摩托车油箱出油嘴结构制造技术

为解决现有技术中的摩托车油箱出油嘴结构存在着密封性差，不够牢固，能耗高等问题。本实用新型专利技术提出一种摩托车油箱出油嘴结构。该出油嘴结构包括油管、凸台和熔焊环，所述凸台为环状结构，凸台中心设置有通孔，所述油管上段穿过该通孔与凸台一体成型，所述凸台的环形边缘一体设置有向油箱底部方向延伸的熔焊环。本实用新型专利技术摩托车油箱出油嘴结构的有益效果是油管、凸台和熔焊环为一体成型，结构强度高，出油嘴结构通过高频焊将熔焊环溶化后直接焊接于摩托车油箱底部，密封性较好，焊接强度高，同时使用高频焊即可完成焊接，能耗较低。

【技术实现步骤摘要】
摩托车油箱出油嘴结构
本技术涉及一种出油嘴结构，特别涉及一种摩托车油箱出油嘴结构。
技术介绍
现有技术中，摩托车油箱出油嘴结构比较简易，通常仅由一个油管通过铜焊或氧焊直接焊接于油箱底部。这种焊接的摩托车油箱出油嘴结构密封性较差，容易出现漏油等问题，同时，摩托车运行的环境较为恶劣，通过铜焊或氧焊直接焊接的油管不够牢固，且能耗较高。故此，现有技术中的摩托车油箱出油嘴结构存在着密封性差，不够牢固，能耗高等问题。
技术实现思路
为解决现有技术中的摩托车油箱出油嘴结构存在着密封性差，不够牢固，能耗高等问题。本技术提出一种摩托车油箱出油嘴结构。 本技术一种摩托车油箱出油嘴结构，该出油嘴结构包括油管、凸台和熔焊环，所述凸台为环状结构，凸台中心设置有通孔，所述油管上段穿过该通孔与凸台一体成型，所述凸台的环形边缘一体设置有向油箱底部方向延伸的熔焊环。 进一步的，所述熔焊环的厚度从下到上逐渐变小。 本技术摩托车油箱出油嘴结构的有益效果是油管、凸台和熔焊环为一体成型，结构强度高，出油嘴结构通过高频焊将熔焊环溶化后直接焊接于摩托车油箱底部，密封性较好，焊接强度高，同时使用高频焊即可完成焊接，能耗较低，特别是熔焊环的厚度从下到上逐渐变小，更进一步适合高频焊的焊接需要。 【附图说明】 图1为本技术摩托车油箱出油嘴结构示意图； 图2为本技术摩托车油箱出油嘴结构与油箱底部焊接前剖面示意图； 图3为本技术摩托车油箱出油嘴结构与油箱底部焊接后剖面示意图。 下面结合附图及具体实施例对本技术摩托车油箱出油嘴结构做进一步说明。 【具体实施方式】 图1为本技术摩托车油箱出油嘴结构示意图。图2为本技术摩托车油箱出油嘴结构与油箱底部焊接前剖面示意图；图3为本技术摩托车油箱出油嘴结构与油箱底部焊接后剖面示意图。图中，1为油管，2为凸台，3为熔焊环，4为油箱底部。由图可知，本技术摩托车油箱出油嘴结构包括油管1、凸台2和熔焊环3，所述凸台2为环状结构，凸台2中心设置有通孔，所述油管1上段穿过该通孔与凸台2 —体成型，所述凸台2的环形边缘一体设置有向油箱底部4方向延伸的熔焊环3。本技术摩托车油箱出油嘴结构的油管1、凸台2和熔焊环3为一体成型，结构强度高，出油嘴结构通过高频焊溶化熔焊环3，将其焊接于摩托车油箱底部4，密封性较好，焊接强度高，更加牢固可靠，同时使用高频焊替代了铜焊或氧焊等能耗较高的焊接方式，即使用本技术的摩托车油箱出油嘴结构可以降低生产能耗。 如图1至图3所示，熔焊环的厚度从下到上逐渐变小。在使用高频焊焊接出油嘴结构时，如果熔焊环上缘较厚，熔焊环在高频焊的作用下不易迅速融化，焊接效率较低，故此，本技术摩托车油箱出油嘴结构中，熔焊环的厚度从下到上逐渐变小，在高频焊焊接的情况下，由于熔焊环最先接触油箱底部的上缘部分厚度较薄(即熔焊环的厚度从下到上逐渐变小),可以迅速融化，有效提高了出油嘴焊接于油箱底部的加工效率，更进一步适合高频焊的焊接需要。 最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车油箱出油嘴结构,其特征在于：该出油嘴结构包括油管、凸台和熔焊环，所述凸台为环状结构，凸台中心设置有通孔，所述油管上段穿过该通孔与凸台一体成型，所述凸台的环形边缘一体设置有向油箱底部方向延伸的熔焊环。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车油箱出油嘴结构，其特征在于:该出油嘴结构包括油管、凸台和熔焊环，所述凸台为环状结构，凸台中心设置有通孔，所述油管上段穿过该通孔与凸台一体...

【专利技术属性】
技术研发人员：斯文学，
申请(专利权)人：斯文学，
类型：新型
国别省市：重庆;85