本发明专利技术的目的在于提供一种自动二轮车用油箱盖，其将油箱盖的盖体枢接部与盖体解锁部整合在油箱盖座体的同一侧，其可使自动二轮车用油箱盖小型化，减少零件数量，降低成本。本发明专利技术的自动二轮车用油箱盖包含：座体，其一侧设有枢接部，另一侧设有锁定部；盖体，其一侧枢接于上述座体的枢接部，且具有前端可由上述锁定部锁定的移动件；其特征为：上述移动件经常被施以朝向锁定部移动的力；在上述座体的上述一侧设置解锁部，上述解锁部是具有一枢设的回转件；上述回转件的一端与一走线连接，另一端可与上述移动件的后端抵接；通过拉动上述走线可使上述回转件转动而带动上述移动件朝向解锁部移动，从而解除上述移动件与上述锁定部的锁定。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种自动二轮车用油箱盖，尤其涉及使用于机车的自动二轮车用油箱生
技术介绍
现今的一般机车上所设置的锁，除了可以开关主电源的电源锁之外，还有可锁住车 头把手的把手锁住机构，可开关小行李置物箱的坐垫锁，以及可开关油箱盖的油箱锁。 而上述油箱锁从通过将钥匙插入油箱锁以进行开锁的常规方式，演进到利用电源锁主开 关的旋动来进行开锁的操作方式，简化了需将钥匙拔出主开关后，再将同一或另一钥匙 插入油箱锁进行开锁的较为繁琐的开锁作业方式。如中国台湾新型专利公告第573630号即揭示一种机车用油箱锁，所述油箱锁的油 箱盖锁合后，可通过电源锁主开关的旋动操作来控制一开锁组件以开启油箱盖，又希望 使油箱盖闭合时只需将盖体压下即能自动锁住，且油箱盖闭合时并具有不触动开锁组件 的效果。请参看图8所示，其主要包括有可安装定位于油箱口外部的中空座体905、开 闭自如的枢接于座体905上的油箱盖906和通过走线(未图示)连接到机车电源锁上的开 锁组件907等构成；其中座体905的环状壁内周缘具有止挡部957用以卡掣油箱盖906 的卡榫964，当油箱盖906往闭合方向盖合时，油箱盖卡榫964会对位触压止挡部957 并为止挡部957卡掣形成锁定使油箱盖906闭合时能自动锁住；而开锁组件907具有可 受机车电源锁操作连动的作动件971和会响应于作动件971的作动而移动进而推压油箱 盖906的卡榫964向内縮的推块972，促使油箱盖906脱离止挡部957的卡掣而弹起开 启。除上述通过拉动走线而推动油箱盖的卡榫向内縮进而促使油箱盖脱离止挡部的卡 掣而使油箱盖弹起开启的设计之外，另有一种方式则是将连设有卡榫的滑块设于座体并 将止挡部设于油箱盖，通过拉动走线将滑块向后拉而促使油箱盖脱离卡榫的卡掣而弹起开启。但是包含上述两种等先前的各种设计都是在座体的一侧设有油箱盖的枢接部，而在 座体的另一侧设置推块或滑块等解锁组件。这种将枢接部和解锁组件分别设置在座体两 侧的构成因为纵长尺寸较长整体外型较大，需要较大的空间用以安装油箱锁，不利于车 体小型化或车体设计时空间的利用与规划。而且，需要推块或滑块等构件构造较为复杂， 不仅增加零件成本，油箱锁整体重量变重，同时因为零件数量增加而需要较长组装作业 工时。此外，欧洲专利公告第FR2765836号也揭示了一种如图9所示的油箱锁，虽然其在 枢接有油箱盖的另一侧并没有设置推块或滑块等构件，但却必须在油箱盖内部设置致动 器A用来推拉一螺杆以进行油箱盖的闭合或开启。如此也使油箱盖的构造较为复杂，增 加零件数量、零件成本和组装作业工时。
技术实现思路
对于上述常规机车的自动二轮车用油箱盖中的问题，长久以来业界和使用者都希望 能获得有效的改善解决方案。而本专利技术则是专利技术人针对上述先前的自动二轮车用油箱盖 中所存在的问题，苦心思考并长久致力于研发之后而提出的崭新的解决方案。也就是说， 本专利技术的目的在于提供一种自动二轮车用油箱盖，其可将枢接部和解锁部设置在座体的 同一侧，如此构成因为整体外型长度较小，仅需较小的空间用来安装油箱锁，因此可减 少车体的纵向尺寸，有利于车体小型化或车体设计时空间的利用与规划。而且，不需要 推块、滑块或致动器等构件，构造较为简洁，不仅可降低零件成本，油箱锁整体重量变 轻，同时因为零件数量减少而可降低组装作业工时。具体来说，本专利技术的技术方案1的专利技术是一种自动二轮车用油箱盖，其包含座体， 其一侧设有枢接部，另一侧设有锁定部；盖体，其一侧枢接于上述座体的枢接部，且盖 体内设置一移动件，所述移动件的前端可与上述锁定部相互卡合；其特征为上述移动 件经常被施以朝向锁定部移动的力；在上述座体的枢接部同一侧设置解锁部，上述解锁 部设置一回转件；上述回转件的一端与一走线连接，另一端可与上述移动件的后端相邻； 通过拉动上述走线可使上述回转件作动因而带动上述移动件朝向上述解锁部方向移动， 从而解除上述移动件与上述锁定部的卡合，使油箱盖开启。