气缸结构及压缩机制造技术

本实用新型专利技术提供了一种气缸结构及压缩机，在所述气缸结构的内壁上设置有滑片槽，所述滑片槽沿所述气缸结构的径向延伸至所述气缸结构的壁厚的1/4～3/4处；所述气缸结构的外壁上设置有弹簧孔，所述弹簧孔沿所述气缸结构的径向延伸至所述气缸结构的壁厚的1/5～3/4处；所述滑片槽与所述弹簧孔相交，且在所述弹簧孔的孔底沿所述气缸结构的轴向设置有过渡孔，所述过渡孔与所述弹簧孔连通，以达到便于去除毛刺的目的。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及压缩设备领域，特别是涉及一种用于压缩机的气缸结构，以及含有该气缸结构的压缩机。
技术介绍
参见1和图2，目前，气缸结构的滑片槽的过渡区域容易出现毛刺问题，由于滑片槽与气缸结构的内壁的相交部分及槽底孔的过渡部分都是直线段，通过拉刀拉倒角即可去毛刺。但滑片槽的中间段与弹簧孔的孔底相交的部分形状并非直线段，而常规拉刀的运动轨迹是直线，不能加工非直线段的倒角，最后会导致该区域去毛刺工艺性很差。
技术实现思路
基于此，有必要针对滑片槽的中间段与弹簧孔的孔底的相交处存在不易去除毛刺的问题，提供一种能够便于去除滑片槽的中间段与弹簧孔的孔底的相交处的毛刺的气缸结构，以及含有上述气缸结构的压缩机。上述目的通过下述技术方案实现：一种气缸结构，在所述气缸结构的内壁上设置有滑片槽，所述滑片槽沿所述气缸结构的径向延伸至所述气缸结构的壁厚的1/4～3/4处；所述气缸结构的外壁上设置有弹簧孔，所述弹簧孔沿所述气缸结构的径向延伸至所述气缸结构的壁厚的1/5～3/4处；所述滑片槽与所述弹簧孔相交，且在所述弹簧孔的孔底沿所述气缸结构的轴向设置有过渡孔，所述过渡孔与所述弹簧孔连通。在其中一个实施例中，所述气缸结构包括圆环及连接在所述圆环上的扇形体，所述滑片槽设置在所述圆环的内壁上，所述弹簧孔设置在所述扇形体的外壁上。在其中一个实施例中，所述过渡孔与所述弹簧孔的相交处远离所述滑片槽。在其中一个实施例中，所述过渡孔与所述弹簧孔的相交处为直棱边。在其中一个实施例中，所述过渡孔为长圆孔或方形孔。在其中一个实施例中，所述过渡孔为圆形孔。在其中一个实施例中，所述过渡孔的深度小于所述圆环的厚度。在其中一个实施例中，所述过渡孔沿所述圆环的轴向贯通所述圆环。还涉及一种压缩机，包括壳体和如上述任一技术特征所述的气缸结构，所述气缸结构安装在所述壳体内。本技术的有益效果是：本技术的气缸结构及压缩机，结构设计简单合理，滑片槽与弹簧孔的相交处在加工时容易产生毛刺，而滑片槽与弹簧孔的相交处的部分形状并非为直线段，不便于毛刺的去除，因此在弹簧孔的孔底沿圆环的轴向设置过渡孔，使得过渡孔与滑片槽的相交处能够采用常规倒角的方式去除毛刺，便于毛刺的去除，解决了滑片槽与弹簧孔相交处的毛刺隐患，避免压缩机因毛刺引起异常磨损进而导致功耗高、甚至闷机等问题，保证压缩机可靠运行，提高压缩机的可靠性。附图说明图1为现有技术中气缸结构的主视图；图2为图1所示的A-A处的剖视图；图3为本技术一实施例的气缸结构的主视图；其中：100-气缸结构；110-圆环；111-滑片槽；112-过渡孔；120-扇形体；121-弹簧孔。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下通过实施例，并结合附图，对本技术的气缸结构及压缩机进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本实用新型。参见图3，本技术的气缸结构100，在气缸结构100的内壁上设置有滑片槽111，滑片槽111沿气缸结构100的径向延伸至气缸结构100的壁厚的1/4～3/4处。气缸结构100的外壁上设置有弹簧孔121，弹簧孔121沿气缸结构100的径向延伸至气缸结构100的壁厚的1/5～3/4处。滑片槽111与弹簧孔121相交，且在弹簧孔121的孔底沿气缸结构100的轴向设置有过渡孔112，过渡孔112与弹簧孔121连通。通过过渡孔112与弹簧孔121连通便于滑片槽111与弹簧孔121的相交部分的毛刺的去除。在本实施例中，气缸结构100包括圆环110及连接在圆环110的外圆周面上的扇形体120。圆环110的内壁上设置有滑片槽111，滑片槽111沿圆环110的径向贯通圆环110并延伸至扇形体120的1/4～3/4处。扇形体120的外壁上设置有弹簧孔121，弹簧孔121沿圆环110的径向贯通扇形体120并延伸至圆环110的1/5～3/4处。