本发明专利技术是有关于一种喷射引擎摩托车的油箱，该油箱具有一进油管、一油泵固定座及一液面计固定座，该油箱更具有一调节器固定座，该调节器固定座可供一调节器固设，通过将该调节器固设在油箱的调节器固定座上，来令调节器的高度位于较低的位置，而无需在该调节器上设置保护元件，藉此可有效降低油箱的高度，可减少油箱配置在前脚踏板的困难度。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术是涉及一种喷射引擎摩托车的油箱。
技术介绍
如图1所示，喷射引擎摩托车1主要是在座垫11的下方配置有一置物箱12，该置物箱12的下方设有一动力单元2，在脚踏板13内设有可供燃油储存的油箱3，摩托车1的运作是将外界的新鲜空气导入空气滤清器14内，并经该空气滤清器14过滤成干净的空气，该干净的空气在化油器内与来自油箱3的燃油混合成油气，再输入动力单元2中引擎21的燃烧室内燃爆，通过燃爆来令曲轴转动，再由曲轴来令传动箱22的传动齿轮列来带动后轮RW的转动，后轮RF再带动前轮FW作同步转动，来达到摩托车1行进的目的。其中，喷射装置的动力单元2，请参阅图2所示，其主要是由一油泵31将油箱3内的燃油输送至进气管23上的喷射装置2 4(亦即喷嘴)，并由一节流阀开度感知器25感知进气管23的节流阀体4的节流阀41的开度，同时，在节流阀体4上游侧的大气温度压力感知器26感知输入进气管23内空气的温度和压力，再由一电子控制单元27控制喷射装置24将适量的燃油以油雾状的方式喷入动力单元2的进气通道28中，使油雾状的燃油与空气在进气通道28中混合后进入引擎21的燃烧室内，并由电子控制单元27发出点火讯号控制一点火装置29将油气点燃，以使活塞20做往复运动产生动力。油箱3，如图3、4所示，油箱3上至少设有一进油管36、一液面计固定座37、一油泵固定座30，其进油管36是供燃油添加的用，该液面计固定座37用以固定液面计，并可侦测燃油的存量，并将存量显示在仪表板上。而油箱3的燃油输出，主要是在油箱3的油泵固定座30设有一油泵31，该油泵31并位于油箱3的内部，该油泵31的入口312设有一滤网34，该滤网34可对进入油泵31的燃油进行过滤，以确保进入喷射装置24内的燃油为干净的燃油，在油泵31的出口311上设有一三通路32，该三通路32的通路321是连通于喷射装置24(此处不绘出)，而通路322是连通于调节器33，该调节器33则设于油泵31的上方。油箱3内的燃油经滤网34过滤后，经油泵31加压送到三通路32，通过三通路32的通路321送至喷射装置24内，与来自空气滤清器14的干净空气混合成油气供动力单元2使用。由于为了能供应摩托车1在电控喷射系统的供油压力维持在设计水准值，并经由燃油喷射装置24的开启时间控制来提供动力单元2最适当的油量。因此，必须设调节器33来调节油泵31所输给喷射装置24的油量，因此三通路32的另一通路322即与调节器33相连通，而调节器33的上端以一负压管331来与进气管23的负压相接，并通过进气管23的负压来控制调节器33的开启或关闭，藉此可控制由通路322经调节器33回油出口332的回油回流到油箱3的油量。油箱3的燃油即以此方式，由喷射装置24的负压来控制调节器33的回油量，来令油泵31可以供输给喷射装置24所须的燃油量，令喷射引擎摩托车1可正常运转。次请参阅图5所示，配置在前脚踏板13的油箱3是配置在前脚踏板13的上踏板131及底板132的间，该上踏板131是供驾驶人的双脚踏放，且因该上踏板131一般皆以塑胶材料所制成，故其刚性强度会有不足的处，因此摩托车1于行径较差路段时，由于驾驶人的双脚重量及车子颠簸作用，而会造成上踏板131有向下凹陷的现象发生，该凹陷现象严重者会有撞击到调节器33的可能。然而，调节器33如前所述其攸关到燃油常供应与否，故摩托车制造业者，在该调节器33的上方设有一保护元件C，通过该保护元件C的设立，来避免因上踏板131下凹而撞到调节器33，习用油箱装置，藉在调节器33上方设一保护元件C来解决油箱配置在前脚踏板3的课题。但，上述习用结构者仍然存在一大缺失，该缺失是，前脚踏板13的底板132必须与地面保持一定安全高度(距离)，而上踏板131为了考量整车的配置及驾驶人双脚放置舒适性等问题，所以上踏板131的高度亦受到大的限制，因此摩托车1的前脚踏板13的厚度可变性非常的有限，习用者利用保护元件C来保护调节器33，造成了油箱3的整个高度增加，为了容置高度增加后的油箱3，而在前脚踏板13的厚度又无法增加下，必须将油箱3上端以段差35方式，来降低油箱3的高度，该段差35的形成会导致油箱3的容积缩小，习用者利用设置保护件C的方式来保护调节器33，却造成了油箱3整体高度提高，而使油箱3与前脚踏板13配置变得非常的困难。因此油箱3与前脚踏板13配置为目前业者极待克服的一大课题。
