燃料供应装置制造方法及图纸

本发明专利技术的课题是更有效地使用燃料箱内的燃料。其解决方案为，在配备有设置在燃料箱（１３）的底面（１５１）上的燃料泵（１７１），以及包围该燃料泵（１７１）的竖立壁（１７２）的燃料泵装置（４８）中，使燃料箱的前部的底面（１５１ｆ）朝着车辆后方向斜下方倾斜，使燃料箱的后部底面（１５１ｒ）朝着车辆后方向斜上方倾斜，将燃料泵（１７１）设置在燃料箱（１３）后部的底面（１５１ｒ）上，在竖立壁（１７２）上设置向朝着燃料箱（１３）的前部的底面（１５１ｆ）开口的开口部（１９１）。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及燃料供应装置的改进。
技术介绍
作为现有的燃料供应装置，已知利用筒状的套部将安装在燃料箱的倾斜的底面上的燃料泵的周围包围起来的装置(例如，参照专利文献1)。专利文献1特开2001-247071号公报在专利文献1的图3中，记载了这样的内容在燃料箱的底面22a上开设通孔27，将泵安装托架28安装到该通孔27中，将燃料泵23安装到该泵安装托架28上。燃料泵23备有泵主体35、成一整体地设置在该泵主体35的下部的有底碗状的泵壳体37，将该泵壳体37安装到上述泵安装托架28上。泵安装托架28是成一整体地形成有包围泵主体35的筒状套部32的构件，套部32的上缘形成得比燃料箱的底面22a高。燃料箱内的燃料，通过泵主体35与套部32的空隙45及泵主体35与泵壳体37的空隙45从配置在泵壳体37的底部附近的吸入部40被吸入到泵主体35内。在燃料箱内的燃料变少的情况下，即使车辆进行急剧加速或减速，燃料也会保持在套部32内及泵壳体37内。
技术实现思路
例如，在燃料的液面下降到套部32之下的情况下，有时该燃料会难以流入套部32的内部，不能使用地残留下来。本专利技术的目的是更有效地使用燃料箱内的燃料。根据权利要求1的专利技术，在备有设置在燃料箱的底面上的燃料泵和包围该燃料泵的竖立壁的燃料供应装置中，其特征在于，使燃料箱的前部的底面朝着车辆后方向斜下方倾斜，使燃料箱后部的底面朝着车辆后方向斜上方倾斜，将燃料泵设置在燃料箱后部的底面上，在竖立壁上设置朝着燃料箱的前部的底面开口的第一开口部。其作用为，第一开口部可以朝向形成在燃料箱的前部的底面与后部的底面之间的最低位置的附近，可以容易地将积存在该低的位置上的燃料通过第一开口部装入到燃料泵内。例如，在车身沿着车辆前后方向摆动时，燃料容易从第一开口部流入竖立壁内。根据权利要求2所述的专利技术，其特征在于，在竖立壁的后部倾斜侧部，设置在燃料箱的大致底面的高度上开口的第二开口部。其作用为，在车身左右摆动时，容易将燃料从第二开口部装入到竖立壁内。另外，由于竖立壁的后部作为壁而保留下来，所以，例如，即使车身向前上方倾斜时，或者，在车辆加速时，也容易将燃料保持在竖立壁内。在根据权利要求1所述的专利技术中，由于使燃料箱的前部的底面朝着车辆后方向斜下方倾斜，使燃料箱的后部的底面朝着车辆后方向斜上方倾斜，将燃料泵设置在燃料箱的后部的底面上，在竖立壁上设置朝向燃料箱的前部的底面开口的第一开口部，所以，可以将第一开口部朝着燃料箱的前部的底面与后部的底面的交界部附近、亦即底面的最低位置的附近开口，可以容易地将燃料箱内的燃料经由第一开口部装入到燃料泵内，可以有效地使用燃料。另外，在车身沿着车辆前后方向摆动时，特别是在起动或者加速时，燃料可以容易地经由第一开口部流入竖立壁内，即使在这种情况下仍可以有效地使用燃料。在根据权利要求2所述的专利技术中，由于在竖立壁的后部倾斜侧部设置在燃料箱的大致底面的高度上开口的第二开口部，所以，在车身左右晃动时，例如，在左右旋转时，可以借助第二开口部将燃料容易地装入到竖立壁内部，同时，可以用竖立部的后部容易地保持竖立壁的内侧的燃料。附图说明图1是备有根据本专利技术的燃料供应装置的两轮摩托车的侧视图。图2是表示根据本专利技术的燃料箱及其周围的剖视图。图3是根据本专利技术的燃料泵装置的透视图。图4是根据本专利技术的燃料泵装置的平面图。图5是图4的5向视图。图6是图4的6向视图。图7是图4的7-7线剖视图。图8是表示根据本专利技术的燃料泵装置的作用的作用图。具体实施例方式下面，基于附图说明用于实施本专利技术的最佳形式。另外，附图是从标号的方向观察时看到的图示。