根据本专利技术的上述构成，通过将枢接部和解锁部设置在座体的同一侧即可降低整体 外型尺寸，仅需较小的空间用来安装油箱锁，有利于车体小型化或车体设计时空间的利5 用与规划。本专利技术的技术方案2的专利技术是在本专利技术技术方案1的专利技术的基础上的自动二轮车用 油箱盖，其中上述移动件的后端形成为突出柱，上述回转件的一端形成有钩部，上述钩 部可与上述突出柱抵接而带动上述移动件。根据本专利技术的上述构成，不需要另外的推块、滑块或致动器等构件即可进行油箱盖 的闭合或开启，构造较为简洁，不仅可降低零件成本，油箱锁整体重量变轻，同时因为 零件数量减少而可降低组装作业工时。本专利技术的技术方案3的专利技术是在本专利技术技术方案1的专利技术的基础上的自动二轮车用 油箱盖，其中上述解锁部设置在上述座体的上述枢接部上。根据本专利技术的上述构成，可使整个油箱盖构造更加一体化，并减少将解锁部枢设在 独立于座体的其他位置时所需的固定连接于车体的额外零件。本专利技术的技术方案4的专利技术是在本专利技术技术方案1的专利技术的基础上的自动二轮车用 油箱盖，其中上述移动件通过设于上述盖体内部的弹簧而经常保持被施以朝向锁定部移 动的力。根据本专利技术的上述构成，可利用简单的弹簧构件赋予移动件经常被施以朝向锁定部 移动的力，且利用盖体内部空间设置弹簧构件，有利于油箱盖整体构造的小型化。本专利技术的技术方案5的专利技术是在本专利技术技术方案4的专利技术的基础上的自动二轮车用 油箱盖，其中上述移动件形成有一突起的折角部，通过上述弹簧作用于上述突起的折角 部而经常保持对上述移动件施以朝向锁定部移动的力。根据本专利技术的上述构成，可利用简单的形成于移动件的突起折角部，使移动件接收 弹簧的朝向锁定部的弹力。本专利技术的技术方案6的专利技术是在本专利技术技术方案1的专利技术的基础上的自动二轮车用 油箱盖，其中，上述座体的枢接部包含两个突出于上述座体的突出部，上述盖体的枢接 部也包含两个突出于上述盖体的突出部，且上述盖体的枢接部的两个突出部分别枢接于 上述座体的枢接部的两个突出部的外侧。根据本专利技术的上述构成，通过将上述盖体的枢接部的两个突出部分别枢接于上述座 体的枢接部的两个突出部的外侧，可以使上述移动件的设置不会和上述盖体的枢接部产 生干扰。本专利技术的技术方案7的专利技术是在本专利技术技术方案1的专利技术的基础上的自动二轮车用 油箱盖，其中上述解锁部形成为板状。根据本专利技术的上述构成，通过解锁部形成为板状，不仅可以减轻零件重量，而且板状物品加工制造较为容易，可降低零件成本。本专利技术的技术方案8的专利技术是在本专利技术技术方案1的专利技术的基础上的自动二轮车用 油箱盖，其中在上述枢接部上设有固定上述座体的固定用孔。根据本专利技术的上述构成，通过将固定上述座体的固定用孔形成于上述枢接部上，可 减少座体上再另外形成固定用孔的数量，简化座体结构。本专利技术的技术方案9的专利技术是在本专利技术技术方案1的专利技术的基础上的机车的油箱锁的构造，其中上述锁定部形成为突缘状。根据本专利技术的上述构成，可容易地形成上述座体的锁定部，而当油箱盖往闭合方向 盖合时，上述移动件会触压突缘上端的斜面并在油箱盖闭合时滑入突缘下端并被突缘卡 掣形成锁固，使油箱盖闭合时能自动锁住，简化油箱盖闭合动作。本专利技术的技术方案10的专利技术是在本专利技术技术方案1的专利技术的基础上的机车的油箱锁的构造，其中上述盖体经由弹簧本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自动二轮车用油箱盖，其包含： 座体，其一侧设有枢接部，另一侧设有锁定部； 盖体，其一侧枢接于所述座体的枢接部，且所述盖体内设置一移动件，所述移动件的前端可与所述锁定部相互卡合；其特征为： 所述移动件经常被施以朝向锁定部移动的力； 在所述座体的枢接部同一侧设置解锁部，所述解锁部设置一回转件； 所述回转件的一端与一走线连接，另一端可与所述移动件的后端相邻； 通过拉动所述走线可使所述回转件作动因而带动所述移动件朝向所述解锁部方向移动，从而解除所述移动件与所述锁定部的卡合，使油箱盖开启。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴东宪，周根福，
申请(专利权)人：雅马哈发动机株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]
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