摩托车全封闭链盒制造技术

一种摩托车全封闭链盒，包括链盒和螺栓，所述的链盒有一个前盒体、一个后盒体，在前、后盒体上均开设有轴孔，前盒体和后盒体通过弹性胶套和抱箍相连接，并分别通过前盒盖和后盒盖封闭；在后盒体上设有一根调节螺栓，调节螺栓与装有张紧链轮的轴相连接，该张紧链轮位于后盒体的内腔中。可以有效防止链条上的润滑油粘附灰尘和泥沙，减少链条磨损，延长其使用寿命；第二，链条在工作过程中，其上的机油不会沿途抛洒，避免了环境污染；此外，转动调节螺栓，即可控制张紧链轮在调节螺栓上移动，以调节链条的张紧度，既简单又方便，还有效防止了链条脱链，安全性好。同时，本实用新型专利技术还具有不易变形、外形美观、性能可靠、装配容易等特点。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种摩托车链盒，特别是涉及一种摩托车全封闭 链盒。技术背景目前，市场上出售的一些摩托车，其传动链条裸露在外，链条上的润滑油容易粘附灰尘和泥沙，从而加速链条磨损，影响其使用寿命； 第二，链条在工作过程中，其上的机油沿途抛洒，污染环境；此外， 链条的张紧度调节麻烦，易脱链，当其传动链条滑落的时候，往往会 卡死在后轮螺母之中，容易造成安全事故。中国专利CN1164492A公 开了一种用塑料制成的机动两轮车的链盒，其构成是将链盒分为上、 下链盒，上、下链盒的中部设二叉部和结合孔与结合爪，在后摆动臂 设置插入板，上、下链盒之间用上述二叉部和结合孔与结 合爪并依靠后摆动臂的插入板装配时进行连接，从而构成一个完整的 整体。使用该专利的技术方案虽然可以避免传动链条裸露在外的摩托 车的诸多缺陷，但需要改变后摆动臂的结构，否则上、下链条难以合 拢以及会出现变形过大等问题，其装配复杂，增加了摩托车车架的制 造成本，其推广使用困难。此外，像摩托车链盒这样的长宽方向尺寸 比较大、横向尺寸较小，用塑料制作相当容易变形，轻者影响美观， 重则影响性能。 技术目的本技术的目的在于在于提供一种摩托车全封闭链盒，该链盒 既可避免传动链条裸露在外的摩托车的诸多缺陷、又可克服塑料制作 的链盒容易变形的不足。本技术的目的可以通过以下技术措施来达到，即这种摩托车 全封闭链盒，包括链盒和螺栓，其特征在于所述的链盒有一个前盒 体、 一个后盒体，在前、后盒体上均开设有轴孔，前盒体和后盒体通 过弹性胶套和抱箍相连接，并分别通过前盒盖和后盒盖封闭；在后盒 体上设有一根调节螺栓，调节螺栓与装有张紧链轮的轴相连接，该张 紧链轮位于后盒体的内腔中。所述前盒体的尾端具有两根前套管，所述后盒体的前端分叉，各 分叉的端部设有后套管，该后套管通过弹性胶套和抱箍与对应的前套 管相连接。在所述前、后盒体上的轴孔内均装有油封。所述后盒盖上开设有注油孔，该注油孔内装有螺栓，由焊接在注 油孔外侧的螺母锁紧。所述后盒体的底部开设有排油孔，该排油孔内装有螺栓，由焊接 在排油孔外侧的螺母锁紧。按照上述组装而成的摩托车全封闭链盒，在安装到摩托车上后， 摩托车的输出链轮和从动链轮分别位于前、后盒体中，连接输出链轮 和从动链轮的传动链条完全被链盒封闭，并且在链盒中添注润滑油， 从而可以有效防止链条上的润滑油粘附灰尘和泥沙，减少链条磨损， 延长其使用寿命；第二，链条在工作过程中，其上的机油不会沿途抛洒，避免了环境污染；此外，转动调节螺栓，即可控制张紧链轮在调 节螺栓上移动，以调节链条的张紧度，既简单又方便，还有效防止了 链条脱链，安全性好。同时，本技术还具有不易变形、外形美观、 性能可靠、装配容易等特点。附图说明以下将结合附图对本技术的实施例作进一步的说明。图1为本技术未安装盒盖时的主视图；图2为本技术安装盒盖后的俯视图；图3为本技术的前盒盖的结构图；图4为本技术后盒盖的结构图；图5为图1的A—A剖视放大图；图6为图1的B—B剖视放大图；图7为图1的C一C剖视放大图；图8为本技术的工作状态图。具体实施方式参见图1至图8，本技术具有容置摩托车发动机输出链轮15 的前盒体1和容置从动链轮16的后盒体2，在前、后盒体l、 2的壁 上均开设有供链轮轴伸入的轴孔8，各轴孔8中安装油封11，以防止 润滑油渗漏。