摩托车油箱气密性检测工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车油箱气密性检测工装，包括由柱体和圆盘头部构成的工装本体，在柱体上设有锁片滑槽和旋转轴孔，在工装本体上设有进气孔。在锁片滑槽中设有两相对的锁片，两锁片间设有压簧。在旋转轴孔中设有旋转轴，旋转轴一端从旋转轴孔穿出，另一端面设有两拨销，拨销与锁片连接。在柱体上套装有滑套，滑套内台阶和柱体之间设有弹簧。滑套外表面加工有外台阶，在滑套外套设有环形弹性垫，弹性垫贴在外台阶上。本摩托车油箱气密检测工装可以用于不同结构的油箱加油口，通用性强。本工装工作效率高，能够实现快速检测，检测结果更可靠。本工装设计巧妙、结构简单、实施容易、操作方便。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及检测工装，具体来讲涉及一种摩托车油箱气密性检测工装，属于检测工装

技术介绍
油箱属于摩托车的关重件，生产过程中需检测其气密性，如果气密性不好，出现泄漏或者挥发，会存在严重的安全隐患。目前摩托车油箱气密性检测都是入水检测，检测时，工作人员将油箱加油口通过密封件密封后直接埋于水中，再通过密封件向油箱中充气加压，肉眼观察是否有气泡冒出，如果没有气泡冒出，认为油箱气密性符合要求。如果有气泡冒出，说明油箱气密性不符合要求，有水进入油箱，气泡就是水进入油箱后排出的气体。由于油箱加油口具有不同的结构，所以用于检测的密封件(检测工装)也具有不同的结构，这不同结构通常只能用于特定的油箱加油口，从而增大了检测工装的数量，并给检测带来了一定的麻烦。
技术实现思路
针对现有技术存在的上述不足，本技术的目的在于提供一种可以用于不同结构的油箱加油口，且检测方便、快速、检测结果更可靠的摩托车油箱气密性检测工装。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是这样的:摩托车油箱气密性检测工装，包括由柱体和位于柱体一端的圆盘头部构成的工装本体，在柱体上设有径向贯通的锁片滑槽和轴向的旋转轴孔，旋转轴孔从圆盘头部上表面开设并与锁片滑槽贯通，在工装本体上设有进气孔用于检测时通过本检测工装向油箱内加注空气；在锁片滑槽中设有两相对的锁片，两锁片间设有压簧，通过压簧将锁片往滑槽外推；在旋转轴孔中设有旋转轴，旋转轴一端从旋转轴孔穿出形成操作端，在操作端端头设有与操作端垂直的省力手柄，旋转轴另一端面设有两拨销，两拨销与两锁片上的插孔连接；在柱体上套装有滑套，滑套内壁加工有朝向圆盘头部的内台阶，内台阶和柱体之间的空腔内设有弹簧，弹簧两端分别抵在内台阶和圆盘头部上；滑套外表面加工有背向圆盘头部的外台阶，在滑套外套设有环形弹性垫，弹性垫贴在外台阶上。进一步地，所述两锁片外端分别设有朝向滑套的台阶，两锁片向锁片滑槽内收拢时，滑套在弹簧作用下可卡在台阶上。所述旋转轴位于旋转轴孔内的那部分表面设有环槽，环槽内套设有密封圈。所述圆盘头部设有一圈朝向弹性垫的环形垂沿，弹性垫的外圆周面与环形垂沿的内圆周面接触。所述旋转轴露出旋转轴孔的部分直径小于位于旋转轴孔内的部分直径，在圆盘头部表面设有一挡板，挡板上设有通孔，旋转轴从通孔中穿出，通孔小于位于旋转轴孔内的旋转轴直径，以防止旋转轴脱落。检测时，需要先将本检测工装安装在油箱口上，然后将进气管插入进气孔中，接着将安装有工装的油箱埋于检测水中，通过进气管和进气孔向油箱中加入空气，在气压达到设定值时，观察是否有气泡冒出，以判断气密性是否符合要求。由于两锁片之间的压簧将锁片往外推，两锁片自由状态下的长度大于油箱口尺寸，所以为了锁片能够顺利进入油箱口，在第一步将本检测工装安装在油箱口时，需要转动旋转轴，克服压簧作用力使两锁片相向运动，即两锁片收拢尺寸变短再放入，放入的同时用力往下压，待锁片进入油箱口部的卡槽时，松开旋转轴，在压簧回复力作用下，锁片弹出并卡在油箱口部的卡槽内，锁片弹出的同时带动旋转轴转回原位，此时油箱口沿与工装上的弹性垫紧密贴合在一起，本检测工装得以将油箱口密封。相比现有技术，本技术具有如下有益效果:1、本摩托车油箱气密检测工装可以用于不同结构的油箱加油口，通用性强。2、本工装工作效率高，能够实现快速检测，检测结果更可靠。3、本工装设计巧妙、结构简单、实施容易、操作方便。【附图说明】图1-本技术平常状态下的结构示意图。图2-图1剖面图。图3-本技术锁片收拢时的结构示意图。图4-图3剖面图。图5-本摩托车油箱气密性检测工装在油箱上的装配示意图。