本实用新型专利技术公开了一种发动机右悬置安装块，包括矩形安装座和倾斜安装座，两者采用铝铸造一体成型，倾斜安装座位于矩形安装座的下方，且倾斜安装座的下部相对上部朝外侧倾斜，矩形安装座顶部设置有四个矩形分布的机加凸台，每个机加凸台上设置有一个上下贯通右悬置安装块的车架安装孔，矩形安装座中部、相邻车架安装孔之间设置有减重腔；倾斜安装座上设置有两个左右间隔布置并垂直于倾斜安装座斜面的发动机安装孔，两个发动机安装孔中间、以及发动机安装孔上方的倾斜安装座均设置有若干减重腔。避开发动机二阶、四阶激励，从而避免使用过程中发生共振，以满足右悬置支架的模态要求，以及发动机与整车的搭载边界要求。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车发动机悬置安装结构，具体涉及发动机右悬置安装块的结构。
技术介绍
现有的发动机右悬置支架通常采用冲压成型的钣金件，冲压成型的钣金件具有重量轻的优点，但安装时无法满足发动机与整车搭载的边界条件，右悬置支架模态较低，无法避开发动机二阶、四阶激励，导致共振而影响NVH性能。
技术实现思路
本技术旨在优化右悬置安装架的结构，避开发动机二阶、四阶激励，从而避免使用过程中发生共振，以满足右悬置支架的模态要求，以及发动机与整车的搭载边界要求。为此，本技术所采用的技术方案为:一种发动机右悬置安装块，包括矩形安装座(I)和倾斜安装座(2)，两者采用铝铸造一体成型，所述倾斜安装座(2)位于矩形安装座(I)的下方，且倾斜安装座(2)的下部相对上部朝外侧倾斜，所述矩形安装座(I)顶部设置有四个矩形分布的机加凸台(3)，且四个机加凸台(3)分别位于矩形安装座(I)的四个转角位置处，每个机加凸台(3)上设置有一个上下贯通右悬置安装块的车架安装孔(3a)，矩形安装座⑴中部、相邻车架安装孔(3a)之间设置有减重腔(5);所述倾斜安装座⑵上设置有两个左右间隔布置并垂直于倾斜安装座(2)斜面的发动机安装孔(4)，两个发动机安装孔⑷中间、以及发动机安装孔⑷上方的倾斜安装座⑵均设置有若干减重腔(5)。作为上述方案的优选，所述矩形安装座(I)的宽度由上到下逐渐增加，两个发动机安装孔(4)的间距大于同排的两个车架安装孔(3a)的间距，进一步提高右悬置安装块的模态，提高NVH性能。进一步，相邻车架安装孔(3a)之间的所述减重腔(5)内还设置有排水孔￠)，所述倾斜安装座(2)上也设置有排水孔(6)，增设排水孔，及时将安装块内的雨水排出，避免积水。本技术的有益效果:本安装块采用铝铸造成型，并在此基础上增设减重腔，使其重量与冲压成型的钣金件重量相当；同时，由于采用了铸造件，满足了安装时发动机与整车搭载的边界条件，避免使用过程中产生变形，同时提高了右悬置块的模态，避开发动机二阶、四阶激励引起共振，提高了 NVH性能。【附图说明】图1是本技术的立体图。图2是本技术的俯视图。图3是本技术的仰视图。【具体实施方式】下面通过实施例并结合附图，对本技术作进一步说明:结合图1一图3所示的发动机右悬置安装块，主要由矩形安装座I和倾斜安装座2两部分组成，且两者采用铝铸造一体成型。倾斜安装座2位于矩形安装座I的下方，且倾斜安装座2的下部相对上部朝外侧倾斜。矩形安装座I顶部设置有四个矩形分布的机加凸台3，所谓机加凸台，是指凸台与右悬置块一体铸造成型后，安装精度不够，再通过机械加工形成安装面，保证安装后满足精度要求。四个机加凸台3分别位于矩形安装座I的四个转角位置处，每个机加凸台3上设置有一个上下贯通右悬置安装块的车架安装孔3a，矩形安装座I中部、相邻车架安装孔3a之间设置有减重腔5。最好是，相邻车架安装孔3a之间的减重腔5内还设置有排水孔6。