技术实现思路
本专利技术的主要目的，在于提供一种喷射引擎摩托车的油箱，通过在油箱的一侧端设置一调节器固定座，可供调节器的固设，以降低油箱与前脚踏板配置的困难度。本专利技术的次一目的，在于提供一种喷射引擎摩托车的油箱，通过将调节器固定座设置于较油泵固定座更靠近于引擎，以缩短调节器燃油出口至引擎喷射装置管路的距离，而可减少管路过长造成干涉的问题及燃油流动产生阻抗的情形。本专利技术的另一目的，在于提供一种喷射引擎摩托车的油箱，通过将调节器固定座设置在低于油箱的端面，以使调节器位于更低的位置，进而无需在该调节器上设置为保护调节器的保护元件，且有效降低油箱的高度，更进一步可降低油箱配置在前脚踏板的困难度。本专利技术的一种喷射引擎摩托车的油箱，该油箱具有一进油管、一油泵固定座及一液面计固定座，其特征在于该油箱更具有一调节器固定座，该调节器固定座是供调节器固定。所述的喷射引擎摩托车的油箱，其特征在于该调节器的燃油入口以一油管与油泵的出口相连通。所述的喷射引擎摩托车的油箱，其特征在于该调节器上设有一燃油出口，该燃油出口是连通至喷射装置。所述的喷射引擎摩托车的油箱，其特征在于该调节器固定座是较油泵固定座更靠近于引擎。所述的喷射引擎摩托车的油箱，其特征在于该调节器固定座是低于油箱的端面。本专利技术的喷射引擎摩托车的油箱，通过在油箱的一侧端设置一调节器固定座，可供调节器的固设，可降低油箱与前脚踏板配置的困难度。本专利技术的喷射引擎摩托车的油箱，可以缩短调节器燃油出口至引擎喷射装置管路的距离，而可减少管路过长造成干涉的问题及燃油流动产生阻抗的情形。本专利技术的喷射引擎摩托车的油箱，无需在该调节器上设置为保护调节器的保护元件，从而可有效降低油箱的高度，更进一步可降低油箱配置在前脚踏板的困难度。附图说明图1是习知摩托车的侧视图。图2是习知喷射系统的作动流程。图3是习知油箱的俯视图。图4是习知油箱结构剖视图。图5是习知油箱与前脚踏板的配置示意图。图6是本专利技术的结构分解图。图7本专利技术调节器的结构剖视图。图8是本专利技术的组合结构示意图。图9是本专利技术实施状态示意图。具体实施方式为了能更易于了解本专利技术的构造及所能达成的功效，兹配合图示说明如下首先，请参阅6所示，本专利技术的油箱5，至少设有一进油管9、一液面计固定座8、一油泵固定座70、一调节器固定座51，该进油管9是供燃油添加之用，液面计固定座8可供液面计固定，该液面计并可侦测燃油的存量，并显示在仪表板上。该油箱5的调节器固定座51可供调节器6的固设，调节器固定座51设有燃油回流孔511及若干锁固孔512，油泵7是设于油泵固定座70上，该油泵7底端设有一滤网71，上端设有一固定盖72，固定盖72端面设有燃油出口73，固定盖72可藉螺固元件S固设油箱5上。该调节器6与油泵7的出口73相对侧设有燃油入口61，该燃油入口61与油泵7的本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种喷射引擎摩托车的油箱，该油箱具有一进油管、一油泵固定座及一液面计固定座，其特征在于：该油箱更具有一调节器固定座，该调节器固定座是供调节器固定。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：柯秀萍，
申请(专利权)人：光阳工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：71[中国|台湾]
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