图6-本工装油箱气密性检测示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步说明。参见图1-图4，从图上可以看出，本技术摩托车油箱气密性检测工装，包括由柱体I和位于柱体一端的圆盘头部2构成的工装本体3，在柱体I上设有径向贯通的锁片滑槽和轴向的旋转轴孔，旋转轴孔从圆盘头部上表面开设并与锁片滑槽贯通，在工装本体3上设有进气孔4，用于检测时通过本进气孔向油箱内加注需要压力的空气。在锁片滑槽中设有两相对的锁片5，两锁片5间设有压簧6，通过压簧将锁片往滑槽外推。在旋转轴孔中设有旋转轴7，旋转轴7 —端从旋转轴孔穿出形成操作端，在操作端端头设有与操作端垂直的省力手柄8，旋转轴7另一端面设有两拨销9，两拨销9与两锁片5上的插孔连接。通过省力手柄转动旋转轴，由拨销带动两锁片按转动方向运动，锁片即可缩回或者伸出，以改变锁片长度。实际设计时，两锁片5均为“L”形，两锁片相对放置在锁片滑槽内，两锁片相对放置后呈有两开口的矩形，压簧位于矩形腔内，两拨销分别与锁片长边(锁片的长边对应矩形的长边)连接。在柱体I上套装有滑套10，滑套内壁加工有朝向圆盘头部的内台阶，内台阶和柱体之间形成的空腔内设有弹簧11，弹簧两端分别抵在内台阶和圆盘头部上，在弹簧作用下，滑套10始终抵在锁片5上。滑套10外表面加工有背向圆盘头部的外台阶，在滑套外套设有环形弹性垫12，弹性垫贴在外台阶上。进一步地，所述两锁片5外端分别设有朝向滑套的台阶13，两锁片5向锁片滑槽内收拢时，滑套10在弹簧11作用下可卡在锁片台阶13上，即使在锁片压簧作用下也不能自动伸出。所述旋转轴7位于旋转轴孔内的那部分表面设有环槽14，环槽14内套设有密封圈15，以确保旋转轴和本体构成的活动副可靠密封。所述圆盘头部2设有一圈朝向弹性垫的环形垂沿16，弹性垫12的外圆周面与环形垂沿16的内圆周面接触。所述旋转轴露出旋转轴孔的部分直径小于位于旋转轴孔内的部分直径，在圆盘头部2表面通过螺栓固定安装有一挡板17，挡板17上设有通孔，旋转轴从通孔中穿出，通孔小于位于旋转轴孔内的旋转轴直径，以防止旋转轴脱落。检测时，需要先将本检测工装安装在油箱口上，然后将进气管安装在进气孔中，接着将安装有工装的油箱埋于水中，通过进气管和进气孔向油箱中加入空气，在气压达到设定值时，观察是否有气泡冒出，以判断气密性是否符合要求，其检测示意图见图6。由于两锁片之间的压簧始终将锁片往外推，两锁片自由状态下的长度大于油箱口尺寸(见图1、图2)，所以为了使锁片能够顺利进入油箱口，在第一步将本检测工装安装在油箱口时，需要转动旋转轴，克服压簧作用力使两锁片相向运动，即两锁片收拢尺寸变短再放入。锁片收拢过程中，锁片两端的台阶向中心运动，当运动到一定时候，滑套在弹簧作用下卡在锁片台阶上，此时即使松开旋转轴，锁片也不会回弹(见图3和图4)。锁片收拢后即可放入油箱口，在放到位后需要用力将本工装往下压，此时油箱口沿与工装上的弹性垫紧密贴合在一起，同时由于本体往下压，而滑套因为口沿的限位而不能继续下行，使滑套脱开对锁片台阶的锁止，此时锁片在压簧作用力下向外弹出并进入油箱口部的卡槽中，锁片弹出的同时带动旋转轴转回原位，本检测工装得以将油箱口密封，安装状态见图5。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。【主权项】1.摩托车油箱本文档来自技高网...

【技术保护点】
摩托车油箱气密性检测工装，其特征在于：包括由柱体和位于柱体一端的圆盘头部构成的工装本体，在柱体上设有径向贯通的锁片滑槽和沿中心轴向设置的旋转轴孔，旋转轴孔从圆盘头部上表面开设并与锁片滑槽贯通，在工装本体上设有进气孔用于检测时通过本检测工装向油箱内加注空气；在锁片滑槽中设有两相对的锁片，两锁片间设有压簧，通过压簧将锁片往滑槽外推；在旋转轴孔中设有旋转轴，旋转轴一端从旋转轴孔穿出形成操作端，在操作端端头设有与操作端垂直的省力手柄，旋转轴另一端面设有两拨销，两拨销与两锁片上的插孔连接；在柱体上套装有滑套，滑套内壁加工有朝向圆盘头部的内台阶，内台阶和柱体之间的空腔内设有弹簧，弹簧两端分别抵在内台阶和圆盘头部上；滑套外表面加工有背向圆盘头部的外台阶，在滑套外套设有环形弹性垫，弹性垫贴在外台阶上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：袁志远，曾候君，冯中友，谭小英，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85