倾斜安装座2上设置有两个左右间隔布置并垂直于倾斜安装座2斜面的发动机安装孔4，两个发动机安装孔4中间、以及发动机安装孔4上方的倾斜安装座2均设置有若干减重腔5。最好是，矩形安装座I的宽度由上到下逐渐增加，两个发动机安装孔4的间距大于同排的两个车架安装孔3a的间距；倾斜安装座2上也设置有排水孔6。【主权项】1.一种发动机右悬置安装块，其特征在于:包括矩形安装座(I)和倾斜安装座(2)，两者采用铝铸造一体成型，所述倾斜安装座(2)位于矩形安装座(I)的下方，且倾斜安装座(2)的下部相对上部朝外侧倾斜，所述矩形安装座(I)顶部设置有四个矩形分布的机加凸台(3)，且四个机加凸台(3)分别位于矩形安装座(I)的四个转角位置处，每个机加凸台(3)上设置有一个上下贯通右悬置安装块的车架安装孔(3a)，矩形安装座(I)中部、相邻车架安装孔(3a)之间设置有减重腔(5);所述倾斜安装座(2)上设置有两个左右间隔布置并垂直于倾斜安装座(2)斜面的发动机安装孔(4)，两个发动机安装孔(4)中间、以及发动机安装孔(4)上方的倾斜安装座(2)均设置有若干减重腔(5)。2.按照权利要求1所述的发动机右悬置安装块，其特征在于:所述矩形安装座(I)的宽度由上到下逐渐增加，两个发动机安装孔(4)的间距大于同排的两个车架安装孔(3a)的间距。3.按照权利要求1或2所述的发动机右悬置安装块，其特征在于:相邻车架安装孔(3a)之间的所述减重腔(5)内还设置有排水孔￠)，所述倾斜安装座(2)上也设置有排水孔⑶。【专利摘要】本技术公开了一种发动机右悬置安装块，包括矩形安装座和倾斜安装座，两者采用铝铸造一体成型，倾斜安装座位于矩形安装座的下方，且倾斜安装座的下部相对上部朝外侧倾斜，矩形安装座顶部设置有四个矩形分布的机加凸台，每个机加凸台上设置有一个上下贯通右悬置安装块的车架安装孔，矩形安装座中部、相邻车架安装孔之间设置有减重腔；倾斜安装座上设置有两个左右间隔布置并垂直于倾斜安装座斜面的发动机安装孔，两个发动机安装孔中间、以及发动机安装孔上方的倾斜安装座均设置有若干减重腔。避开发动机二阶、四阶激励，从而避免使用过程中发生共振，以满足右悬置支架的模态要求，以及发动机与整车的搭载边界要求。【IPC分类】B60K5-12【公开号】CN204506502【申请号】CN201520073793【专利技术人】白天明, 延虎, 和艳萍, 张志义, 苏宏 【申请人】重庆凯特动力科技有限公司【公开日】2015年7月29日【申请日】2015年2月2日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种发动机右悬置安装块，其特征在于：包括矩形安装座(1)和倾斜安装座(2)，两者采用铝铸造一体成型，所述倾斜安装座(2)位于矩形安装座(1)的下方，且倾斜安装座(2)的下部相对上部朝外侧倾斜，所述矩形安装座(1)顶部设置有四个矩形分布的机加凸台(3)，且四个机加凸台(3)分别位于矩形安装座(1)的四个转角位置处，每个机加凸台(3)上设置有一个上下贯通右悬置安装块的车架安装孔(3a)，矩形安装座(1)中部、相邻车架安装孔(3a)之间设置有减重腔(5)；所述倾斜安装座(2)上设置有两个左右间隔布置并垂直于倾斜安装座(2)斜面的发动机安装孔(4)，两个发动机安装孔(4)中间、以及发动机安装孔(4)上方的倾斜安装座(2)均设置有若干减重腔(5)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：白天明，延虎，和艳萍，张志义，苏宏，
申请(专利权)人：重庆凯特动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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