滑片槽111与弹簧孔121相交，且在弹簧孔121的孔底沿圆环110的轴向设置有过渡孔112，过渡孔112与弹簧孔121连通。气缸结构100在加工制造时，滑片槽111与气缸结构100的内壁的相交处及滑片槽111的槽底过渡部分会产生毛刺，而滑片槽111与气缸结构100的内壁的相交处为直棱边，滑片槽111的槽底与滑片槽111的相交处也为直棱边，可以采用常规倒角的办法解决滑片槽111与气缸的内壁的相交处及滑片槽111的槽底过渡部分的毛刺问题。滑片槽111与弹簧孔121相交，即滑片槽111与弹簧孔121相连通，过渡孔112沿圆环110的轴向贯通弹簧孔121，使得毛刺从滑片槽111与弹簧孔121的相交处转移到过渡孔112与弹簧孔121的相交处，以便于通过常规倒角的方式去除毛刺。参见图1和图2，现有的气缸结构100中，滑片槽111沿圆环110的轴向设置，滑片槽111的表面为平面，弹簧孔121为圆形孔，滑片槽111与弹簧孔121的孔底相交，使得滑片槽111与弹簧孔121的相交处的部分形状为曲线而非直线段，无法用常规倒角的方式去除毛刺，导致气缸结构100的工艺较差，进而导致压缩机的可靠性不高。该气缸结构100在实际应用时，滑片槽111用于放置滑片，弹簧孔121用于放置弹簧孔121，滑片槽111与弹簧孔121相交，滑片与弹簧直接接触，如滑片槽111与弹簧孔121相交处存在毛刺，会影响滑片的运行，进而使得压缩机的功耗高，甚至出现闷机等问题。参见图3，本技术的气缸结构100在弹簧孔121的孔底沿圆环110的轴向设置过渡孔112，过渡孔112的直径大于滑片槽111的宽度，使得过渡孔112与滑片槽111的边缘相交，进而贯通至弹簧孔121处，使得毛刺的位置从滑片槽111与弹簧孔121的相交处转移到过渡孔112与弹簧孔121的相交处，以便于通过常规倒角的方式去除毛刺。采用本技术的气缸结构100能够有效地解决气缸结构100的滑片槽111与弹簧孔121的相交处的毛刺问题，避免压缩机因毛刺引起异常磨损导致功耗高、甚至闷机等问题。进一步地，滑片槽111的深度小于圆环110的轴向高度，当然，滑片槽111的深度也可以等于圆环110的轴向高度。当滑片槽111的深度小于圆环110的轴向高度时，滑片槽111为不通的槽；滑片槽111的深度等于圆环110的轴向高度时，滑片槽111为通槽。较本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气缸结构，其特征在于：在所述气缸结构（100）的内壁上设置有滑片槽（111），所述滑片槽（111）沿所述气缸结构（100）的径向延伸至所述气缸结构（100）的壁厚的1/4～3/4处；所述气缸结构（100）的外壁上设置有弹簧孔（121），所述弹簧孔（121）沿所述气缸结构（100）的径向延伸至所述气缸结构（100）的壁厚的1/5～3/4处；所述滑片槽（111）与所述弹簧孔（121）相交，且在所述弹簧孔（121）的孔底沿所述气缸结构（100）的轴向设置有过渡孔（112），所述过渡孔（112）与所述弹簧孔（121）连通。

【技术特征摘要】
1.一种气缸结构，其特征在于：在所述气缸结构（100）的内壁上设置有滑片槽（111），所述滑片槽（111）沿所述气缸结构（100）的径向延伸至所述气缸结构（100）的壁厚的1/4～3/4处；
所述气缸结构（100）的外壁上设置有弹簧孔（121），所述弹簧孔（121）沿所述气缸结构（100）的径向延伸至所述气缸结构（100）的壁厚的1/5～3/4处；
所述滑片槽（111）与所述弹簧孔（121）相交，且在所述弹簧孔（121）的孔底沿所述气缸结构（100）的轴向设置有过渡孔（112），所述过渡孔（112）与所述弹簧孔（121）连通。
2.根据权利要求1所述的气缸结构，其特征在于，所述气缸结构（100）包括圆环（110）及连接在所述圆环（110）上的扇形体（120），所述滑片槽（111）设置在所述圆环（110）的内壁上，所述弹簧孔（121）设置在所述扇形体（120）的外壁上。
3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈强，范少稳，
申请(专利权)人：珠海凌达压缩机有限公司，珠海格力电器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44