图1是备有根据本专利技术的燃料供应装置的两轮摩托车的侧视图，两轮摩托车10由以下部分构成其车身架17构成前端的前管21；从该前管21向后方的斜下方延伸的主车架22；从该主车架22的后端部向后方延伸的左右一对车座横挡23、24(只表示出近前侧的标号23)；从主车架22的前端部向大致下方、然后向后方延伸的左右一对下车架26、27；通过从主车架22的后部向后方的斜下方、然后向下方延伸、分别连接到下车架26、27的后端部的左右一对中心车架28、31(只表示出近前侧的标号28)；分别架设在车座横挡23、24及中心车架28、31上的左右一对副车架32、33(只表示出近前侧的标号32)；其中，将前叉36可自由旋转地安装到前管21上，将燃料箱13安装到主车架22上，利用安装在中心车架28、31上的左右一对枢转板(pivot plate)37、38(只表示出近前侧的标号37)支承由发动机41及变速器42构成的动力单元43，同时，可上下自由摆动地支承摆臂45，利用车座横挡23、24支承车座16以及设置在后部两侧的后部侧方导向构件46、47。燃料箱13内置有燃料泵装置48。前叉36是利用上部连接梁53及配置在该上部连接梁53的下方的下部连接梁54将左右一对叉单体51、52(只表示出近前侧的标号51)连接起来的构件，在上部连接梁53上安装操纵手柄11及手柄锁定装置56，在这些上部连接梁53及下部连接梁54上安装罩板(cowl)支承支柱57，用该罩板支承支柱57支承前罩板12，同时，支承仪表58、内部罩板61、方向指示灯支承支柱62及前部用车牌照63。这里，65是安装在前罩板12上的前照灯，66、67(只表示出近前侧的标号66)是安装在方向指示灯支承支柱62的左右的左右一对前部方向指示灯，68是安装在前叉36的下端的前轮，71是覆盖前轮68的上方的前挡泥板。储存箱14位于主车架22与发动机41的气缸部73之间，经由托架74安装在主车架22的下部，由具有开口的壳体76及封闭该开口的盖(图中未示出)构成，利用从壳体76向后方延伸的延长部78覆盖燃料箱13下方的侧方，进而，分别用左罩81、右罩(图中未示出)覆盖两侧方。车座16是将设置在后部下部的插入部配合到车座横挡23、24侧的配合部上、将设置在前部下部的左右一对安装片85、86(只表示出近前侧的标号85)螺栓紧固到车座横挡23、24侧的构件。另外，87是安装到车座横挡23、24的后部的扶手杆。头盔保持器18安装在后部侧方导向构件46的上部，是一种考虑到以不会对乘坐在车座16的后部的乘客的脚造成妨碍的方式配置的能够加锁的构件。另外，91、92(只表示出近前侧的标号91)是从副车架32、33向后方的斜下方延伸的罩构件，分别将坐在车座16后部的乘客用的踏脚板93、94(只表示出近前侧的标号93)安装在下端，同时，经由车架侧支柱96连接到后部侧方导向构件46的下部。发动机41将进气装置102及排气装置103安装到设置在气缸部73上的气缸盖101上。进气装置102由经由进气管105连接到气缸盖101上部的节气门主体106、以及经由连接管107连接到该节气门主体106上的空气滤清器108构成，将空气滤清器108配置在被车座横挡23、24和中心车架28、31以及副车架32、33包围起来的空间内。这里，111是空气滤清器108的进气口，112是从设置在操纵杆11上的节气门操纵把手(图中未示出)向节气门主体106延伸的节气门拉索，113是从设置在操纵手柄11上的离合器杆向动力单元43延伸的离合器拉索，114是配置在空气滤清器108的内侧的电池。排气装置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃料供应装置，在备有设置在燃料箱的底面上的燃料泵、包围该燃料泵的竖立壁的燃料供应装置中，其特征在于，前述燃料箱的前部的前述底面，朝着车辆后方向斜下方倾斜，前述燃料箱后部的前述底面，朝着车辆后方向斜上方倾斜，前述燃料泵设置在前述燃 料箱后部的前述底面上，前述竖立壁，设置朝着前述燃料箱的前部的前述底面开口的第一开口部。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：藤原正树，庵野真实，土肥乔，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]