腔由弯曲成形的箱体外壳和 外壳内壁设有的錄油腔底板构成，箱体外壳左右两倒分别向下延伸构成用于为 压缩天然气瓶让位的凹腔，箱体外壳左右两倒的向下延伸部分别设有安装孔， 储油腔頂都设有擊盖的加油孔，储油腔底部设有出油孔。采用了上速方案，所述油箱的箱体结构包括上部的储油腔和下部的用于为 压缩天然气lfe让位的凹腔，用于为压缩天然气瓶让位的凹腔由箱体外壳左右两 側分别向下延伸构成，这样就可以将压缩天然气瓶通过支来板安装在摩托车的 两根前梁之间，油箱通过箱体外壳左右两倒的向下延伸部上设有的安装孔安装 在摩托车的两根前梁，使压缩天然气瓶位于箱体的用于为压缩天然气^&让位的 凹腔中，由油箱的箱体袭盖遮挡，以保持整车外观的美观.同时，因油箱的储油腔的内空高度为10~20cib，加上向下延伸部的高度后，与现有技术的油箱的 高度差不多，不会影响摩托车的整体造型，油箱安装在摩托车上后，仍然保持 整车造型的协调性，由此实现双燃料摩托车的燃料储备装置的合理配备，解决 在天然气用完的愔况下，能够用汽油作燃料，使摩托车继续行驶到加气站加气， 保证摩托车远行。下面结合附田和具体实施方式对本技术作进一步说明。附图说明图1为本技术的结构示意闺；图2为困1中的A—A向剖面困3为本技术安装在车架上的示意困。附图中，l为储油腔，2为储油腔底板，3为箱体外壳，3a为向下54伸部， 4为压缩天然气瓶，5为加油孔，6为车架主梁管，7为安装孔，8为用于为压缩 天然气瓶让位的凹腔，9为支M， IO为出油孔。具体实施方式参照困l、困2，本技术油箱的箱体结构包括上部的储油腔l和下部的 用于为压缩天然气瓶让位的凹腔8.储油腔1由弯曲成形的箱体外壳3和外壳内 壁设有的储油腔底板2构成，储油腔的内空高度为2~20cm，本技术中储油 腔1的内空高度H为15cm,储油腔底板2为曲面，以最大可能的增大储油腔的 容积。本实施例的油箱的箱体采用金属材料，储油腔底板2固定密封连接在箱 体外壳3内壁，其闺定密封连接采用焊接方式将储油腔底板2固定在箱体外壳3 内壁，或者将储油腔底板2采用粘接的方式固定在箱体外壳3内壁也能i^J'J同样效果。箱体外壳3左右两倒分别向下延伸构成用于为压缩天然气瓶让位的凹 腔8，箱体外壳3左右两倒的向下延伸部3a分别设有两个安装孔7。储油腔1 顶部设有带盖的加油孔5，便于将燃油注入储油腔；储油腔l底部的储油腔底板 2设有出油孔10，用于连《*输油管向发动机输送燃油。除上述实施例外，储油腔底板2也可以设为平面，这种平面的#^腔底板2 采用烀接或粘接方式闺定密封连接在箱体外壳3内壁，同样能够使油箱的箱体 结构形成上部的储油腔1和下部的用于为压缩天然气瓶让位的凹腔8。或者油箱的箱体材料也可以采用塑料材料，通过注塑一体成型为具有上部 的储油腔1和下部的用于为压缩天然气^ftL让位的凹腔8的油箱的箱体。参照图3，安装时，压缩天燃气瓶4的下端通过固定在两根车架主梁管6 上的鹏弧支承板9支撑，上端用松紧带扎紧，使压缩天燃气瓶4位于两根车架 主梁管6之间。油箱通过箱体外壳3左右两倒的向下延伸部3a分别设有的安装 孔7，用螺栓穿过安装孔7将油箱的箱体安装在车架主梁管6上，使压缩天燃气 瓶4被革在油箱箱体的用于为压缩天然气瓶让位的凹腔8中，通过油箱箱体将 压缩天燃气瓶4 4U1速挡，保持摩托车外观整洁.本技术对摩托车的燃料 供给以燃气为主，燃油为辅，当压缩天燃气瓶中的燃气使用完毕后，通过油箱 储油腔务睹的燃油可以供给摩托车作燃料，使摩托车可以继续行驶。本技术虽然结构简单，但却使油箱和压缩天然气瓶能够合理安装在摩 托车上，而JLJ^摩托车各部位的基本结构不会产生影响，因此，实用性较强。权利要求1.一种双燃料摩托车的油箱结构，其特征在于所述油箱的箱体结构包括上部的储油腔和下部的用于为压缩天然气瓶让位的凹腔，储油腔由弯曲成形的箱体外壳和外壳内壁设有的储油腔底板构成，箱体外壳左右两侧分别向下延伸构成用于为压缩天然气瓶让位的凹腔，箱体外壳左右两侧的向下延伸部分别设有安装孔，储油腔顶部设有带盖的加油孔，储油腔底部设有出油孔。2. 根据权利要求l所述的双燃料摩托车的油箱结构，其特征在于所述储 油腔底板固定密封连接在箱体外壳内壁。3. 裉据权矛沐求2所述的双燃料摩托车的油箱结构，其特征在于所述储 油腔底^Ut过^^或M闺定在箱体外壳内壁。4. 根据权利要求1~3任一所述的双燃料摩托车的油箱结构，其特征在于 所述储油腔底板为曲面或平面.5. 根据权利要求1~3任一所述的双燃料摩托车的油箱结构，其特征在于 所述油箱的箱4Mt料为金属材料.6. 根据权利要求l所述的双燃料摩托车的油箱结构，其特征在于所述油 箱的箱体材料为麼料材料，通过注塑一体成型。7. ##权利要求1所述的双燃料摩托车的油箱结构，其特征在于所述储 油腔的内空高度为2~20cm。专利摘要本技术公开了一种双燃料摩托车的油箱结构，所述油箱的箱体结构包括上部的储油腔和下部的用于为压缩天然气瓶让位的凹腔，储油腔由弯曲成形的箱体外壳和外壳内壁设有的储油腔底板构成，箱体外壳左右两侧分别向下延伸构成用于为压缩天然气瓶让位的凹腔，箱体外壳左右两侧的向下延伸部分别设有安装孔，储油腔顶部设有带盖的加油孔，储油腔底部设有出油孔。本技术它可以在保持摩托车各部位的基本结构的前提下，使摩托车能够合理安装油箱和压缩天然气瓶，保持整车外观造型的美观，实现两轮摩托车的双燃料装备。文档编号B62J35/00GK201071087SQ20072012453公开日2008年6月11日 申请日期2007年6月20日 优先权日2007年6月20日专利技术者欢 程 申请人:欢 程本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双燃料摩托车的油箱结构，其特征在于：所述油箱的箱体结构包括上部的储油腔和下部的用于为压缩天然气瓶让位的凹腔，储油腔由弯曲成形的箱体外壳和外壳内壁设有的储油腔底板构成，箱体外壳左右两侧分别向下延伸构成用于为压缩天然气瓶让位的凹腔，箱体外壳左右两侧的向下延伸部分别设有安装孔，储油腔顶部设有带盖的加油孔，储油腔底部设有出油孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：程欢，
申请(专利权)人：程欢，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]