机动二轮车的传动链壳体结构制造技术

一种机动二轮车的传动链壳体结构，是在由后端部支承后轮（ＷＲ）的车轴（１５）的摆臂（１４ａ）上，安装从上下夹持该摆臂（１４ａ）的上部以及下部壳体（５４、５５），并且使上部以及下部壳体（５４、５５）的后端部相互连接，其特征在于：　　　　所述上部以及下部壳体（５４、５５）的后端连接部（７０），偏置于通过所述车轴（１５）的轴线且沿摆臂（１４ａ）纵向延伸的臂中心线（Ｃ）的上方。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种机动二轮车的传动链壳体结构，是在由后端部支承后轮的车轴的摆臂上，安装有从上下夹持该摆臂的上部以及下部壳体、并且使上部以及下部壳体的后端部相互连接。
技术介绍
例如，在以下的专利文献1等中已披露的机动二轮车用传动链壳体结构，在摆臂上安装有从上下对其进行夹持的上部以及下部壳体。专利文献1特开平9-263278号公报但是，虽然上述以往的传动链壳体结构，采用了所谓整体传动链壳体的结构，在这种传动链壳体中，为了整体覆盖用于将由动力装置产生的旋转动力传递至后轮的链条，而将上部以及下部壳体安装在摆臂上，但是，上部壳体以及下部壳体的后端连接部，被设置在通过后轮的车轴轴线且沿摆臂纵向延伸的臂中心线的延伸线上。即，上部壳体的后端部，以在下方绕过摆臂后端部的方式形成，因此，缺乏轻快感。本专利技术鉴于上述情况，其目的在于采用整体覆盖链条并且将上部以及下部壳体安装在摆臂上的机动二轮车用传动链壳体结构，从而能够提高轻快感。
技术实现思路
为了实现上述目的，本专利技术之1所述的机动二轮车的传动链壳体结构，是在由后端部支承后轮的车轴的摆臂上，安装有从上下夹持该摆臂的上部以及下部壳体，并且使上部以及下部壳体的后端部相互连接，其特征在于所述上部以及下部壳体的后端连接部，偏置于通过所述车轴的轴线且沿摆臂纵向延伸的臂中心线的上方。采用本专利技术之1所述的专利技术结构，由于上部以及下部壳体的后端连接部被设置在臂中心线的上方，因此，在从侧面观察整个传动链壳体时，传动链壳体的后部呈现出向后上方倾斜的外观，从而能够获得提高轻快感的外观。另外，本专利技术之2的专利技术，是在上述本专利技术之1所述的专利技术的结构的基础上，其特征在于，所述上部以及下部壳体的后端部的前端，被设置在摆臂后端的前方，采用这种结构，下部壳体的后端在上方绕过摆臂的后端部形成，从而能够在进一步提高轻快感，同时，在向摆臂安装上部壳体时，将下部壳体的后端部作为导引部，以便提高装配性。另外，本专利技术之3的专利技术，是在本专利技术之1或2所述的专利技术的结构的基础上，其特征在于，所述上部以及下部壳体相互间的明暗差异较大，以便用颜色进行区分，采用这种结构，能够获得进一步提高轻快感的外观。附图说明图1为机动二轮车的侧视图；图2为传动链壳体的放大剖视图；图3为图2中3-3线的放大剖视图；图4为图2中4-4线的放大剖视图。图中14a-摆臂，15-车轴，54-上部壳体，55-下部壳体，70-后端连接部，C-臂中心线，WR-后轮。具体实施例方式下面，根据附图所示的本专利技术的一实例，说明本专利技术的实施例。图1～4显示了本专利技术的一实施例，图1为机动二轮车的侧视图，图2为传动链壳体的放大侧视图，图3为图2中3-3线的放大剖视图，图4为图2中4-4线的放大剖视图。首先在图1中，所述机动二轮车的车架5设有可操纵地支承前叉9的前头管6，和从该前头管6向后下方延伸的主架7，和与主架7的后部相连且向后上方延伸的左右一对后架8…，在所述前叉9的下端，以轴支承着前轮WF，在前叉9的上部连接有杆状的定向车把10，在前叉9上支承有覆盖前轮WF上方的前挡泥板11。在主架7的中间部两侧面上，分别固定有吊板12…，在主架7的后部两侧面上，固定有枢轴板13。在主架7的下方，设有例如将汽缸轴线稍向前上方设置的发动机E，该发动机E由上述吊板12以及所述枢轴板13支承，以悬挂在车架5上。在所述枢轴板13上，可上下摆动地支承着后叉14的前端部，在后叉14的后端部支承有后轮WR的车轴15。