前盒体1可与摩托车发动机制成一体，其敞口端向外翻 边，并形成有多个带过孔的安装支耳la，前盒盖3与前盒体1敞口 端翻边的外轮廓相适应，两者通过嫘栓固定在一起，并在前盒体l的 尾端固定设置有两根与前盒体1内腔相通的前套管9。后盒体2的前端分叉，后盒体2连同分叉部分的敞口处也设置有带过孔的翻边2a， 后盒盖4与翻边2a的形状大小相适应，两者通过螺栓连接。在后盒 体2分叉的端部固定有与后盒体2内腔相通的后套管10，该后套管 10通过弹性胶套5和抱箍与对应的前套管9相连接。弹性胶套5 — 方面对前、后盒体起到缓冲、减簾的作用，另一方面可减小对传动链 条14的磨损。在后盒体2上从上向下穿设有一根调节螺栓6，该调节螺栓6与 装有张紧链轮7的轴螺纹连接，该张紧链轮7位于后盒体2的内腔中， 并与传动链条14相啮合，转动调节螺栓6，即可控制张紧链轮7在 调节螺栓6上移动，以调节链条14的张紧度，既简单又方便，还有 效防止了链条脱链，具有很好的安全性。所述后盒盖4上开设有注油孔，该注油孔内装有螺栓12，由焊 接在注油孔外侧的螺母锁紧。注油孔可用于观察链盒中润滑油的多少 及清洁程度，以便及时添加或更换。所述后盒体2的底部开设有排油孔，该排油孔内装有螺栓13， 由焊接在排油孔外侧的螺母锁紧，以便于方便更换润滑油。权利要求1.一种摩托车全封闭链盒，包括链盒和螺栓，其特征在于所述的链盒有一个前盒体(1)、一个后盒体(2)，在前、后盒体(1、2)上均开设有轴孔(8)，前盒体(1)和后盒体(2)通过弹性胶套(5)和抱箍相连接，并分别通过前盒盖(3)和后盒盖(4)封闭；在后盒体(2)上设有一根调节螺栓(6)，调节螺栓(6)与装有张紧链轮(7)的轴相连接，该张紧链轮(7)位于后盒体(2)的内腔中。2. 根据权利要求1所述的摩托车全封闭链盒，其特征在于所述 前盒体(1)的尾端具有两根前套管(9)，所述后盒体(2)的前端分 叉，各分叉的端部设有后套管(10)，该后套管(10)通过弹性胶套(5)和抱箍与对应的前套管(9)相连接。3. 根据权利要求1所述的摩托车全封闭链盒，其特征在于在 所述前、后盒体(1、 2)上的轴孔(8)内均装有油封(11)。4. 根据权利要求1所述的摩托车全封闭链盒，其特征在于所 述后盒盖(4)上开设有注油孔，该注油孔内装有螺栓(12)，由焊接 在注油孔外侧的螺母锁紧。5. 根据权利要求1或4所述的摩托车全封闭链盒，其特征在于: 所述后盒体(2)的底部开设有排油孔，该排油孔内装有螺栓(13), 由焊接在排油孔外侧的螺母锁紧。专利摘要一种摩托车全封闭链盒，包括链盒和螺栓，所述的链盒有一个前盒体、一个后盒体，在前、后盒体上均开设有轴孔，前盒体和后盒体通过弹性胶套和抱箍相连接，并分别通过前盒盖和后盒盖封闭；在后盒体上设有一根调节螺栓，调节螺栓与装有张紧链轮的轴相连接，该张紧链轮位于后盒体的内腔中。可以有效防止链条上的润滑油粘附灰尘和泥沙，减少链条磨损，延长其使用寿命；第二，链条在工作过程中，其上的机油不会沿途抛洒，避免了环境污染；此外，转动调节螺栓，即可控制张紧链轮在调节螺栓上移动，以调节链条的张紧度，既简单又方便，还有效防止了链条脱链，安全性好。同时，本技术还具有不易变形、外形美观、性能可靠、装配容易等特点。文档编号B62J13/00GK201033606SQ20072012445公开日2008年3月12日 申请日期2007年6月9日 优先权日2007年6月9日专利技术者谢贤林 申请人:谢贤林本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车全封闭链盒，包括链盒和螺栓，其特征在于：所述的链盒有一个前盒体（１）、一个后盒体（２），在前、后盒体（１、２）上均开设有轴孔（８），前盒体（１）和后盒体（２）通过弹性胶套（５）和抱箍相连接，并分别通过前盒盖（３）和后盒盖（４）封闭；在后盒体（２）上设有一根调节螺栓（６），调节螺栓（６）与装有张紧链轮（７）的轴相连接，该张紧链轮（７）位于后盒体（２）的内腔中。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谢贤林，
申请(专利权)人：谢贤林，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]