另外，在车架5上的后架8…以及后叉14之间，设有后缓冲器16。在后轮WR的上方，在后架8…上，支承有燃料箱17和设置在该燃料箱17前方的储物箱18，燃料箱17以及上述燃料箱17的上方，可开闭地由例如二人纵列式乘坐用座椅19覆盖。在车架5上安装有覆盖该车架5、上述发动机E的一部分、燃料箱17以及储物箱18等的合成树脂制成的车体盖20，该车体盖20由设置在主架7左右两侧的前部侧盖21…，和从前方覆盖驾驶者腿部且与两前部侧盖21…的前部相连而成的腿部挡板22…，和从前方覆盖前头管6且与两腿部挡板22…相连的前顶部盖23，和从后方覆盖前头管、6同时从上方覆盖主架7且与前顶部盖23相连的主架顶部盖24，和与上述两前部侧盖21…的下部相连的下盖25…以及从两侧覆盖燃料箱17以及储物箱18的后部侧盖26构成。上述乘坐用座椅19，可以实现物品在储物箱18中的储存和取出以及朝燃料箱17的供油，并且可开闭地安装在后部侧盖26的上部，使覆盖后轮WR的后部上方的后挡泥板27与后部侧盖26相连设置。上述发动机E，与变速器M构成动力装置P，通过链条28将变速器M的输出传递至后轮WR。即，将无接头链条28卷挂在固定于变速器M的输出轴29上的驱动链轮30和安装在后轮WR上的从动链轮31上。参见图2以及图3，后叉14以横截面为矩形的筒状形成，且设有设置在后轮WR左右两侧的一对摆臂14a…，后叉14的前端部，通过水平的枢轴32，可上下摆动地支承在车架5的枢轴板13上。后轮WR的轮毂33，通过左右一对滚珠轴承34可自由转动地支承在车轴15上，在两个滚珠轴承34的内圈之间，安装有环绕车轴15的圆筒状的内侧轴套35。通过减震橡胶37将链轮座36连接在轮毂33的左端部，上述从动链轮31通过多个螺栓38…以及螺母39…被紧固在上述链轮座36上。另外，通过滚珠轴承41将链轮座36可自由转动地支承在圆筒状的外侧轴套40上，上述外侧轴套40的内端与上述两滚珠轴承34…中左侧的滚珠轴承34的内圈外端对接并且包围车轴15。在左侧的摆臂14a上，在与上述链轮座36对应的部分的内侧外表面上，焊接有后部安装板42，该后部安装板42具有从该摆臂14a向上下伸出的壳体安装部42a、42b，在该后部安装板42和上述滚珠轴承41的内圈外端之间，安装有围绕上述外侧轴套40的圆筒状衬套44，在上述滚珠轴承41的外侧，在链轮座36以及衬套44之间安装有环状密封件45。因此，规定后轮WR的轮毂33的左端部以及左侧的摆臂14a之间为一定的间隔，能够阻止灰尘以及水等从左侧侵入所述轮毂33。另一方面，也可规定右侧的摆臂和上述轮毂33右端部之间为一定的间隔，也能够阻止灰尘以及水等从右侧侵入上述轮毂33。在左侧的摆臂14a后端部的左右两侧以及上述后部安装板43上，沿前后方向分别设有较长的长孔46、46、47，在右侧的摆臂后端部的左右两侧，也分别设有与上述长孔46…相同的长孔(未图示)。车轴15的左端部以及包围车轴15左端部的外侧轴套40…可以沿前后方向移动地穿过左侧的摆臂14a以及上述后部安装板43的长孔46、46、47，车轴15的右端部以及包围车轴15右端部的外侧轴套可沿前后方向移动地穿过右侧的摆臂。而且，通过螺纹使螺母48分别与从两摆臂14a…的后端部伸出的上所述外侧轴套40…的突出部接合，通过在两摆臂14a的后端部外侧面之间夹持垫圈49以紧固所述螺母48…，从而沿前后方向，即，摆臂14a…的长度方向确定车轴15的位置。另一方面，在车轴15的左端部，一体形成有与左侧外侧轴套40外端对接、配合的加大头部15a，虽然在图中示出，但是通过螺纹使与右侧的外侧轮圈的外端对接、配合的螺母与车轴15的右端部接合，通过紧固该螺母，能够将车轴15支承在两个摆臂14a…的后端部之间本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：大坪守，栗田和也，中林俊一，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：